King Kool Funky

jo gib bescheid...

servus... suche nen getriebe für ne v50 spezial baujhar 81. brauche ganz dringend die zahnräder auf der hauptwelle. diese sollten nicht verschlissen sein. nehm ansonst auch nen komplettes getriebe. was im angebot? greetz KKF

woher weis ich welches die richtige schaltklaue ist? ist das baujahr abhängig? mein roller ist eigentlich baujahr 81 oder 82 glaub ich. als ich den motor neulich offen hatte und eine neue schlatklaue und feder verbaut habe, da sah es nicht so aus als sein die gangräder verschlissen! wo meint ihr verschlissen? innen wo die klaue greift oder aussen wo die nebenwelle greift?

also ist meine zeichnung falsch mit dem getriebeinbau? wie gesagt kugel, feder und schaltklaue sind neu!

kann mir das noch jemand beantworten bitte, meine das topic ein weiter oben! dann nehm ich die kiste nämlich heute abend auseinander....

genau... und verklemmt da schnell was. nochmal raus das ding, dichtmasse entfernen, säubern und checke obs geht.

sacht mal, die gangzahnräder werden doch so au die hauptwelle montiert oder? die erhabenen seiten werden so montiert?: denke ihr versteht meine zeichnung

also hab mit den zügten alles getestet, von enorm locker bis enorm fest. ändert sich leider nur minimal. das mit der kupplung dachte ich auch schon bei mir... aber liegt dann wohl auch an der nebenwelle. da liegt doch die primär und kupplung drauf oder?

das topic hab ich schon durchwälzt und noch keine abhilfe gefunden bei mir. deshalb ein neues mit der hoffnung auf noch mehr und neue infos

bin mir sicher das es die richtige klaue ist. hab den sitz von jdem gang im ausgebauten zustand mehrmals kontrolliert, passte alles! was meinst du könnte es noch sein? meine vermuttung war mal die kupplung... und zwar weil die obere scheibe der kupplung gerade so bündig mit der primär abschliest. wenn n icht sogar leicht übersteht. dachte schon die rutsch immer drüber um eins weiter. das hab ich dann aber wieder verneint weil ich glaube es im ersten dann auch wäre.

wie gesagt, minimalspeil habe ich und schaltklaue ist auch neu!

nein ich habe den zirri kurzen vierten neu gekauft! der besteht ja aus der nebenwelle und dem 4. gang zahnrad für die hauptwelle. da bei mir der 2., 3. und 4. gang springen denk ich ja das es an der zirri-nebenwelle liegen könnte. du meinst es können auch einfach die gangzahnräder verschlissen sein? die liefen halt in meinem 102er einwandfrei, dann umgebaut auf 136er mit zirri kurzem vierten und seit dem springen die.

servus... also ich hätte in diesem topic gerne eure erfahrungswerte zum "kurzen vierten von zirri". egal welche meinung, alles hier rein. ob nur gehört oder selbst erfahren müssen. bitte alles hier posten. in der suche hab ich mal alles hierzu durchgesucht und mir einiges rausgepickt. meine frage deshalb weil ich glaube nur problme habe mit dem ding. meine gänge springen mir immer wieder kurz raus. danach zwar gleich wieder rein aber es ist extrem nervig wie ihr euch denken könnt. nachdem ich schon alles probiert habe um dies zu beheben, glaube ich das der zirri kurze vierte an der scheisse schuld ist. bevor ich nun aber zum hundertsten mal mein motor aufmache wollte ich eure erfahrungen dazu hören, vielicht hat ja jemand auch noch ne andere idde was es sein könnte. ich hab inzwischen ne neue kupplung drinne, neue schaltkleue, neue feder, getriebe neu ausdistanziert, hilft alles nix... die gänge springen. was kann sein wenn nicht der zirri kurze vierte. bitte bitte helft mir, bin am verzweifeln!!! greetz KKF

servus... also erster eindruck schon mal sehr geil!!! trommelbremse trotzdem in funktion lassen würde ich jetzt eher nicht, lieber ganz ausschalten das ding oder dort noch was für hydraulik dängeln. wirklich helfen bezüglich entwicklung kann ich eher nicht. wenn mir was einfällt lasse ich es dich wissen. egal ob selbst hand anlegen oder weitervermitteln. an einer kleinserie wäre ich sehr interesiert, und wenns nicht in die tausende geht bin dabei. aber auf jeden fall schon mal dickes lob von mir greetz KKF

1. meiner meinung nach ist es nicht möglich mit originalzylinder auf 75 kmh zu kommen. mit dem schwer kicken würd ich mir weniger sorgen solange alles fein läuft. ist aber vieleicht nen anzeichen für nen tuningzylinder... 2. das zündschloss kostet niemals 700 ocken!!! kann dir kein preis sagen aber ich tippe auf unter 25 euro. 3. hinterrad bremse kannst nach deinen wünschen einstellen. 4. möglich schon aber nicht gut. wenn du die spezial kaufts dann das ding drauf machen. sonst kann er abklemmen... 5. keine ahnung was das ist... neuer originaldämpfer ist bezahlbar. glaub unter 50 euro. 6. wenn original ist die spezial 6v kontaktzündung, pk weis i net! hoffe das hilft ein wenig und die anderen werden mich sicher ergänzen. greetz KKF

hi... würde auch tippen das irgendwas klemmt oder hängt! rausmachen - aufschrauben und nachschauen, nützt ja nischt! greetz KKF

servus... na um anzufanegn kannst du schon mal die markierung motor mit der zündgrundplatte flcuhten lassen. aber nur um anzufangen und zu sehen ob der bock sich regt. dann auf jeden fall abblitzen das ganze bevor du grosse runden drehst. ich hab zwar kein plan was fürn zündzeitpunkt das ist wenn original motorblock und pk zündung fluchten aber sicher ist sicher... wenn du nacher nen loch im kolben haben solltest ärgerst dich doppelt! greetz KKF

ja genau, nur zur totpunktsuche benutzen die langgewindekerze1 dachte das wäre klar... zum lüra lösen niemals!

nimm ne alte langgewindekerze, dann hat sich das erledigt...

stimmt... habs editiert!

servus... also ersatzteile, anbauteile, tuning, etc... findest zB. dort: http://www.scootercenter.com http://www.rollershop-express.de http://www.rollerladen.com bücher , explosionszeichnungen, reparaturanleitungen, etc. findest alles hier im smallframeforum. benutz einfach die suche, gibts alles zum download. ansonst auch mal: http://www.down-and-forward.de http://www.vespa-archiv.de http://www.fuffi.de hoffe dir damit mal geholfen zu haben! greetz KKF

ich find das den absoluten wahnsinn...

was meinst denn damit...???

VERKAUFT!!!

ok, wenn dann sach ich bescheid!