Dr.Tyrell

Ich glaub fahren, und bei Gelegenheit mal nach dem Geraffel schauen, wie es aussieht, ist da besser als nach Flammpunkten zu schauen, die verwirrend sein können.

@egig Das hier ist aber noch aktuell? HD Polini 148-156 DQ266 K57 2clip unten B38 Ich hatte das ja verfolgt und ich meine zuerst hattest Du die K98 verbaut, so wie in der Anleitung, und dann später auf die K57/DQ266/B38 gewechselt. Ich hab den VHSH jetzt mit K57 bestückt und wollte das als Anfangsbedüsung nutzen.

VMB1M ist schon cool. Allerdings gehört der zum nem Roller der hier in BRD nie zugelassen wurde. Die Prüfer beim TÜV wollen VMA1M oder 2M sehen. Gehäuse wenn top alleine bestimmt 250€. Rest wie oben. Der GG Malle alleine vielleicht 150€, wenn fast neu. Da kein Ansauger, etc, eher ein Rumpf Motor. Ich würd sagen so was um die 500-600 rum. Vielleicht auch nen 50ie mehr. Aber generell gerade ne Flaute. Bei Kleinanzeigen gibts klar auch Motoren für 1500€, aber die stehen auch lang drin. Ich hab auch noch so viel Zeug, was ich gar nicht brauch 😩😄😉

Puh...aus der hohlen Hand würde ich sagen 400-500€ für nen 3.Gang mit 16/10er und Auspuff dabei, Bremstrommel und so. 4. Gang mit 16/16 vielleicht nen 100er mehr? Komplett heißt dann Reifen drauf und losfahren? Also Zylinderhaube, Zündung, etc, alles dabei? Zerlegt bringt er vielleicht mehr: Zündung, wenn Kontakt 50€ Zylinder 2 Kanal 20€, 3 Kanal 30€ 4.Gang Getriebe 100€ Gehäuse 200€, wenn top 16/10er 50€, 16/16 70€ Kurbelwelle 19er Standard 30-40€ Bremstrommel und Ankerplatte 40-50€ Auspuff 30-40€, wenn es der 4109S ist auch mehr Kupplungsdeckel Kurzarm 30€ Kupplung 20€ Kicker, Haube Kleinteile ~ 30€ Also so um die 500€ zerlegt könnten drin sein. Zusammengebaut eigentlich das Gleiche. Wenn das Gehäuse ne abgerissene Schraube hat, Gewinde überdreht sind kann das auch gerne mal nur 100€ bringen. Restemotoren gehen mit Fehlteilen auch gerne mal für unter 400€ weg.

Anpassen kann man immer...aber der PV Auspuff hat ja noch den Alukrümmer. Den hat der hier nicht. Muss man dann schweißen...aber ist ja kein Ding der Unmöglichkeit

Wenn Du es Dir einfacher machen willst...Kurbelwelle ins Eisfach über Nacht. Dann kleine Hälfte mit dem Heißluftfön erhitzen und dann zuerst die Welle in die kleine Hälfte einziehen bzw sollte das recht einfach zu managen sein, die Welle in das Lager zu bekommen. Danach kann man die Hälften einfach zusammenbauen. Für die ganz entspannten Zeitgenossen: https://www.scooter-center.com/de/rollenlager-nu204-ecp-20x47x14mm-verwendet-fuer-kurbelwelle-lichtmaschinenseite-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk-s-pk-xl-3710002?number=3710002 Das NU204 ist geteilt auf der LiMa Seite. Einfach Lagerring erhitzen und auf die Welle fallen lassen. Kleine Motorhälfte erhitzen und den gekühlten Lagerring reinfallen lassen. Abkühlen lassen und zusammenbauen ohne "hässel"

Ich finde die 65er von Polini auch interessant. Ich hatte da schon so viele...Class, MD...etc. Aktuell hatte ich mehrmals BGM verbaut, die fand ich jetzt auch stimmig, aber der Einbau ist halt stressiger als die anderen. Aber wenn es am Ende hält, bin ich damit auch fein. Piaggio sind halt auch weitgehend so. @blutoniumboy Gibst mal Rückmeldung, wenn Du sie verbaut hast oder befingerst? Wäre total cool und ne Option.

Beim SCK gibts gerade Zylinderwoche! Den ET7 Gilardoni/Wössner gibts jetzt für 311€: https://www.scooter-center.com/de/zylinder-vmc-et7-made-by-gilardoni/woessner-kolben-144-ccm-oe60-hub-51mm-aluminium-3-teiliger-auslass-vespa-pv125-et3-pk125-vmc3796?number=VMC3796 Neben quasi allen anderen Zylindern auch...alles deutlich günstiger

Wisst ihr, was das Geile daran ist? Dass das damals krass war 750ccm in ner Vespa. Wenn ich mir aber Erichs Mühle anschaue, und er da 100+PS rausholt...die Möhre aus dem Video hat bestimmt keine 100PS gehabt. Die Kiste verspeißt der Erich zum Frühstück und saugt sie in beide Vergaser ein Was sich doch in den letzten 16 Jahren auf dem Vespamarkt alles getan hat...auch Gerhard mit seinem Weihnachtskalender...die ganzen Dinge und Ideen, Versuche, die man nicht alltäglich sieht...sau geil das alles! Wenn man jetzt nicht für die Kinder und den Lebensunterhalt arbeiten gehen müßte und genug Kohle hätte...ich würde mir ein Feldbett nehmen, mich in meine oder @alfonso s Werkstatt legen/leben und nur an den Kisten schrauben...und 1000 Dinge ausprobieren. Aber so ist das ganze Geschraube beschränkt! Dem @ludy1980 würde ich auch noch ein Bett reinstellen

Meine beiden Kat Wellen hat der @alfonso für das zweite 15 Jahre /55-70km/h Projekt! Also das Lager oben würde ich als unproblematisch ansehen. Die Welle ist sau geil! Lass das Pleuel drin und setz den Zylinder einfach 3mm höher. Vielleicht kaufst Du Dir für den Bolzen oben ein hochwertiges neues Lager um sicher zu gehen. Die Piaggio Dinger sind aber auch top, wenn die Welle noch in gutem Zustand ist.

@egig geiler Scheiss!

Am Ende egal! Wirst nen Kopp kürzer gemacht!

Bis das mal Deine Frau hier liest Dann isse wech!

Exakt!

Liegt in der Werkstatt. Ich warte noch auf mein Gehäuse für DS Reparatur und das Richten der DRT Welle. Ist wohl nicht so einfach zu machen. Danach sollte das eigentlich fix zusammengebaut werden. Ich vermute aber, dass der nicht viel mehr kann, wie der normale ET7. Und Haltbarkeit…ich fahr eher so max 1000km mit diesem Roller. Der Tourenroller kriegt nen 170er. 😉

Nächstes Jahr nehm ich den erst mal zum Grillen beim Alfonso mit!

Der PC2 war der mit Mono-Auslass, also die M1-56 1. Generation "Kopie", oder?

Danke @lukulus und @alfonso für Eure Aktionen! Ohne Euch wäre das hier nicht so transparent. Vor allem weil das beides Motoren sind, die man einigermassen vergleichen kann.

18PS/18NM...für erst mal fast gesteckt und das mit 24er und Pyton~PM40...das ist echt sehr ordentlich. Wenn man da jetzt einen anderen Auspuff verbaut und nen 30er sind da die 22+PS nicht weit. Steuerzeiten noch mal bißchen. Für den Einsatzzweck bestimmt super zu fahren. Vor allem hat der Motor die klassischen 10PS bei 4800-4900u/min schon anliegen. Das find ich jetzt sehr schön Also könnte man sagen im Vergleich mit dem GS-R ziemlich gleich. Den Polini kriegt man auch in Italien für deutlich unter 300€. Läuft auf ne Glaubensfrage/Geschmachssache raus ob Polini oder GS-R. Ich glaub der GS-R hat auch noch Potential nach oben. Der Polini aber auch. Das Plateau bei ca 10PS beim VMC hat der Polini nicht. Die Kurve sieht beim Polini schöner aus, muss ich sagen.

Ich denke mal, das Du schon noch die ÜS etwas anheben könntest. Der hatte ja 184/118. Wenn der noch so ist, wie bei mir, dann müßtest Du den für Taipan Steuerzeiten, die der Erich empfiehlt, folgendes machen (draufklicken macht groß ): Also eigentlich nur anheben um 1,36mm. Dann kommst Du auf 190/126. Das würde ich mal versuchen Der hat noch bißchen zu wenig Band. Mit mehr ÜS-Zeit kommt da noch was. Bin mir sicher, dass der gerade noch zu wenig Saft bekommt für den Taipan.

Für die erste Kurve sehr ordentlich, würde ich sagen. Vor allem gar nicht sooo spät

Stimmt. Ich hab in der Werkstatt eine HP4 Welle und eine 50s Welle liegen, sowie auch eine PK80 (klar is Langhub), alle haben identische Steuerzeiten. Ich müßte mal ne ETS Welle daneben legen, die hat auch nicht viel mehr, wenn überhaupt. Die ETS hat dafür aber eine "Bohrung"/"Rundfräsung" im Gehäuse, wie die PX200. Da bekommt die Wohl die längeren Steuerzeiten her. Der Drehschieber ist auch bei allen lang...ausser bei der PK80...wobei...je nach dem, was halt gerade in Pontedera verfügbar war

Jo, is schwer zu verstehen, wenn man sich nicht auskennt. Aber der untere PHBH hat ein AS266 Mischrohr, das ist der 2 Takt Vergaser, den die meisten hier fahren.

In dem Topic bin ich ja auch drinnen. Ich glaube nicht, dass die Dich zerreissen. Es ist halt mehr so Unwissen, wie es auch bei mir eher war. Ich hab das jetzt verstanden, was Du mit panzern meinst. Und jetzt kann ich mir was drunter vorstellen, auch mit den Bildern. Das macht auch Sinn nun. Und der Preis ist jetzt verführerisch Da überleg ich mir direkt ihn Dir zuzuschicken

Ah jetzt ja! Hab geschrieben, bevor Du geantwortet hast! Danke für die Info, Helmut! VG, Lars