Dr.Tyrell

Gehöre ja jetzt auch zur 170er Fraktion und bau den Motor gerade auf Wie schauts bei Euch mit Zündungen aus? PK Zündung mit abgedrehtem Lüfterrad auch ok und zufriedenstellend? Da liegen hier noch paar gute frisch revidierte Zündungen rum, oder Vape Touring um mit variabel/statisch spielen zu können?

Internetskills im Jahr 1995 stehen geblieben? Hier für LF: https://www.scooter-center.com/media/pdf/25/3f/f3/Einbauhinweise_c55.pdf

Gibts hier: https://www.scooter-center.com/media/pdf/2c/23/6a/Einbauhinweise_c54.pdf Da stehen alle Drehmomente drinnen und (!) ne nette Grafik, welche Reihenfolge man beim Anziehen einhalten sollte. Ist praktisch. Klar macht das der Kenner aus dem efef, aber für jemanden, der das noch nie gemacht hat, total nützlich

Das ist total praktisch! Ich finde auch das Beiblatt vom SCK Dichtungssatz immer wieder superpraktisch, da stehen alle Anzugsmomente drauf. Gibts für LF&SF. Hängt bei mir in der Werkstatt und wird oft genutzt...was man halt nicht auswendig weiß

Schreib dem Lars/Gaeskits ne PM oder schau vorher in seinen Shop. Die Dichtungen sind die besten, die ich bis jetzt verbauen durfte. Da passt alles...nix leicht ausschneiden, oder so. Vor allem gibts das in diversen Dicken...und er fertigt Dir auch welche an, wenn Du ihm einen Scan schickst. Beispiel Ansaugstutzen erweitert. So was macht der nette Herr Lars

Ich hatte das nicht mehr vor Augen und war im Urlaub, aber neugierig gewesen. Ich hatte noch im Kopf, das die 22er mit dem Splint halt nicht dick aufträgt. Ausserdem hatte ich einen Denkfehler...die Kiste, die davon betroffen ist, hat eh keine 4 Loch Felgen. Und da die Trommel eh verdeckt ist, bau ich auch lieber ne PK drauf von ner XL2. Und danke sehr für die Antwort!

Mit ner 54er wird das knapp drunter liegen @alfonso Vorbildlich dokumentiert, Du Geburtstagskind! 🥳

@Rolando Bei mir ist dann ein Unisex drüber. Stimmt schon, dass man das nicht sieht...aber ne feine saubere Lösung mit vielleicht am Ende ner Kappe drüber...oder so...würde mir schon gefallen...aber danke, bin das so tatsächlich auch ein paar Jahre in der PV gefahren, mit PK Bremstrommel und auch in der v90 mit 4-Loch. Ich kann mich dran erinnern, dass ich die Distanzscheibe aufgebohrt hatte im Maschbau Praktikum, damit das passt. Ich brauchte aber noch ne Unterlagscheibe dabei, oder ich hab das auch etwas runtergeschliffen...kann ich mich gerade nicht mehr erinnern. Aber Versuch macht kluch.

Kurze Frage wegen PK Hauptwelle in v50 mit geschlossener 4-Loch Felge...gibts da eine "Conversion"-Mutter, die man verbauen kann? Ich wollte die 4-Loch Felge hinten behalten. Also quasi M16 mit Schlüsselweite 22 in hoch? Hat wer nen Link? Die fette Distanz müßte man ja auch anpassen dann...hat da auch wer ne Lösung?

Also Alfonso…ich hätte jetzt schon von Dir erwartet, das Du nicht einfach ein Bild postest, sondern schon alle relevanten Auspuff- und Vergaserkombos, verschiedene Steuerzeiten und so, mit Kurven belegt der Allgemeinheit zur Verfügung stellst 😄 Jetzt mal ernsthaft…mich würde interessieren, ob der mehr, weniger oder gleichviel kann wie der GG-Evo 🤔😉👍

Gehärteter Lagerring abdrehen…hmm. Das wird doof. Würde ich dann eher schleifen lassen wollen. Ich glaub die Lösung mit dem Innenring ist da schon eine saubere.

Die Mallewelle hatte ich auch schon im Auge. Wär was für meinen 121 w-force, mit kürzerem KH Kolben von der CR. Der WeDi ist bei der Malle aber kleiner, was ich ok finde.

In der Facebook Gruppe Tics Smallframe wurde gerade bestätigt, was ich schon mal angedacht hatte. Einfach einen 20x25x16 Lagerring nehmen, zuerst auf die Welle, dann den Ring vom ETS Lager drauf und mit einem 20/35/6 oder 20/35/7 WD verbauen. https://www.facebook.com/groups/404980282909922/permalink/25985495874431678/ Das fahren die Briten wohl einfach so und das funktioniert. Also kann man auch ne 20er Welle im ETS Gehäuse fahren. Ich würde aber beide Ringe verkleben mit Loctite.

Stimmt. Der SCK hat das damals gemacht. Ist gerade nicht lieferbar: https://www.scooter-center.com/de/drosselscheibe-oem-qualitaet-fuer-vespa-v50s-japanische-ausfuehrung-v5sa1t-vergaser-shb-16mm-45km/h-montage-auf-ansaugseite-3331468 Und wird dann mit 45km/h eingetragen.

Möge er das heilige Topic nicht mit nichts zeigenden Bildern befüllen. Lasst ihn auspeitschen und Zelle bei Wasser und Brot! ok, für Sinko spendiert die Edith noch einen

Du musst mit der GR 50S zum deutschen TÜV. Alles andere ist quasi Urkundenfälschung Vespa Deutschland schaut im Nummernkreis nach, ob die in BRD verkauft wurde. Wenn ja, kann es sein, dass Du so eine ABE mit Versicherungskennzeichen zugeschickt bekommst. Wenn Du ne GR Vespa hast, wird Vespa Deutschland keine ABE als Zweitschrift ausstellen. Wenn Du die jetzt selbst nach machst, und genauso „ausstellst“ wie die von Vespa, nur mit einer höheren/niedrigeren FIN als die deutschen 50S‘en, wird das wohl nur im Schadensfall, oder Unfall Vespa herausfinden können, dass die ABE nicht für ne GR ausgestellt werden darf. Legal wäre einzig und alleine das Teil dem TÜV vorzuführen. Du kannst die ABE auch nicht zur Vorlage beim TÜV nehmen, da dort 60km/h drinnen steht.

Wie ist denn der Sprung vom 3. in den 4. Gang?

Vorgehensweise hier für mich immer: 1. Rausfinden welchen Kabelbaum man im Chassis hat 2. Kabelbaumschema als Bild aus dem Netz laden. Genau anschauen welche Farben an welchen Stromabnehmer gehen beim verbauten Kabelbaum 3. Conversionschalter anschauen und aufschreiben oder ausdrucken, was wo hin kommt. 4. Kleine Tabelle machen, welche Nummer des Schalters an welchen Stromabnehmer kommt. Dann weiß man genau, wie man es anschließen muss. Das kann unterschiedlich sein.

Genauso mach ich das auch. Hab zwar nen MMW Kranz für das HP4, würde das aber bei einem Motor mit Bums nicht verbauen wollen. Bei meinem Stadtmotor ( maximal mal 3km 100km/h möglich ) fahr ich 17 Grad v.O.T. Und ein auf 1400g erleichtertes und gewuchtetes Polrad. Das fährt absolut problemlos, klackert nicht durch zu wenig Schwungmasse beim ETS Lager und dreht fein hoch. Ich glaub ich bestell mir auch so ein Teil 🥴🧐

Den Topictitel kannst Du selbst ändern, oben wenn Du auf bearbeiten klickst.

Vielleicht ins Suche Forum verschieben?

Das sieht so aus, ja. Aber vielleicht schreibt @keuk noch was dazu? Wäre der Hammer!

Hab mit keuk geschrieben, er meinte, dass das dann so ist wie mit Trommelbremse. Ich werde mir da auch einen bestellen, glaub ich für Teilhydraulik 😄👍 @Udo was für Scheibentrommeln verbaust Du? Die Sternversion oder die Klassische?

Ich vermute das ist noch der alte GG.

Das grüne Kabel da am Schalter. Hast Du das wieder an den Lichtschalter angeschlossen? Hinten auf der Lichtschalterplatine sind Nummern. Das grüne Kabel muss in Nr. 4 bei Dir. Ohne das geht nix. Das grüne Kabel aus der Zündung ist stromführend. Das solltest Du anschliessen.