Dr.Tyrell

Also gut. Mit dem Messchieber gehts eher in 0,1mm also unter 0,08 wird das nicht haben mit dem Auge. Ich frag mal den @t5undtets der hat Messwerkzeuge, die ich nicht hab

Danke, werde ich machen! Der Kolben geht aber nicht stramm durch. Ich mess das aber auf jeden Fall bevor ich den verbau. Geht aber mit dem Messchieber jetzt schon eher in Richtung 0.10mm... also knapp. Wie war das Einlaufspiel? 0.4 - 0.6mm 0.04-0.06 (Korrektur -> ohje vierzehntel wäre "etwas" viel) ideal? Bei einem Aluzylinder?

Der kommt wohl am Ende in meine PV. An der 50S will ich nix schneiden. Es sei denn es gibt einen W-Force Ansauger, der auch passt ohne am Rahmen zu schneiden. Die PV ist im Vergaserbereich schon beschnitten, da war mal vor 25 Jahren ein Eurocilindro 34mm Ansauger drauf. Der mit dem geraden Rohr. Die PV hat da so ein großes Loch da sollte der Ansauger passen. Aber so wie der aussieht schlägt der an beim Einfedern spätestens. Von LTH gibts aber passende Ansauger...das würde mich interessieren, ob die ohne Modifkationen am Rahmen in die V50 passen? Muss man da schneiden? @LambrettaSX

Hallo zusammen, wie ja schon im Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen Thread erwähnt, hab ich mir mal den Parmakit W-Force 121ccm bestellt. Das sieht alles ganz nett aus, und es ist auch wirklich ziemlich viel dabei. Der Zylinder hat 55mm Bohrung, also mit 51mm Hub 121ccm. Der Kopf wird 8-fach verschraubt, wobei die Schrauben und der O-Ring für oben im Lieferumfang gefehlt haben. Waren nicht dabei. Der Stehbolzenabstand für die Auspuffflansch ist 62mm, also brauch man den gleichen Abstand wie die großen W-Forces. Der Ansauger hat 30mm, Parmakit empfiehlt den VHSH30CS. Hab ich gegoogled. Die U-Strömer haben den typischen SP09/W-Force Style Anguss, den man wegfräsen kann, um die Kanäle zu öffnen. Der Auslass ist geteilt, find ich krass. Es sind auch Stehbolzen und die 8mm Distanz dabei, falls man den Zylinder mit 105er Pleuel fahren möchte. und eine 6mm dicke Distanz fürn Fuss dabei, weil der Kolben eine Kompressionshöhe von 36,5mm hat! Also quasi ein PK125 "Renn-Kolben" Das führt aber dazu, dass der Kolben im UT etwas in die Kanäle steht...nicht viel...ist fühlbar. Macht aber den Bock am Ende auch nicht fett. Der Auslass ist komischerweise ganz auf...hmn. Der Kolben ist aber für leichte ETS Zylinder Tunings bestimmt interessant! 1mm dicke Kolbenringe und beschichtet. Der Kolbenbolzen ist bikonisch. Beim Messen mit der Gradscheibe dann aufgefallen, dass der Kolben gute 6mm oben raus steht. Dann war mir das mit der Distanz auch klar. Klar...hätte man auch einfach einen längeren Zylinder nehmen können. Das Dilemma war bestimmt: ..."wenn wir den für 105er Pleuel nehmen, müssen wir den unten um 2mm abdrehen, also Arbeitsaufwand. Distanz dazulegen ist deutlich günstiger als den Zylinder einspannen und ausrichten." Sieht alles sehr solide aus, sehr gute Verarbeitung. Der Kopf ist schwer und sehr fein gearbeitet. Fazit: Sieht gut aus! Steuerzeiten recht hoch, Steuerzeiten sind recht human, aber halt 33° Vorauslass, das schreit dann schon eher nach einem Resopott. Oder ne Bertha sollte da gut funktionieren, würde ich meinen. Ich würde da jetzt eher keine Drehzahlorgel haben wollen. Vorschläge für Auspuffanlagen? Fahren werde ich den Zylinder wohl mit PHBH30, der liegt noch rum und ist Oldschool, außerdem ist der VHSH30CS recht teuer. Und ihr so? -> Was sagt ihr zu dem Zylinder? Wenn ich noch was messen soll, Fotos schießen, sagt bescheid! Hier mal ein paar Bilder: Sieht ja schon mal ganz gut aus. Hab mir dann mal den Messchieber genommen und gemessen. Das kommt beim messen und Portmap raus. Sind bei 0,00m Kolbenunterstand aktuell 187/121. Ich werde das noch mal mit Gradscheibe an einem Motor nachmessen. Eben mit der Gradscheibe und Fühlerlehre gemessen, so, dass ich mit dem Kolben die Lehre sanft zusammendrücke und diese mit Widerstand aber gerade rausgezogen wird und auch wieder so in den Kanal sich reinschieben läßt. Hat mir keine Ruhe gelassen. Da komm ich auf 88° nach O.T. für den Auslass und 121° n.O.T. für den Haupt-Ü-Kanal, 124 für den Boostport. Also sind das mit Gradscheibe humane 184 Auslass zu 118 H-Ü-Kanal, kurz 184/118. Der Booster hat dann 112°...bißchen wenig. Schau ich mir in Ruhe an und werde den Zylinder denke ich etwas höher legen. Das ist der Beipackzettel:

ich auch, aber 130/190 wären mir für den einsatz zu viel Eddy hat oben noch was ergänzt. Beim LTH ist der Auslass geteilt...alles komisch!

was mir auch erst mal egal ist. ich muss mit dem zylinder auch nicht unbedingt 25-30ps haben. aber im vergleich mit den ecv challenger zylinderkits, die teurer oder gleich viel kosten, fand ich das ne coole alternative auf einer italienischen facebook seite wurde das w-force 121ccm kit jetzt auch für 269€ gesichtet. da gibts noch ne fb seite von parmakit von ende 2017 (!) da hat der zylinder keinen geteilten auslass: https://fb.watch/1KDiI4LduP/ Und beim Marco/LTH ist der Auslass doch geteilt. Das ist echt alles ziemlich konfus. Was da am Ende aus Italien wohl geliefert wird? Ich bin echt gespannt!

Also bei dem Bild da oben sind noch 4 Inbus dabei neben dem Kopf...da vermute ich, dass der 8-fach verschraubt ist, aber man siehts nicht genau. Auf jeden Fall hat der nen O-Ring im Zylinder oben...eigentlich ganz cool, wenn man nichts abdrehen will. 130/190 ist ne Ansage...puh...der Spacer ist aber hier beim LTH dabei in ner Extratüte, habe ich vorher auch noch nie gesehen. Ich bin mal so frei und klaue Marcos Bild mal mit Link auf seinen Shop https://www.lambretta-teile.de/Zylinderkit-125ccm-Parmakit-W-Force-fuer-51-Hub-97-105mm-Pleuel-mit-30mm-ASS-55mm-Kolben-2-teiler-Vespa-V50-PV Marco hat den auch in zwei Ausführungen da, einmal mit 30er und mit 36er Stutzen. Abgefahrenes Zeug! Der Zylinder hat dort auch die 8-fach Verschraubung, der Kopf dort aber nur 4.

Oder auf powerracers Namen klicken und da noch mal

Für die Kröten war der zu verlockend

Ich hab den ja bestellt. Wenn der kommt, messe ich den mal durch und stell die Ergebnisse ins Forum. Vielleicht unter "W-Force 121ccm -> Was kann der wirklich?" Portmap/Steuerzeiten interessieren mich brennend. Von dem Zylinder gibts auch nicht so wirklich die allertollsten Bilder, die werde ich aber machen. Ich frage mich noch, ob da jetzt ein 30/36mm oder 36/40mm Ansauger dabei ist. Oder ist der Kopf 8-Fach verschraubt? Ist das 105/97 Distanzkit dabei, wie es bei der 440€ Version vom LTH dabei ist? Ich werde es wissen, wenn das Teil hier liegt. Ziel ist es den Zylinder einfach mal auf einen angepassten Motor mit PM40 zu stecken. Da ist gerade der alte 130ccm Parmakit, nicht SP09, mit dem blauen Kopf drauf. Der hatte leicht bearbeitet mit 176°/122° und ca 62% Auslassbreite mit GSF Dyno und ETS Auspuff, 28er VHST so knappe 14PS mit Drehschieber und 188° Einlasszeiten. Wenn der Zylinder mit PM jetzt 18 drückt...hmn...Bertha auf dem geteilten Auslass wäre ja auch mal nen Versuch wert. Du siehst...da gibts was zu testen

War der hier schon? 55mm W-Force für aktuell 290€ bei vespatime? https://www.vespatime.it/de/ersatzteile-vespa/zylinder-zylinderkopfe-und-kolben/kompletter-zylinder-kit/zylinder-parmakit-w-force-121cc-d-55-pleuel-97-zundkerze-seitlich-vespa-smallframe.5.20.76.gp.6087.uw Hab ich mir mal bestellt. Find ich für unter 125ccm zu bleiben eigentlich ganz cool. Frage mich, wieso die 57mm nicht w-force direkt alle teurer sind als der? Ist auch einer mit geteiltem Auslass.

Schräg nach oben ist eher suboptimal. Schniepel nach unten auf die Strasse...das bringt was...

Ich fahre wie die Jungs exakt das selbe Setup in meiner Ape. Habe einen 19er PK Vergaser mit PK Luftfilter verbaut. 102 Pinasco 82er Düse (glaub ich), 16er Ritzel und der LeoVince, den es sau günstig bei ItaloBee gibt. Wenn man einen Schalldämpfer an den Leo schraubt, wird der auch erträglicher. Königsdiszi wäre es jetzt einen ETS Auspuff umzuschweißen, das wollen @t5undtets und ich schon längere Zeit machen. Der Auspuff dafür liegt schon im Keller. Der @Udo hat gerade einen 102 pinasco für nen (Korrektur) 100er 130€ im Angebot. Neu. Nur so als Tip Wegen dem 18/16er...ich habe mal das Röhrchen entfernt und mir das Gehäuse mal angeschaut...das müßte auch von der Breite des Schiebers locker auf 20/20 aufzuspindel gehen oder halt auf die Drehbank mit dem Teil und ausdrehen. Der Dichtring ist dann halt weg...aber mein PK 19er hat das auch nicht und auch keine Guskappe mit Filz und das geht auch so top! Achja...das macht in der Ebene 54 Km/h GPS. Tacho sind das 60. Wobei sich meine Tachonadel da auch nicht mehr weiterbewegt.

rofl...ne fmp satire bitte...ölsauger und spit/blowback nicht vergessen häng doch ne Cam dran...mit Video bei Bewegung

Sau geil!!!

Ich finds cool Sachen Smart zu machen

Gerade mal gelesen...potentialfrei ist aber nur die Shelly1. Die kann aber nur 24v-220v. Ich wollte das mit einem Spannungsregler und Puffer konstant auf 8v vom Klingeldraht speisen. Das wär cool...die Switch da oben einfach ins Sprechanlagengehäuse. Kein Zusatzstrom nötig. Das sieht halt voll sauber dann aus :)

Geht natürlich auch...hab mit Shellies noch nix gemacht bis jetzt, schau aber mal, ob ich das damit hinbekomme...die haben halt auch echt ne geile offene Firmware, wenn ich das recht in Erinnerung hatte...war aber bei mir einfach Spaß an der Freude :)

Mal wieder dem Topic hier bißchen Leben einhauchen. Hab mir gerade ein "Proof of Concept" gebaut, und das ist für den einen oder anderen vielleicht interessant. Ich habe neulich mal wieder meinen Hausschlüssel vergessen und die Tür zugezogen. Klar...kann man jetzt versuchen das einfach mit nem flachen Plastikstück versuchen aufzukriegen. Sieht aber am Türholzrahmen doof aus. Also hat schon länger in meinem Kopf der Wunsch bestanden hier elektronisch, wenn die Tür nicht richtig abgeschlossen ist, diese einfach öffnen zu können. Wenn ich den Schlüssel benutzt habe um den Riegel zu verschließen, was ich immer beim längeren Verlassen des Hauses mache, geht das natürlich nicht. Sicherheitstechnisch sollte das bei dem Test jetzt auch so sein, dass das niemand kann, der nicht in meinem W-Lan ist. Das ging dann eigentlich von der Idee her ganz einfach. Ich habe mir über Amazon erstmal eine kleine W-Lan Switch bestellt, die man über eine App schalten kann und das potentialfrei. Dann hab ich mir meine alte Siedle Gegensprechanlage angeschaut und rausgefunden, dass man schon direkt eine Art Klemmbrett hat, bei dem man den Kontakt, der das Türschloss öffnet, schließen kann. Die Switch passt auch einfach noch in die Gegensprechanlage rein. Also sieht man die nicht mal. Stromanschluss habe ich mir jetzt über ein USB Netzteil erst mal besorgt, aber das Teil kann auch mit 5-32V AC/DC umgehen. Der Strom (8V) von der Klingel reicht aber nicht, weil der Klingeltrafo, den man üblicherweise im Sicherungskasten hat, das nicht konstant liefern kann. Da gibts aber auch ne Lösung für. So ein Teil hier: https://www.amazon.de/gp/product/B08C7CDR86/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 Das muss aber potentialfrei sein, also keine Spannung darf da drüber laufen, sonst brutzelt das die Anlage. Gesagt getan. Teil bestellt, dabei gleich ne RF Version bestellt, die W-Lan und RF433Mhz kann. Heißt, ich kann mir auch eine Art Funkfernbedienung anlernen, die auf Knopfdruck den Türöffner für eine bestimmte Anzahl an Sekunden schaltet. Sehr praktisch, wenn man gerade mal wieder die REWE Kartoneinkäufe in die Wohnung tragen will, die Kiste aber nicht absetzen will um die Tür aufzuschließen. So was: https://www.amazon.de/gp/product/B07R33KZBN/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 Ende vom Lied: Ich kann jetzt rein theoretisch per Sprachbefehl, App und Fernbedienung meine Haustür öffnen. Da ich leider so ein Teil bestellt habe mit Chinacloud, so noch nicht einsetzbar, aber für nen "PoC"/Test war das erst mal ausreichend. Eigentlich wollte ich das mit nem Raspi machen und nem PiFace2, das fand ich aber bei der Möglichkeit das mit einer einfach Switch zu machen, Overkill. Was zu machen ist für die finale Version: Cloudfreie Switch bestellen, oder eine besorgen, die mit Tasmota geflashed werden kann. Dann das Teil bei mir in den IOBroker integrieren im heimischen W-Lan, mit zusätzlichem Code. Das verlockende daran ist der Preis von so einer Switch...die Kosten ca 15€ und man kann die auch für andere Dinge verwenden. Gute Idee z.B.: für die alten Gurtwickler die man vielleicht im Haushalt hat, dort den Schalter mit dann zwei Kanälen (Hoch/Runter) an die "Schalter/Auslöser" anlöten und schon kann man auch die Gurtwickler/Rolladenmotore schalten per Sprachbefehl oder App. Oder 1000 andere Dinge, die man vielleicht gerne Smart hätte Vergessen zu erwähnen: mit IOBroker und IFTTT kann man das dann auch mit einer anderen Aktion verknüpfen. Also wenn der Schalter betätigt wird, schalte das Licht im Flur an, und das aber nur wenns dunkel ist

V30 und ne noch ganz gute 50SR. Quark...zwei px80...und die beide in einem ziemlich miesen zustand...die habe ich verschenkt bzw. zu einem Deal dazugegeben...

total abgefahren war das...ein älterer Herr ist immer an der Garage von nem Kumpel hier vorbeigelaufen. Der hatte eines Tages seine PK gewaschen, da meinte der Herr, dass er auch noch 3 Roller im Schuppen stehen hätte. So was steht dann echt 30 Jahre Luftlinie 250m entfernt...krass

Mal zum Abschluss, ich lasse auch die Bilder zumindest hier in der Beratung drinnen. Es hat keinen Tag gedauert nach dem Einstellen als Anzeige, bis die Rally weg war. Und der Preis 4-5000€ ist definitiv realistisch. Die Dinger sind halt einfach mittlerweile rar auf dem Markt. Wenn es mal eine gibt, dann ist die halt auch ruckzuck weg. Ich für meinen Teil bin zufrieden, finde es super, dass die Rally hier im Forum jemanden gefunden hat, der sie aufarbeitet und wieder fährt. Über Kleinanzeigen wäre vielleicht mehr gegangen...aber ich wollte nicht den letzten Euro rauskitzeln. Lieber hier verkauft und jemand hat Freude dran

Also mal irgendwas zwischen 4-5 tsd anpeilen? Dann kann das hier geschlossen und für die Nachwelt archiviert werden. Ich stelle sie dann hier erst mal rein. Anfragen gabs schon genug.

Papiere nicht, Original Neiman Schlüssel ist dabei. Etwas rostig, aber Lenkradschloss und Handschuhfach öffnet und schliesst der Schlüssel. Zündschloss hab ich gar nicht probiert, fällt mir ein.

Hallo zusammen, mir ist eine komplette Rally 200, Bj 1975, zugelaufen. Kaum zu glauben, dass so was 30 Jahre in einer Scheune im Ort bei mir stand. 26XXXer Rahmennummer, gut lesbar. Demnach Baujahr 1975. Originalschlüssel vorhanden! Die gute ist im Max Meyer Lack wohl mal nachlackiert worden, allerdings kann man den Unterbodenschutz, der überlackiert wurde, abpuhlen und es kommt originaler roter Lack zum Vorschein. Da scheint auch nix angeschliffen worden zu sein. Ich mach davon nächste Woche mal noch Bilder von. Der O-Lack sieht auch unten am Beinschild recht gut aus. Klar keine Ahnung, was da sonst so am Rahmen gemacht wurde, der ist aber Rostfrei. Da ist nix durch...sieht alles gut aus. Also freilegen würde ich versuchen. Doof ist -> Der Motor ist fest. Da muss man also ran. Der muss zerlegt werden. Die Papiere sind nicht vorhanden. Der Kotflügel ist wohl ein Nachbau? Wie sehe ich, dass das ein Piaggio ist? Die Motorbacke hat an den Streben gelitten. Da muss geschweißt werden, oder ne neue Nachbau her. Ich bin ja für Altes aufarbeiten und retten, nach dem bei meiner GT160 Restaurierung doch das eine oder andere Neuteil direkt wieder zurückgeschickt wurde, weil miese Qualität. Gut ist -> Die Rally ist komplett. Der Motor ist komplett, das Lüfterrad dabei. Wer also ein Projekt für den Winter sucht, und des Schraubens mächtig ist, kann sich hier sicherlich was Geiles aufbauen. Ich hab nur keine Ahnung, was ich dafür verlangen kann. Ne O-Lack Kiste geht für 8.500€ weg, ne ranzige unkomplette Kiste für 3100€. Bin lost. Könnt ihr mal schauen, was ihr so schätzen würdet? Edit sagt noch: Ich gehe davon aus, dass das keine deutsche Rally ist. Keine Blinker und auch kein Schalter links. Die Blinkerrohre sind auch nicht drinnen. Beim Kabelbaum wurden Kabel eingezogen. Also da würde ich mir vom @guzzibastler einen neuen einbauen. Der in meiner GT drinnen ist, ist spitze! Bei der Gelegenheit dann wohl gleich Blinker nachrüsten... Hier die Bilder: