Dr.Tyrell

oh man...immer wieder geil, wenn meine Augenkrebsseite, die ich in jugendlichem Leichtsinn 1998 mit MS Frontpage(!) erstellt habe immer noch verlinkt wird. Da sind paar Sachen allerdings mächtig überholt. Wobei die Sache mit den Steuerzeiten immer noch passt.

Der Scheich El Oehli! Geil...was macht die Kunst alter Haudegen? Der TFF...ist wahrscheinlich Quatsch den zu fahren, wenn man sich die Boxdinger heutzutage anschaut. Hat aber nur 60€ gekostet, dafür bau ich den auf jeden Fall mal auf den BGM177er den ich mir gerade bau. Hier noch paar Bilder:

Ich mal mehr Fotos nachher :) Dem Ding kommen wir heut abend auf die Spur...

Hallo zusammen, hab mir mal einen günstigen Auspuff geschossen. Weiß einer, was das für einer ist? Laut Vorbesitzer ein PM, die kenne ich aber nur mit geblasenem Körper, der ist aus Segmenten geschweißt. Am Krümmer ist aber ein feines Drehteil verschweißt, das auch sehr stramm sitzt. Der gefällt mir eigentlich ganz gut vom Aussehen. Was er dann bringt ist wieder ne andere Sache.

Ah...sehr gut. Die Corsa liegt auch bereit, das konnte ich bisher nur so mit drauflegen prüfen, aber auch ne gute Figur mit Abstand.

Ich hab bei meiner XL2 Gabel in der MV GT160 einfach diesen neuen Sensor von SIP genommen. Der passte ziemlich gut. Noch nicht getestet, aber es gibt einen für Trommel und einen für die MY und Stella Aufnahmen. Zu langes Kabel entweder gleich kürzen, oder halt einrollen und am Scheinwerfer festmachen, damit es nicht in die Schalt und Gaszugrollen kommt. Fand ich jetzt die sauberste Lösung. Sieht dann so aus:

Schwierig. Der Motor hat das ETS Lima Lager. Also kann man nur die originale Welle (übrigens Kurzhub mit 43mm), oder die neue PK75 Welle vom SCK fahren. Oder Du nimmst die originale Welle und presst ein Kurzhubpleuel (ist original ein 97mm Pleuel mit 15mm Bolzen drin) rein. Dann kannst Du Alle 12mm Kurzhub Zylinder draufbauen. Hab mich mit dem Thema auch mal befasst. Am besten ist immer noch auf 125+ccm umzubauen und den Fuss zu spindeln. Als Lager mit ETS Aussenmaß auf 19/20mm hab ich das hier gefunden. Müßte also die Lösung sein, für V50 Kurzhubwelle in ETS Gehäuse sein. Lager: 20x38x15 http://www.ebay.de/itm/BALL-BEARING-20X38X15-NRB-/351932165280?hash=item51f0caaca0:g:jfQAAOSwcUBYPolU WeDi: http://www.ebay.de/itm/1-Wellendichtring-Simmerring-AS-WAS-BASL-20-x-32-x-7-mm-/261382888391?hash=item3cdba25bc7:g:UUIAAOSwT5tWL4E9 Alternativ Pleuel umpressen und den Polini 75ccm mit Sägezahnprofil fahren. Da passen die Kanäle ganz gut Oder...einfach mit dem 75ccm spanischen Zylinder fahren. Der hat 5 Kanäle, und ist ziemlich cool! Die Kolben sind wohl etwas doof, aber wie ich mitbekommen habe, passt der Kolben der PL170, der hat auch 47mm, nur halt Langhub mit 15mm KoBo. Macht aber nix, passt von der Kompressionshöhe wohl. Der V/PK100 (der mit der großen Haube, nicht der PK80 Umrüstzylinder)/PL170 Kopf soll identisch mit dem PK75 Kopf sein.

Ich glaub er meint das eher so, dass in die Toolbox die Airbox eingebaut wird.

Du: Die VNL1T ist exakt die gleiche Fespa. Nur die 1er hat 8 Zoll, die 2er hat 10 Zoll. TÜV-Mann: Aha...haben sie ein Datenblatt der 2er da? Du: Ich hab da mal was vorbereitet Oder: Du: Die VNL1T ist exakt die gleiche Fespa. Nur die 1er hat 8 Zoll, die 2er hat 10 Zoll. TÜV-Mann: Die 2er kannst Du Dir da hinstecken, wo die Sonne nie scheint. Ich brauch ne 1er. Punkt. Du: Alles schon erlebt! ;) Mal gespannt, wie das mit der MV bei mir wird. Muss noch den Motor fertig machen. Alles andere ist fertig.

Danke für die Info!

Gude Heiko, ich hab einen zwei von einer GT mit 10zoll.

Die ist auch geil...hmn...muss mir generell noch mal überlegen ob Sport oder Standard...aber die passt schon gut zur Linie...

Oh cool, Bernd! ist das ne Streamline?

Hmn...hab mal bei den spanischen Shops nachgeschaut. Die hier sieht ganz geil aus, fast schon MV 160 nicht GT original. Ist schön flach vorne...das finde ich eigentlich gar nicht schlecht. Sitzbank Gibts die auch bei den deutschen Shops? Mit der schmalen Nase vorne am Scharnier, glaub ich, noch nicht so gesehen hier. Die Flache hier sieht auch ganz cool aus: flache Sitzbank

mir auch mal 2 :) Dankö sähkö

Ich schau mir das erst mal in Ruhe an, und schau, ob ich damit klar komme. Wenn das doof ist, dann bearbeite ich die Schaltraste

Cool. Würde ich glaub ich einfach mal immer mit verbauen. So als Standard Prozedere @sähkö und ich hatten da schon mal einen Arm, der undicht war an der Stelle, würde ich sagen. Haben dann einen anderen verbaut, aber damit kann ich dann den ursprünglich verbauten, undichten retten. Kunststoff an der Stelle...manchmal könnt ich echt...

Klinke ich mich mal ein. Würde mir auch gerne ne schöne spanische mit dem Vespa Logo draufbauen. Da aber eine brauchbare zu erwischen, ist glaub ich seltener als ne 50SR zu finden. Gibts diese Bezüge noch bei einem der üblichen verdächtigen spanischen Shops? Hab gesucht, aber nix gefunden bis jetzt. Hab ne Sprintsitzbank drauf, aber der Nachbau ist nicht so toll und ziemlich platt.

Again what learned :)

Vielen Dank! Ändern läßt sich das auch nicht mir einer MV Schaltraste, wenn die passen würde? Also ist das Getriebe an und für sich gleich von dem MV Motor? Dachte ich eigentlich. Oder meinst Du, dass generell die Schaltwege bei den GTs zu lang sind?

Kurze Frage wegen der Schaltrolle. Kriegt man mit dem GT160 Lenker und der Standard Schaltrolle Probleme mit dem 4. Gang? Dachte das wär problemlos mit dem PX Motor Einbau...

Also ich habe mir einen Kabelbaum für die GT160 mit elektronischer Ducati Zündung hier bestellt: https://kabel-schute.de/index.php?cPath=1_3&MODsid=9877471e60aa71ede6fd344876c5af94 Der gute Herr ist hier auch im Forum unterwegs. Sehr geile Arbeit, kann ich nur empfehlen. Vor allem hat der einen genau für Deinen Einsatzzweck, für die MV150S mit ele Ducati Zündung :)

Warum erst in 5 Jahren? Am Besten ist ein 125er oder gleich ein 150er Motor. Die kosten das gleiche, und Du darfst ja auch 150er fahren. Das mit dem 177er stimmt natürlich, ist praktisch. Damit läuft der 125/150 mit leicht verlängerter Übersetzung (23z Zahnrad für die 68er Primär von der 125/150er) in etwa so wie ein originaler 200er Motor. Ne originaler 80er ist halt echt ne Krücke...

PKS und PK XL(1) haben den gleichen Gusslenker. PKS Lusso und ETS haben auch den gleichen. Dort passt eine PKXL oder PKS Abdeckung nicht drauf. Der Tacho der "XL/PX Lusso" passt allerdings in die PKS Lusso und ETS, und andersrum ebenso. XL2 ist komplett anders...is klar.

Nimm ne ETS Welle und sprich den FalkR wegen seinen WeDis an. Mehrfach verbaut, die sind top!