Dr.Tyrell

@herr scherer: ich hab hier noch ein klasse 3-loch pkxl gehäuse rumliegen, dass ich mir auch mal für bessere zeiten hingelegt habe :) dafür bräuchtest du aber das andere lager und den umrüstsimmerring. bin ich aber bereit zu spenden exklusiv für dich und deine drehschiebereskapaden...denn eins ist sicher --> MEMBRAN STINKT! <-- meld dich halt. lars

wo siehst du da eine pk 50 automatik? das ist eine mit schaltung...und der rahmen ist zwar pks, aber auch mit fussbremse also für schaltung... ist doch alles in ordnung mit dem was pk tobi geschrieben hat.

eine vespa 90 hat die gleich große z-haube, wie eine pk80 oder pk100. die hier angebotene dürfte daher nicht passen. is ne nuova haube, wenn man das so sagen kann. ich glaub ne 90er blechhaube zu finden ist so ziemlich das schwierigste...zumal es die 90(N) in deutschland nie gab. vielleicht hast du in UK bessere chancen, da kam meine v90 her, die ich mir mal vor 15 jahren gekauft hatte. war aber auch eine bj. 76, also keine blechhaube drauf.

Auch Offtopic, aber anscheinend bist Du ja wieder aktiv, und schaust hier rein: Ich warte seit 18.05.2010 auf den Sprint Zylinder, den ich von Dir gekauft und bezahlt habe. Also entweder überweist Du mir das Geld zurück, oder Du schickst mir den Zylinder. Telefon, PN's ... alles nichts gebracht. Ich bin stinksauer. Und deshalb berechtigt Mach mich glücklich und schick mir den Zylinder...oder gib mir mein Geld zurück. Adresse oder Bankdaten hast Du mehrfach in Deinen PN's. Doc

ich hab da auch noch einen nagelneuen simonini im keller. die simos und die eurocils erkennt man an den gepressten krümmerteilen. das war meines wissens nach bei den zirri dingern nicht der fall. die hatten da entweder ne bessere verarbeitung, sprich da hat jemand die falz weggefräst oder tatsächlich konen geschweißt. sieht man auch dem oben verlinkten bild auch besser. der zirri soll auch einen tick besser sein als der eurocil. is aber gefährliches halbwissen. ich würde sagen die sind alle drei eher mittelmäßig bis schlecht, aber kultig!

hab von ihm auch einen 150 sprint zylinder gekauft, nie bekommen und zeige ihn am montag an. hab mir extra dafür gleitzeit genommen. ich versteh ihn nicht. er hat mehrfach zeit bekommen, ich hab ihm auch die möglichkeit eingeräumt das geld zurück zuüberweisen...keine antwort...nix...gar nix. und der treibt sich auf jeden fall hier rum. hat gerade erst in seinem profil seinen status auf privat gestellt. wie wärs mit einer sammelklage? gerne näheres über pn.

naja...ich wollt eigentlich nicht ein fass aufmachen, mit konus umnieten und all dem gedöns. aber das ist schon richtig, ich werde dann meinem daddy eher ein elestartlüfterrad drauf bauen. das hab ich auch noch rumliegen. ist halt eins von der px150 ohne die schaufeln. von der kühleistung her dürfte das t5 besser sein. egal...dann weiß ich bescheid, dass es p&p nicht geht. ich danke euch :) vg, doc

das weiß ich...ich meinte ja das t5 polrad auf einem px motor mit px zündgrundplatte. das lüfterrad ist schön leicht und quasi original piaggio. konus sollte eigentlich gleich sein, wenn ich mir t5 wellen so anschaue...kann man sich aber auch täuschen. ich versuch das ding mal auf ne px welle zu stecken, und schaus mir an. vg, doc

Kurze Frage: T5 Polrad auf PX Motor? Passt das? Konus gleich und auch der "PickUp-Erreger" an der richtigen Stelle? So dass das auf ne PX Zündplatte draufpasst? Die Nut die durchs Polrad gezogen ist, um den Alurand des Gehäuses aufzunehmen, und damit die Zündung abdichtet, ist an der gleichen Stelle? Wäre super, wenn wer das wüßte VG, Doc

muss grad mal ne leiche ausgraben. ich hätte da ne frage...passt das t5 polrad auch einfach plug&play auf die PX? stimmt da alles, also die nut und die position des pickuperregers im polrad? wenn ich die drei seiten hier so lese, gibts anscheinend nur unterschiede in der grundplatte, die vom durchmesser eher an die pk zündung erinnert. ich würde aber nur das lüfterrad auf die px von meinem daddy schrauben, weil leichter und original. wenn das passt, wärs super!

nimms mal mit ins bad und machs wasser an...aber nur so ein kleines bißchen, dass so zwischen tropfen und strahl liegt. die kühle wanne und das wasser, dass nach belieben auf den kopf oder pfoten tropft kühlt unsere kleinen norweger super ab. mag aber nicht jede katze. wenn du aber das wasser kurz laufen läßt kommt die neugier!

jungs...ist mir sau unangenehm und hab auch gar keinen bock drauf, aber ich werd grad sauer auf den frank alias hitmann10. da kommt nix...gar nix. nicht mal ans telefon geht er und hier on war er auch schon seit 04.06.2010 nicht mehr. ich hab mich extra bei myspace angemeldet um ihm dort eine nachricht zu schreiben. wenn das wieder unbeantwortet bleibt, geh ich zu den grünen und erstatte anzeige wegen betruges. ich warte jetzt 6 wochen auf den sprint zylinder und ich hör gar nix. mir bleibt sonst keine andere wahl, und die 60? sind mir da auch eigentlich egal...aber hier im gsf hab ich so was noch nicht erlebt. vor allem weil er ja durchaus bekannt ist und einen netten eindruck gemacht hat. in myspace werkelt er aber munter rum und loggt quasi täglich ein. wenn ihr die möglichkeit habt ihm das mitzuteilen, dann tut das bitte. keinen bock auf so was... haut rein! lars aka doc

Sollte im möglichst unverbastelten original Zustand sein. Je nach Zustand zahl ich auch angemessen. Bitte keine Ruinen anbieten, hab ich selbst hier stehen. Dann mal los!

immer noch gesucht. am besten was neues...oder pinasco neu oder gebraucht.

Fast vergessen, einen guten PX150 Zylinder inkl. Kolben und Kopf könnt ihr mir auch anbieten

Hallo zusammen, gesucht wird ein einbaufertiger 177er, also vollständig. Am Liebsten Pinasco, egal ob Alu oder Grauguss. Polini und DR würde auch gehen. Bietet mal an, was ihr noch rumliegen habt. VG, Doc

ja cool...wußte gar nicht, dass es hier einen thread für bocholter gibt...bin zwar keiner, aber ihr könnt mir sicher helfen. könnt ihr dem hitmann10, frank auch genannt, ausrichten, er soll mir endlich meinen sprint zylinder schicken, für den ich ihm vor seinem las vegas urlaub die kohle überwiesen habe? der sack rührt sich nicht...ist da was vorgefallen? freundin abgehauen? krankenhaus? irgendwas gebrochen, oder sonst was? wär super, wenn ihr ihm bescheid sagen könntet! so...dann lösch ich mal das andere topic mit suchanfrage nach frank vg, doc

ah! cool...dann werd ich da mal nachfragen :) super!

Die Suchanfrage hat sich erledigt

hab jetzt ne neue 125er originalwelle eingebaut...und siehe da...das ganze ist schon viel besser geworden. hab aber immer noch ganz leichte probleme, wenn ich im stand gas gebe. das geht aber so schon gut...kann jetzt vernünftig anfahren und das spotzen ist nach einmal gasgeben weg. ich werde die 160/BE3/102 noch mal gegen 140/BE5/98 tauschen und schauen obs besser wird. zündung stellt ihr mit elektronischer zündung auf 18°? kontaktzündung hat ja 21. I.T. bei den Zündplatten ist ja 18° wenn ich mich nicht ihre. wird eh noch geblitzt. war die 140/BE5 kombination nicht für getrenntschmierung gedacht? die ist ja meines wissens nach eh fetter. die hab ich nämlich rausgebaut :)

Jau...exakt das Gleiche auch hier....VNL3M mit Rennwelle. Ich bau die Welle jetzt raus...

naja...hmn...die 102er hauts nicht raus. hab gerade eben noch mal alles durchprobiert. egal was ich mache, es bleibt immer beim rotzenden stangas bis 1/4 gas. wenn ich langsam gas gebe, gehts einigermaßen. ohne luftfilter seh ich schon fieses sprayback...das könnts schon sein. irgendwie hab ich keinen bock den motor wieder auszubauen, und noch mal ne 125er ori welle zu besorgen. standgas hochschrauben find ich russisch. ich will den roller auch an einen freund verkaufen, da will ich schon was ordentliches übergeben. wenn es halt nicht anders geht, kommt halt auch noch eine ori welle rein. würds schon reichen, wenn ich die welle lippen würde? wäre jetzt nicht das problem. müßte man dann ja so anpassen, wie das auch bei den normalen wellen so ist, nur dann halt mit längerer steuerzeit. hmn...ich mess das ding mal, nicht das die welle so nen scherz wie 85° nach O.T. oder so hat. war echt dumm...hätte ich gleich draussen lassen sollen, bei den SF ist das halt nicht so...sprayback durch den längeren ASS auch eher nicht vorhanden, bzw. nicht merkbar. noch jemand vorschläge?

Hallo zusammen, will meine PX verkaufen und hab dafür einen 125er Motor gekauft, den ich komplett neu gemacht habe, also WDichtringe, Lager und Dichtungen. Schon 1000mal gemacht, alles gar kein Problem. Hab nur beim Zerlegen gemerkt, dass der Motor wohl mal getuned war. Rennkurbelwelle drin und der Kupplungskorb hatte es hinter sich. Also alles neu gemacht, die Welle aber drin gelassen, Nuten und Gewinde sind noch sehr gut, Spiel hatte die Welle auch nicht. War ein P125X Motor, mit dem 12V Kontaktzündungspolrad, der schon für Pickup vorbereitet ist. Zündplatte ist von einer Lusso. Drauf ist ein SI20/20D mit 102er HDüse, 160er mit BE3 und 48/160 LLD. Zündung momentan auf IT, also 18°, wenn man der Markierung glauben schenken darf. Jetzt zum Problem: Die Kiste läuft im Stand einwandfrei. Ab Halbgas zieht sie auch schön frei durch und dreht auch recht ordentlich. Schnell ist die Kiste auch. Das Ding rotzt aber bis Halbgas teilweise so, dass der Motor im Stand selbst bei Vollgas ausgeht. Neuen 20er hab ich schon neu gekauft, das wars nicht. Luftfilter mit Löchern und ohne Löcher versucht. BE3-BE5 mit 140-160 probiert, LLD auch mal fetter als die 3,33 versucht. Das geht einfach nicht weg. Ich kriegs nicht hin, dass die Kiste mal im Stand 10sec läuft, ich dann Gas gebe und die Kiste einwandfrei hochdreht. Leerlaufschraube 1 1/2 Umdrehungen raus, alles so wie es sein soll. Im Verdacht habe ich die Rennkurbelwelle, wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass das mit dem Sprayback so schlimm sein kann. Ich hab auch die Zündung noch im Auge, vielleicht ein Kabel porös? Zündkerze hab ich schon getauscht, ich würde jetzt noch mal die Box wechseln und die Zündplatte tauschen. Irgendwer ne Idee? Bin eher so der SF Fahrer und mit PX wenig bis gar nix mehr am Hut. Für Tipps wär ich dankbar! VG, Doc

Ist das ne Main Coon? Schnurrhaarkissen sieht so danach aus :) Kopfform für Sibierische zu schmal und für Norwegische zu breit :) Sehr schöne Katze!

man kann immer was versuchen...nur halten wird das nicht. retten kannst du die welle auf jeden fall. im dienstleistungstopic gibts da adressen zu, die die nut zuschweisen und wieder abschleifen. festkleben und wieder draufsetzen ist pfusch. wirst den block spalten müssen, wenn du es richtig machen willst. wenn es jetzt keine total geil überarbeitet welle ist und das ne normale rennwelle, ets oder so, ist, dann kauf dir eine vom stoffie, der hat die noch für nen extrem schmalen kurs. ich meine irgendwas um die 40? gelesen zu haben, für ne original piaggio ets welle. der ludy1980 hat da auch noch ein paar neue wellen rumliegen. mein rat: ausbauen, neue welle mit dem lüfterrad und schleifpaste einschleifen, einbauen und spaß haben. doc