Dr.Tyrell

das mit dem material wird schwierig. da es die sst zylinder nicht mehr zu kaufen gibt. also brauch man eigentlich gar nicht erst anfangen das zusammen zu zählen. so wie solo das gemacht hat, und mit welcher genauigkeit er gearbeitet hat, wirds wohl sehr teuer sein. da er aber bestimmt viel in eigenregie erledigen konnte, bzw. bestimmt gute connections hat, wirds sich für ihn wohl gelohnt haben. ich seh mal wieder, dass ich auch ziemlich präzise im angeben eines betrages bin. :grins: :grins: ein normalsterblicher ohne connections wird ungefähr mit dem aufwand eines zirriumbaus konfrontiert werden, nebst selbstbauauspuff und diverse spezialanfertigungen, schweißen, fräsen drehen...das geht schnell in die tausender. das hp4 ist auch bearbeitet etc etc etc...da steckt liebe zum detail drin. zumal man dafür "gehirnschmalz" braucht also durchaus kein leichtes unterfangen...

*hust* @solo --> neid

ich glaub er will keinen doppelvergaser fahren, sondern nur den direktansauger im zylinder nutzen. ss180 ist doch original direkt gesaugt, oder irre ich mich da? wäre wahrscheinlich mit dem pinasco direkt alleine schon wesentlich mehr rauszukitzeln als aus dem originalen ss180 zylinder. kanäle müßten halt im gehäuse trotzdem noch angepasst werden. ich stelle mir das aber sehr spaßig vor ;) zumal der pinasco ein sehr gut verarbeiteter aluzylinder ist. die ja bekanntlich um einiges standfester sind als die grauguss varianten. und wenn du ein zweites gehäuse hast...wieso nicht? klar sind die dinger selten, dafür würde ich den originalen ja auch behalten. doc

puh....also wenn es die 24er mutter auf der hauptwelle ist, und die zahnräder auch von der pk sind, solltest du auch sicherstellen, dass die schaltklaue von der pk ist. da gibts verschiedene. für die bremstrommel brauchst du auch die dicke sicherungsscheibe, da die welle ein stück länger ist und dicker. also wird ne dicke scheibe von der v50 nicht drüber passen. sonst passt das. mutter der pk und sicherungskäfig von der pk drüber mit splint--> funzt auch in der v50 trommel. wenn bremstrommel von v50 dann solltest du auch ne ankerplatte von ET3/v50/PV benutzen. die beläge sind bei der pk aufnahme breiter als die v50 beläge. also pk trommel -> pk ankerplatte und vice versa. tannenbaum sollte eigentlich egal sein, welchen du nimmst, solange es ein normales 4gang getriebe ist. hmn...angaben ohne gewähr. hab schon seit ein paar monaten kein getriebe mehr in der hand gehabt. aber aus der erinnerung raus sollte es so sein. doc

133FSB gibts bei P3s auch. Es gab sogar schon den P3 mit 533Mhz. Der hatte schon den 133er FSB. Egal wie man es rechnet, den Multiplikator wird er bei einem P3 nicht verändern können. Der ist hardlocked. Es geht also nur über den FSB, und da liegt bestimmt der Hund begraben. 900Mhz gabs aber nicht mit 133Mhz FSB. Da wäre der Multiplikator ziemlich exotisch. (900:133=6.76) Schau mal genau wieviel Mhz Du gerade hast. Aufs Mhz genau, wenns geht. Manchmal steht hinter der Mhz Zahl in Klammern noch wie sich der Takt errechnet --> (650Mhz = 6,5x100) <-- Poste die Mhz dann mal hier. Die Marke/Modell Deines PCs wäre auch hilfreich. Doc

Theoretically it should work, but mine was also similiar destroyed. I wouldn't use it, as the piston hasn't got the "guidance" it needs. Mine looked like this It is sad, because of the time and money you've already invested in that barrel, but move on, and buy a new one.

this thread delivers mußte gleich mal direkt ins GSF Literaturpreistopic verlinken...was hier witzige sachen stehen....priceless! @topic versuch über alle erdenklichen mittel an ihre telnummer ranzukommen. mach es. du ärgerst dich sonst tot. ich hab das auch mal einfach bleiben lassen....und dann 2 jahre später erfahren, dass das handy der überaus traumhaften frau schlicht und einfach gestohlen wurde. ich hätte kotzen können. aber so ist das im richtigen leben. zum glück hat sich dann rausgestellt, dass sie doch eine "leichte" meise hatte. also mal wieder rosabrille aber die hand vor augen nicht gesehen. hehe. für mich gabs trotzdem ein happy end...zwar nicht mit dieser aber mit einer weitaus für mich besser passenden traumfrau, mit der ich auch schon längere zeit zusammen lebe. es gibt nichts besseres als nach 3 jahren bester freundschaft zu sehen, dass sich aus einem besten (weiblichen) kumpel einfach mehr entwickelt. klar setzt man dadurch eine kumpelhafte beziehung aufs spiel...aber wenns schon zu weit fortgeschritten ist...wars das eh mit der freundschaft...dann müssen harte körperliche devisen her. :grins: :grins: hau rein und viel glück!

Lesbar hier --> Klick!

ich antworte eigentlich immer auf solche anfragen, aber in den letzten 6 monaten gab es unzählige anfragen, ob man eine pk80 auf 125ccm ummelden kann, und wie das geht. ich hab vor 2-3wochen das letzte mal was dazu geschrieben, und sogar erklärt wie man das ganze einbaut. ich bitte dich einfach mal die suche zu benutzen, du wirst überhäuft mit posts. doc

hmn...ich bin eigentlich rangeleien in meiner jugend (31) nie aus dem weg gegangen. das waren aber rangeleien, mit vielleicht mal paar schlägen, aber dann wars gut. bedingt durch wettkampfssport hatte ich da auch nie große probleme jemanden davon zu überzeugen, dass er sich friedlich verhalten soll. was aber in letzter zeit so los ist...da kann ich als "erfahrener" Wettkämpfer nur zum rennen raten. die skrupellosigkeit mit der manchmal die meist unter 20 jährigen vorgehen, ist einfach zu heftig. ehre hin, ehre her. was bringt mir meine ehre, wenn ich mit verletzungen im krankenhaus lieg oder abnippel? nix, genau! neulich erst in darmstadt passiert. da wurde eine 13(!) jährige von einem 20 jährigen überfallen und die handtasche entwendet. das mädel hat noch um hilfe gerufen, und niemand hat ihr geholfen. da denkt man zuerst...dem typ hätte ich aufs maul gehauen....weit gefehlt....es kommt noch schlimmer...der typ hat, nach dem das mädel ihre handtasche(handy und vielleicht 10euro drin, bei ner 13 jährigen) nicht einfach losgelassen hat, ne knarre gezogen und dem mädel in den kopf geschossen :plemplem: überlebt hat sie es und sich noch in ein 500m entferntes krankenhaus geschleppt. was macht man in so einer situation? rennt man hin und hilft dem mädel, dass sich wegen ihrer handtasche aufregt? ja, auf jeden fall! hilft man einem mädel, dass ihre handtasche festhält und von einem mann bedroht wird, der ne knarre in der hand hat? hmn...ich weiß nicht...ist eine verdammt schwierige situation. kann man jemandem einen vorwurf machen, wenn er hier nicht dazwischen springt und nicht hilft? oder ist das der überlebenswille eines jeden einzelnen? ich weiß nicht wie ich reagieren würde. und da wären wir beim punkt...da kannst du noch so gut drauf sein, schwarzgurt in weiß ich was haben...gegen so einen schizzo wirst du keine chance haben. der zieht eine waffe aus der tasche und schießt einfach oder sticht dich ab. und so was hab ich dann im hinterkopf, wenn mich so jungs anmachen. wenn ich nicht alleine bin, ok, dann versuche ich es abzuschätzen...sind die high, besoffen?.. ist das ein junkie?..aber wenn ich alleine bin...training hin oder her...dann renne ich. hab keinen bock mir in den kopf schiessen zu lassen, oder nen verrostetes messer zwischen den rippen stecken zu haben. bei knarre versuchen irgendwie wegzukommen, oder tasche abgeben, geld etc. bei ner stecherei mit beiden beinen versuchen gegen den oberkörper, beine etc zu springen und seitwärts fallen lassen, dann wegrennen. zerschnittene beine sind besser als ein messer im bauch. aber auch nur wenns keine andere möglichkeit gibt, und man vorher nicht mehr rennen kann. das ist wirklich alles ziemlich traurig geworden mit der gewalt unter jüngeren. aber es läßt sich in der heutigen zeit einfach nicht mehr vermeiden. puh...wieder reingesteigert aber die sache mit dem mädel hat mich richtig zum nachdenken gebracht. kopfschuss ist echt viel zu krass....und so was in darmstadt... :plemplem:

@pennah der ist echt super süß...mittlerweile hat er mich auch schon mal in der nacht geweckt. der trampelt dann auf einem rum und gibt mehrere "kopfstöße" und reibt seinen kopf an meinem bart. das findet der irgendwie klasse. kann es mir ohne den kleinen schon nicht mehr vorstellen. und desto älter er wird, desto länger wird sein fell. seine mutter war halb main coon. sein vater eher so der typ streunender f**cker :grins: doc

Hab mir grad CoD 2 installiert. Ssehr nett, aber unter einer Geforce 6600GT bzw. ATI 9800 nicht empfehlenswert. Falls du der Sucht verfallen willst, und MMORPG magst, kann ich dir World of Warcraft empfehlen. Ist mit ein Grund, wieso meine PK schon seit Monaten im Keller steht. Ansonsten Oblivion (Elder Scrolls, oder so) auch Rollenspiel aber Offline und kostet keine monatlichen Gebühren. Kommt aber erst Anfang April raus. Gothic 3 kommt auch irgendwann in nächster Zeit. Schaut auch Klasse aus! Spellforce 2 sieht auch hammermäßig geil aus. Könntest Du Dir auch anschaun. Hmn....da wären noch mit richtiger Hardware: Quake 4, Doom3, Brothers in Arms, Call of Duty 2 (wie erwähnt), Star Wars Empire at War 2, Star Wars Kotor....alles womit mal halt Zeit erschlagen kann. Klassiker die ich immer wieder Spiele --> Unreal Tournament (das Erste), Quake3 und Half Life 1/2. Aber am Wichtigsten --> Dark Projekt 1-3!! Ist von Eidos und einfach nur geil. Du rennst als Meisterdieb in 1. Person Ansicht rum, und mußt grad das Gegenteil von Ballern machen. Spielt im Mittelalter und Du bekommst Aufträge wertvolle Gegenstände wichtigen Personen zu entwenden. Das hat Laune gemacht! Bewaffnet bist Du mit Knüppel und Pfeil und Bogen. Schwert hast Du auch. Umgeknüppelte Gegner nimmst Du auf die Schulter und legst sie ins Dunkel, damit sie niemand sieht und Alarm schlagen kann...etc...launig!

Hehe...hier mal ein paar ältere Bilder von unserem Katerchen. Der ist schon fast zu lieb. Hab noch nie so eine Katze erlebt, die meine Freundin in der Nacht teilweise 2x aufweckt nur weil sie gekrault werden will. Mich verschont er zum Glück ;)

Hi Oldie! Also...wie Matze (Amazombi) schon richtig beschrieben hatte, schließts original (ETS) mit dem Drehschieber so bei 65° nach OT und öffnet so 100° vor OT, also 165°. Wenn Du ne Rennwelle reinbaust, bist Du schon so bei 185°. Ohne Schleifen der Welle wirst Du aber nicht über mehr als 195° raus kommen. Deshalb kann ich Dir nur raten, die Welle schön abzukleben und nachdem Du den Drehschieber bearbeitest hast die Welle so auf anfangs 130° vor OT zu drehen und dann im Drehschieber mit nem Edding markierst. Am Besten einer sehr feiner Edding. So siehst Du dann ziemlich exakt, wieviel Du von der Welle noch wegmachen mußt um auf mehr als 195° zu kommen. Taste Dich dann langsam an die 140° ran. Falls es Dich interessiert: Vespa Hatte ich mal vor langer Zeit angefangen, und wird immer mal wieder aktualisiert, wenn ich Bock hab. Werde aber nachher mal bißchen was schreiben. Hab grad mal Zeit auf Arbeit ;) Auf der Augenkrebsseite sieht man auch meine bearbeitete Welle, die ich dann beim Worbel noch wuchten ließ. Ich denke, dass man so ne Welle auch ohne Wuchten fahren kann. Aber ich wollte es halt genau haben. Ich hab auch zuerst den Drehschieber bearbeitet und bin dann mit Edding rein und hab die Welle markiert. Aber wenn Du das so machen willst, dann arbeite Dich langsam vor. Ruckzuck hast Du da zuviel weggeschliffen, oder bist über die Wange mit der Flex/Schleifer gekommen. Auch ganz wichtig!! Wenn Du was an der Welle machst --> Alles penibel abkleben! Sehr wichtig! Perfektes Werkzeug zur Wellenbearbeitung, welches ich auch seit Jahren für die Kanäle benutze: KA293E - 350 Watt Powerfeile, speziell zum Bearbeiten schwer zugänglicher Stellen, mit Elektronik zur optimalen Anpassung an verschiedenste Materialien Hau rein! Doc

Also ich kann dir nen originalen PK125 Zylinder nur ans Herz legen. Wie schon erwähnt brauchst Du: 4x Stehbolzen PK125 1x Zylinderhaube 125 1x Zylinder PK125 1x Fußdichtung 1x Auslassdichtung Zusätzlich, wenn Du schon dabei bist und es schön machen willst: 4x neue M7 Muttern mit neuen Unterlagscheiben Vorgehen tust Du folgendermaßen: Roller hinten auf nen Stuhl oder hochkant Bierkasten stellen. So dass er stabil steht, und das Hinterrad 15-20cm in der Luft hängt. Kannst das Hinterrad auch abschrauben. Dann gehst einfacher mit dem Runterhängen später. Dann schraubst Du den Vergaser samt zugehöriger Schelle ab. Als nächstes schruabst Du die Stoßdämpferschraube hinten los, und hängst den Motor vorsichtig nach unten. Dann zwecks besserer Zugänglichkeit schraubst Du den Gebläsegrill und die "kleine" Zylinderhaube ab. Nun kannst Du direkt an der Flansch zwischen Zylinder und Gehäuse die 4xM7 Muttern lösen. Nachdem alle Muttern gelöst sind ziehst Du den Zylinder samt Kopf nach oben ab. Jetzt ziehst Du den Kolben nach oben und stopfst in das Kurbelwellengehäuse einen Lappen, damit nichst reinfällt. Auch Dreck hat nix im Kurbelwellengehäuse zu suchen. Nun nimmst Du Dir eine Seegeringezange und holst damit den Kolbenbolzensicherungsring raus. Vorsichtig sein, wenn Du den Bolzen dann rausmachen willst. Nicht mit den Hammer auf den Bolzen hauen. Das schadet der Kurbelwelle. Am Besten mit zwei aneinandergsteckten Ratscheverlängerungen den Bolzen vorsichtig austreiben. Nun aufs Kolbenbolzenlager aufpassen. So. Jetzt ist der Zylinder ab, samt Kolben. Jetzt reinigst Du die Gehäuse-Dichtfläche. Nun baust Du den PK125 Kolben genauso wieder ein. Achte darauf, dass die Kolbenbolzensicherungsringe 100% sitzen. Wenn Dir so ein Teil rausfliegt während der Fahrt, dann ists Asche mit Deinem neuen Zyilnder. Nun konterst Du die 4x kleinen Stehbolzen raus, und schraubst die neuen langen Stehbolzen rein. Und zwar mit der längeren Gewindeseite nach unten ins Gehäuse. Richtig drin sind die schon, wenn noch 3-4mm vom Gewinde rausschaun. Der abgerundete Gewindeteil wird oben beim Kopf festschrauben benötigt. Jetzt schnappst Du Dir die neue Zylinderfußdichtung und legst sie richtigrum auf die Gehäuse Dichtfläche. Ich würde Dir erst jetzt raten vorsichtig die Kolbenringe drauf zu machen. Es gibt nur eine Möglichkeit die Ringe zu montieren. Merk Dir aber bei nem gebrauchten Zylinder welcher Ring oben bzw. unten war. Sonst stimmen die Einlaufspuren nicht. Wenn die Ringe drauf sind nimmst Du Dir den Zylinder, drückst den oberen Kolbenring zusammen und schiebst den eingeölten Zylinder langsam drauf :grins: (woher kenn ich das nur?) Achte drauf, dass die Ringe in der Nut vom Kolben richtig sitzen und die Ringe am Pin zusammengedrückt werden. Lass den Zylinder langsam runter. Mit Gewalt läuft hier nix. Ruckzuck ist der Ring kaputt, also aufpassen. Wenn der Zylinder nun schön auf dem Gehäuse draufsitzt, nimmst Dir ein bißchen Öl und benetzt den Kolben oben, dann drehst ein paar mal das Lüfterrrad und schaust ob auch alles richtig flutscht. Ist das der Fall, reinigst Du den Kopf und die Zylinderdichfläche oben vom Öl- und Dreckresten. Dann steckst Du den Kopf auf die Stehbolzen und schraubst diesen über Kreuz fest. Nun Zylinderhaube drauf und alles so zurückbasteln wie Du es aufgebastelt hast. Vergaserdüse 19er Vergaser, wenn nicht schon drin, eine 74er für nen Primavera Zylinder mit 2 Kanälen, und eine 76er für nen ET3/PK125 Zylinder mit 3 Kanälen. Sonst brauchst Du eigentlich nichts zu verändern. Auspuff passt. Zündung stimmt, denke ich. Draufsetzen und losfahren. PK80 mit 125er Zylinder ist --> Vollgasfest, im Verbauch genügsam und zieht wesentlich besser wie ne PK125 durch die kürzere Übersetzung. Im Endeffekt fährst Du mit so einer Kombination vielleicht sogar schneller als mit langer Übersetzung. Kommt auf den Zylinder drauf an. Aber so Tacho 95Km/h sind da schon drin. Wenn Du noch einen ETS Auspuff (ja...eigentlich unmöglich) dazu hättest wärs der perfekte Stadtflitzer. Macht wirklich sauspaß. Bin so ne zeitlang mit 16 auf der V50 rumgedüst. War echt klasse. Während bei meinen Kumpels die 102er verreckt sind und es die 133er zerschossen hat, bin ich mit der Kiste immer problemlos rumgefahren. Den Motor hab ich heute noch im Keller liegen. ;) Und er läuft. Das war vor 15 Jahren ;) Ich hoffe, dass Du es schaffst mit dem Draufbauen und wünsch Dir viel Spaß! Doc PS: Die "Anleitung" ist als Tip zu verstehen. Aufschrauben tust Du es selbst. Also nicht schreien, wenn was nicht so funzt, wie ich es beschrieben habe. Aber wenn alles gut läuft, und Du Dir Zeit läßt, vielleicht noch fachmännische Hilfe hast, ist das ne Sache von ner Stunde bis anderthalb.

matze....du hast es mal wie immer auf den punkt gebracht. ;)

und sei vorsichtig beim messen. messfehler kommen schnell vor, auch bei leuten, die das schon zig-mal gemacht haben. zum glück misst man ja alles 3mal durch...damit man 100% sicher ist. speziell wenn du den motor auseinander hast. achte darauf, dass du beide lager der kurbelwelle beim messen drin hast. und mach wirklich alle 4 stehbolzen ins gehäuse und schraub den zylinder mit kopf damit fest. was sehr gut geht ist vorher den zylinder und den kopf in der hand festzuhalten 2 stehbolzen gegenüberliegend mit jeweils einer kontermutter durch den zylinder durchzustecken, und somit nur kopf und zylinder miteinander zu verschrauben. dann hast du diese kombo in der hand, und jetzt kannst du von unten genau sehen, ob der zylinder mit der bohrung des kopfes fluchtet. wenn nicht verschiebst du den kopf und gehst damit sicher, dass du nicht die dichtfläche des kopfes in die zylinderlauffläche stehen hast. sonst könnte der kolben (bei zuviel abdrehen) gegen diese dichfläche stoßen. wenn du dir sicher bist alles zentriert zu haben, dann schraub zylinder und kopf etwas fester zusammen, und mach dir markierungen. und zwar so, dass du an min 4 stellen in den zylinder und den kopf vertikal (mit ner feile) eine kleine linie feilst. so hast du (4 gegenüberliegende stellen) eine einfache aber effektive kopfzentrierung, ohne groß fräsen zu müssen, und das geht dann auch schön zusammen zu schrauben, wenn der motor im roller verbaut ist. ich hab für die markierungen einen kleinen handfräser mit ner trennscheibe genommen. wenn dann alles zentriert ist, kannst du nämlich wunderbar mit lötzinn deine questplate messen, und hast auch noch eine kopfzentrierung fürs eigentliche rollerfahren. :grins: wenn die dichtfläche nämlich in die zylinderfläche reinsteht hast du schnell eine verfälschung der werte, und mit der "quasi" zentrierung gehts recht genau. wenn du nämlich ( :wasntme: ) das zweite lager z.b. an der kleinen motorhälfte vergisst beim messen reinzubauen, dann drückt sich der kolben an der seite wo das lager fehlt etwas mehr runter als an der seite mit lager....und dann sinds auf der einen seite plötzlich nicht 2,5mm questspalte sondern 2,8mm oder sogar 3,0mm. dann drehst du zu viel ab, und ruckzuck ist die questspalte zu klein, und klingeln, oder schäden vorprogrammiert. also immer sicherstellen, dass alles richtig gemessen ist. und als anhaltspunkt für malle 136....die dinger haben meistens 2,5mm quetschspalte. für nen tourenmotor würde ich als ersten wert nicht unter 1,5mm QSpalte gehen. es geht zwar auch weniger....aber du solltest trotzdem aufpassen. puh...wieder viel zu viel geschrieben.... grüße doc

tätätätätätätätätärätätätätätärätätätä!!! hohohoho!! der weihnachtsmann in gestalt meines nachbarn war soeben da. er hat mir da was kleines viereckiges in die hand gedrückt! und was war da drin? richtig!!! ein wort muß genügen: -->Begeisterung<-- danke schön, dass das alles vor weihnachten geklappt hat! ich wünsche euch allen ein frohes fest! haut rein! doc

hab auch noch keinen ( naja...ich brauch ihn auch nicht unbedingt vor weihnachten...aber es wär halt schäj gewayse. doc

ei...albert...bei mir ist noch nix angekommen... hast auch an die richtige adresse geschickt?

hehe...keine angst matze....ich versteh dich das erinnert mich an eine explosiv sendung mit einem bürger aus dem osten deutschlands, der bei einem interview mit untertitel ausgestrahlt wurde. ungelogen...in zukunft übersetze ich immer für dich....rofl... :grins: :grins: :grins:

ich will ja jetzt nicht überheblich klingen und ich mag menschen jeder art von hautfarbe und ich mag auch jede art von mundart, aber hört es sich nicht etwas komisch an, anhand von deinen postings, dass du gerade darum bittest in deutscher sprache zu schreiben? und lies dir bitte mal die postings von den anderen herren hier durch....endeckst du da etwa auch nur eins, dass du persönlich nehmen solltest? anhand von deinen wenigen postings kann ich nur den kopfschütteln, und dir die lektüre des gsf's empfehlen, also lies dir mal einige topics durch, um dich an die antworten in diesem forum zu gewöhnen. mit deiner art mit antworten umzugehen machst du dir auf die art keine freunde. und amazombi kann glaub ich ganz gut italienisch, und hat das mit dem apotheker wohl eher auf den italiener bezogen, der bei seiner ps und km/h angabe wohl zu viele medikamente genommen hat...und an halluzinationen leidet...so etwas bezeichnet man als wortwitz...oder redegewantheit... doc

höhersetzen hin oder her...3mm ist zu viel. aber was mich eher stutzig macht....du willst eine papierdichtung zwischen zylinder und zylinderkopf stecken? dir ist schon klar, dass die wirklich nicht lange hält? doc

da hab ich mich wohl etwas mißverständlich ausgedrückt. die doppelfeder war nur in der pk125xl und xl2 verbaut. die normale pk50-125s reihe hatte nur eine. zum nachkaufen auch erhältlich von olympia. komplett mit der deckscheibe, die den normalen ausbau mit abzieher verhindert. finde die lösung auch äußerst pfuschig, aber piaggio halt. die xl2 kupplung gab es nur in der pk50xl2 und rush/hp4. grüße, doc

um mal bißchen rumzuspinnen und senf dazuzugeben: der ets motor ist bis auf motornummer und ets typischen auspuff absolut identisch mit einem pk125xl motor. egal welches baujahr der hatte, also der pkxl. der zylinder der pk125xl2 ist auch der ets zylinder mit selbiger bezeichnung. keine unterschiede. die ets hat ebenfalls die doppelfeder in der kupplung, die pk125xl auch. die pk125xl2 hat auch keine 6federn in der kupplung, sondern auch die doppelfeder. der drehschiebereinlaß ist ebenfalls exakt der selbe. habe das mal mit einem ets motor verglichen, habe einen pk125xl motor von 1990 hier rumliegen. selbst das lüfterrad der ets und der pk125xl ist das gleiche. es gibt da nur unterschiede zwischen ner deutschen pk125xl und ner spanischen. die deutsche hat ein genietetes lüfterrad, bei der spanischen ist der konus mit dem polrad gegossen. also quasi drum rumgegossen. kann da gerne mal bilder zu liefern. sieht witzig aus. steht auch motoplat drauf und...die pk125xl hatte von anfang an einen SHBC20/20 mit steckanschluß verbaut. die xl2 auch. die zeit um 84/85/86 war bei piaggio die zeit der umarbeitung der px'en und pk's. danach gabs die t5 und die px lusso mit dem schwarzen beinschildschutz. die pk50s-lusso war auch so ein zwittermodel. rahmen von der pks, aber motor mit 3loch und dickem konus. aber, grob gesagt, den lenker der ets. die ets war so der technische vorbote der pk50-125xl. so ein zwischending. aber geil. gibt schon einige unterschiede. mir hatte auch mal ein vespahändler erzählt, dass es bei den xl2 modellen eine zeitlang viele ausfälle bei den zylindern gab. war auch so bei den cosa modellen. da soll es wohl aluminium-smallframe zylinder geben, die pinsaco-mäßig aussehen. ich glaub aber nicht dran. das es die cosa aludinger gibt weiß ich, aber sf-zylinder in alu original piaggio? da hat wohl guiseppe in palermo wohl gleich nen pinasco nem kunden draufgebaut, weil : "isse bessär". :grins: angeblich sind ja die hinteren blinker der ets identisch mit der italienischen automatica. auch die vorderen. ich hab da mal ein ganz wildes teil in triest gesehen, das eigentlich aussah wie ne ets, aber halt automatica. auspuff war anders, aber lenkkopf gleich. sah auch von der patina her sehr original aus, also nicht nachlackiert. aber was die italiener so zusammenbauen, wenn ein teil fehlt, wissen wir ja :grins: :grins: ich erinnere mich an einen pk50s-lusso mit ets motorschalen und keiner frisiersperre im drehschieber. man kann sich ja nie genau sicher sein, was man in einem piaggio motor vorfindet. so lange es läuft, ist es ja auch egal. (denkt sich zumnidestens Guiseppe )