Dr.Tyrell

replica? wer würde denn auf so eine idee kommen?

obwohl ich keine ets mein eigen nenne, und eher eine rote pk80s rumstehen habe, hätte ich trotzdem gerne eins. und das verbindlich. ich schau täglich hier rein ob sich was tut. doc

wat denn, wat denn, wat denn!! hab am samstag überwiesen...bin grad auf schulung gewesen ohne internet anschluß, und abends im hotel wars auch eher spärlich gesäht mit inet.....ab und zu durfte ich mal an des kursleiters-pc, aber helfen tut das nichts, wenn du keine tans zum überweisen dabei hast... aber gerhead.....schau mal nach....ging am samstag raus! und von wegen in den arsch beißen....18ter hies es zuerst, du sack! :grins: . freu mich auch schon....kann dir per email auch noch die überweisungsbestätigung zu schicken, wenn de magst.... alla!! doc ps: seit wann ist das gsf in deutsch?? :haeh:

sagt mal.... :grr: versteht ihr es nicht? keine links zu ebay auktionen.....wie oft wurde das denn nun schon gepostet und sticky gemacht? admin oder moderator hier? sachen gibts......tstststs

doppelpost

jo....bei mir wars so ähnlich wie auf oli-sans bild, aber der hintere teil der halterung war niedriger, also vorne, 2cm und hinten so 1cm...ca....war mit m8er muttern nix zu machen, und schelle schon bis ans äußere ende geschraubt. wenns so wie bei oli gewesen wäre, dann hätte ich mit die halterung umgeschweißt... bin grad am überlegen ob ich noch 100steine fürs verchromen löhnen soll.....hmn.....wat jibts denn sonst noch so an haltbarmachmethoden? matze, ne idee? lars aka doc

kohle überweise ich heut abend, hab mal wieder die tans zu haus vergessen freu mich auch schon drauf....hehe...nur noch geile teile im motor drin und dran! doc

hey matze! quatsch...ich lass mich doch von einer schiefen halterung nicht ins bockshorn jagen. ich weiß doch wie das ist. der schweißer hat vielleicht einmal nicht 100%, sondern nur mit 99% gearbeitet. der schweißt das ja auch alles von hand. da kann ich ein selbsthandanlegen ohne probleme verkraften. hat mich 10min meiner zeit gekostet, zumal ich jetzt eine perfekt sitzende halterung habe. aber um es genauer zu beschreiben: wenn man bei meinem exemplar die schelle an die schwinge geschraubt hat, und die silentgummis montiert hatte, war der topf zwar gerade, aber (roller auf der seite, lenker links, hinterrad rechts) die linke seite der halterung war 2cm höher, und die rechte seite der halterung 1cm höher. von den bohrlöchern hats gestimmt. man hätte also den topf am schaldämpfer hochziehen und an der stelle der halterung runterdrücken müssen. war für mich aber pfusch und hätte die lage des dämpfers weiter vom rahmen weg nach aussen gezogen. ich mußte also das teil nur abtrennen, und auf die silentblöcke drauflegen/schrauben und dann neu festschweißen, inkl bißchen anpassen der halterung an die neue lage. hab bei der gelegenheit auch gleich die halterung an der schwinge ein wenig mehr in richtung original auspuffschraube runtergesetzt, damit garantiert nix an den rahmen kommt. man hätte auch die halterung umbauen können, was aber optisch nicht so prickelnd ausgesehen hätte. aber kein ding. ich mach dann mal ein bild von und stells hier rein. der auspuff ist halt mal mehr als nice anzuschaun, und ich kanns kaum erwarten das teil zu verbauen. jetzt fehlt nur noch ein kurzer vierter und ne 2.34er. ach ja....der gerhead....da muß ich gleich mal kohle überweisen. hehe..... alles fit sonst matze? :grins: :grins:

Hi Leutz! Nur so als kleiner Tip. Hab gestern bemerkt, dass die Halterung an einer seite 2cm, an der anderen 1cm zu hoch war. Ich hätte den HZ also biegen müssen oder total verspannt montieren müssen. Hab einfach die Halterung abgemacht, und nun absolut verspannungsfrei neu angeschweißt. Also....schaut bevor ihr dieses geile Stück verchromt noch mal nach der Halterung, ob sie vielleicht etwas schief sitzt. Ich wollt ihn mir auch verchromen lassen, und bin froh in vorher mal kurz testweise an einem ausgebauten Motor montiert zu haben. Und das keiner sagt, ich mecker hier....wollts nur mitteilen, weil Halterung abmachen, nach dem Verchromen ist irgendwie nicht so sexy. :grins: :grins: Sonst muß ich einfach nur sagen.....bin so froh, dass ich schon vor Monaten beim Olli bestellt hab. Doc

ich denke auch, dass man da von einem neuen projekt reden kann. schau dir den norrie kerr auspuff an, und den hz. die sehen sich zwar ähnlich, aber Matze hat da schon ganz schön entwickelt. ob der nk da was dagegen hat...hmn...ich glaubs nicht.....wenn er ihn noch verkaufen würde...dann schon eher...aber der hat ja auch seit bestimmt 10-15jahren nichts mehr gemacht.

@BadRat Da wirst Du keine Kurven oder Sonstiges finden. Ich glaube kaum, dass noch jemand solch einen Motor zu Hause unverändert rumliegen hat, und dazu noch einen NK Auspuff. So weit ich informiert bin, hat nicht Gerhard den NK-HZ Auspuff (weiter)entwickelt, sondern Amazombie (Matze Scherer). Falls ich da falsch liegen sollte, dann steinigt mich. -->Wer hat hier den Stein geschmissen? Sie wars, sie wars....äh....hust...ER wars ER wars!<-- @KingKerosin Hab übrigens einen unangetasteten, ziemlich guten Autisa bekommen. Ich glaub den werde ich mal mit nem GS Kolben verheiraten! Und dann mit HZ Auspuff testen. Da bin ich mal gespannt. R&R 2006 ich komme!! :grins: :grins: :grins: :grins: :grins:

Der Amazombie kann Dir bezüglich den Unterschieden zwischen NK Original und dem Hammerzombie wahrscheinlich am Meisten sagen. Der Auspuff ist ja schließlich aus einem Original NK Auspuff entstanden. Beim Auspufftest wurde von Matze "Amazombie" ja seine alte Motorkonfiguration benutzt. Also: www.down-and-forward.deNatürlich "Matzelike" bearbeitet. Die Motorkonfiguration hat sich meines Wissens ja auch geändert....anstelle des 28er PHB ist jetzt nen 30er Mikuni oder Koso verbaut, weiß nicht genau. Aber so wie es mir Matze mal erzählt hat, ist der Auspuff stetig verbessert worden. Fahrbarer gemacht worden. So wie der Auspuff jetzt ist, scheint er das Optimum an Leistung mit breitem Band darzustellen. Matze hat ja unzählige Male die Kiste auffem P4 stehen gehabt und alles mögliche getestet. Sieht man dann auch anhand der Bilder hier mal ein Bild vom NK (d-a-f.de): Ich hab mir damals auch gleich einen bestellt, als es bekannt wurde, dass bei OlliETS die Dinger auch lieferbar sein werden. Warte auch schon drauf, wie ein kleines Kind! Freu! Mit dem Dämpfer....hmn....also ich lass den HZ so wie er ist. Ich find den sehr geil "oldschoolig". Hab noch nen Micron für die PX, der sieht noch lustiger aus. :grins: :grins: Aber die Form mit dem langen Blechrohr als Dämpfer, wie im Tuningmanual vom NK ist auch richtig kultig Hab leider grad kein Bild davon. Auf jeden Fall komm ich dank dem HZ mal wieder in die Pötte meine Kiste mal fertig zu schrauben. Jetzt nur noch den Gerhead für GS Kolben auffem Polini und ich bin glücklich! Wenn ich mal so vergleiche.....welch geile Sachen in letzter Zeit von GSF Lesern auf die Beine gestellt wurden. Gelaserte Dichtungen, Primärreparatursets, Zylinderköpfe vom Gravie, Gepäckfächer für die PX, GSF Dyno, HZ Auspuff....etc.... Das GSF, muß ich sagen, macht mir einen riesen Spaß! Doc PS: Es fehlt nur noch das SF Getriebe.....da würde ich regelrechte Freudenstänze veranstalten!

:wasntme:

diddie....ich würd ihn auch einbauen....... hab schon deutlich schlimmere dinger gefahren, auf meinem 208er malle ist auch cosa teil drauf, mit fiesen löchern. läuft alles problemlos.... letztendlich ist es deine entscheidung.... doc

Verkaufe aus gegebenen Anlass meinen Simonini 180° für PV/PK. Der Auspuff ist nagelneu, und noch einer von denen ohne Aludämpfer! Also noch schön Oldschool, mit gekrümmten Rohr am Ende, das Richtung Asphalt zeigt. Dadurch ist er schon mal leiser. Bin schon einen gefahren, deshalb weiß ich das ;)) Wer also günstig einen guten Auspuff haben will, der auch noch recht schöne Drehzahlen bringt kann hier auf jeden Fall zuschlagen. 1x Simonini 180° für PV/PK, nagelneu, auch alles dabei...................80 Euro inkl. Versand (Beim SIP 119 Euro, SCenter 90 Euro) Wer Interesse hat --> PM an mich, nicht hier reinschreiben! Doc Edit sagt --> Preis korrigiert!

würde ja normalerweise direkt 2 nehmen, da ich aber schon nen nagelneuen malle umarbeiten hab lassen, fällt also nummer 2 weg. das heißt aber, dass ich auf jeden fall einen nehmen werde, der für den GS kolben angepasst ist. so etwas darf man sich nicht entgehen lassen. und wieder einmal zieh ich den hut vor so viel erfindungsreichtum...... gerHEAD......du hast ne (positive) meise!! was hälst du von nem getriebe...dann könnten wir dich auch gearhard nennen 1x GS Kolbenkopf Doc

such mal mit "pk80 ummelden pk125" in der suche. hab da schon bestimmt 5mal was dazu geschrieben. und sag nicht, dass du nicht fündig wirst.....;)) Doc Oder schau hier: Klicken Weiter unten im Topic verweise ich auf ein noch älteres!

gegen einen 1302 spricht eigentlich nichts....nur das der nicht in den 80ern gebaut wurde. ein 80er jahre käfer ist halt nicht grad die beste idee, weil die meisten eher rostschleudern sind, und fast alle aus mexiko stammen. der 1302, persönlich eines meiner lieblingsmodelle, wurde nur von 1970-1972 (glaub bis juli, august war ja immer modellwechsel) gebaut. wenn du käfer alltagstauglich fahren willst, würde ich dir zu einem 1600i raten. gab da mal einige importe aus mexiko, die mit 45ps und katalysator hier öfters anzutreffen sind. hab momentan keinen käfer, werde mich aber in absehbarer zeit auf die suche nach einem käfer baujahr 58-60 machen. winker, großes heckfenster, 30ps, und einfach sau stylisch. ovalie wär auch geil, aber ist in gutem zustand nicht mehr bezahlbar doc

nö...eigentlich nicht. brauchst halt noch blinker (nicht immer, je nach prüfer, is nicht erforderlich, aber die stellen sich da manchmal stur!), fernabblendlicht, tacho. und die rahmenfreigabe von piaggio. direkt zum tüv hinfahren, ohne bescheinigung würde ich nicht. mit der piaggio bescheinigung geht das wesentlich einfacher. aber mit VMA2M sollte das klappen. doc

hab mal die suche mit "+pk80 +ummelden" gestartet. Klicken da sollte alles drinstehen. v50 auf 125ccm ummelden geht nur mit motorkennung VMA1M (125Nuova), VMA2M (125PV). pk motore können bauart bedingt nicht eingebaut werden. laut piaggio, wegen der geänderten auspuffhalterung, etc... einbauen kann man eigentlich alles....pkxl2 geht ja auch mit gefummel, aber von piaggio jeweils nur die 125ccm motore aus der jeweiligen serie....v50/special --> pv/nuova, pk50/80 --> pk125s/xl (aber nicht xl2), pk50xl2 --> pk125xl2. alles andere, et3 motore (VMB1M-VMB2M) sind einzelabnahmen, und werden von piaggio deutschland nicht freigegeben, weil schlichtweg die et3 in brd nie verkauft wurde. deswegen wird man von piaggio auch keine freigabe für VMS1M (ets) motore für pk50/80/125 bekommen. noch fragen? grüße, doc

Hi Racer_AC! Sei mir nicht böse, aber dieses Thema wurde ausführlichst von mir und unzähligen anderen Forenuser beantwortet. Wenn Du mal die Suche angeschmissen hättest, wärst du sofort fündig geworden. Ist alles kein Problem, so lange Du eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Vespa für Deine Rahmennummer hast, und einen Motor mit der Motornummer "VMX5M" oder "VMX6M". Also PK125S oder PK125XL Motor. Piaggio schreibt in Ihrem Schreiben auch ausdrücklich, dass PK125XL2 Motore nicht zulässig sind. PK80 Motor umgebaut auf PK125 wird schwierig, da kommts auf den jeweiligen TÜV drauf an. Such aber mal....findest auf jeden Fall das Richtige. Grüße, Doc

das ets umrüstlager heißt aber 6005, oder? ist eigentlich doppelt so breit wie das primärlager....das heißt ja auch 16005. hmn...vielleicht anstelle eines 6005, einfach 2x 16005 nehmen? obs dann von der dicke besser paßt? naja...aber 2 lager sollten eigentlich auch nicht sein. doc

meins auch da!! ich freu mich so! vielen dank jungs! ihr habt das sehr profimäßig und auch noch billig realisiert! verarbeitung tip top! so muß es sein! doc

jippie!!! ich freu mich schon so! ich muß zwar meinen motor noch mal zerlegen, aber fürs kit mach ich das gerne! danke jungs!! war super arbeit! doc

einen 25/32/7 würde ich persönlich nicht nehmen. der wediri-sitz bei der ets welle ist doch 24mm, oder? also wäre das eher 24/32/7. diese 25/32/7 hatte ich auch mal, waren billig und vom rollershop, aber irgendwie hatte ich damit nur probleme. hab damals in 4 wochen mehr als 3 stk von den dingern ausgetauscht. die 25er waren damals von FAG, glaub ich. war mir auch überhaupt nicht aufgefallen, da die welle ja ne "25mm" ets welle ist. nur der wediri-sitz ist es nicht. @amazombi alles klar? wie gehts so altes haus? mein polini motor ist jetzt endlich einbaufertig. mal gespannt wann ich dazu komm den reinzuhängen. bin ja jetzt am arbeiten. doc