Dr.Tyrell

hmn....soeben gesehen auf ebay..... :grins: :grins: :grins: was fällt dem gsfler sofort auf? :plemplem: :plemplem: das der nix verstanden hat!! :plemplem: :plemplem: da ist die auktion.....hier klicken

hmn...hydraulische kupplung drückt doch bestimmt auch nur das primärlager auf den sicherungsring drauf. ich hab mal ne zerstörte px kupplung gesehen und halte ehrlich gesagt nix davon. ich lass mich aber auch gerne eines anderen belehren! doc

@salsa brava kannst du mal ein foddo von dem tecnigas machen? würde mich echt mal interessieren wie der ausschaut, und ob so ein teil importierenswert wäre..... gruß, doc

als 30er ansauger kannst du auch den 34er von zirri oder eurocil nehmen. das hatte ich so zuerst verbaut, als ich noch jung war. hatte damals einen 30iger zirri ansaugstutzen vom rollershop bestellt, und was kam an? ein 34er mit distanzgummi drin. also einfach eine hälfte vom malle gummi fürn 30iger genommen, und dann in den 34er gummi gesteckt. fand ich ziemlich watzig, deswegen hab ich mir den ansauger auch selbstgedreht. aber leistungsmäßig hat das keinen unterschied dargestellt. bin den 34er assstutzen bestimmt ein jahr gefahren. also....so gehts auch, obwohl watzig......zirri halt...... doc

hmn....also ich hatte mir vor 10 jahren einfach ein rohr gedreht aus alu, mit innendurchmesser 30, aussendurchmesser 40, dann die anschlußrinne für den malle vergaser gummi rausgedreht, und dann einen eurocil ansaugstutzen genommen, direkt unten abgestochen, und das rohr drangeschweißt. war die quick&dirty methode. das ding farh ich noch immer, da der eurocil ansauger unten einen durchmesser von exakt 30mm hat. passt also perfekt. und das schöne daran ist, dass man den vergaser direkt unter der sitzbank hat. die mrb dinger stehen ja nach rechts raus, also vor dem kickstarter. 180° fahren ist da nicht. und du mußt ein loch in die backe vorne schneiden. wegen polizei nicht grad sehr gut. doc

:grins: :grins: :grins: was hattest du studiert? germanistik und politik, oder? freu mich immer, wenn du was schreibst! müssen uns mal in mainz oder so treffen und was trinken......

ach ja....eh ich vergesse.....es gibt da auch noch sehr geile kolben von ÖlETS äh OlliETS! schau mal im händlertopic nach.....sehr geile dinger!! da kann man dann sehr schön auf mehr als 65% breite beim auslass gehen. werde für meinen nächsten polini auf jeden fall einen demnächst zu legen, wenn mein umzug monetär verkraftet ist! dann vielleicht auch einen für orig. zylinder tuning! doc @amazombi wann kommen die versager? und was macht der zahnrad tommy? :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins:

puh.....also ein paar antworten solltest du durch eigeninitiative selbst rausfinden können. kupfer-messing-bögen, oder alubögen..... werte sind immer so ca. zu verstehen. ein et3 gehäuse hat hier eine schmale dichtfläche, da mußt du also mehr von der welle wegmachen, um auf 205° steuerzeit zu kommen. und das sind keine errechneten, sondern gemessene werte. 140+65=205 kannst aber auch so 190° anpeilen. reicht auch erst mal. nimm dir einfach mal nen polini und dein gehäuse, dann wirst das schon alles sehen. ne gradscheibe würde ich mir an deiner stelle auch zulegen. das mit dem glätten ist so ne sache. die motocrossfahrer haben teilweise schon die extrem glatten kanäle ihrer zylinder aufgerauht. polieren bringt hauptsächlich schöneres ausdrehen, aber messbar ist das laut porsche auch nicht. die haben in den 60-70 jahren damit tests gemacht. anrauhen oder nicht polieren bringt einen leichten leistungsvorteil im durchzug. mir gefällt jedenfalls die rauhere, aggressivere leistungsentfaltung besser. aber kannst natürlich auch polieren. hält dich keiner von ab. zum fräsen.....fräs mit dem dremel und geh danach mit max 400er nassschleifpapier drüber zum glätten. ich nehm manchmal auch nur 240er. das reicht meiner meinung nach. doc

also erst mal.....höherlegen mußt du gar nicht! kannst du auch so lassen. aber zwecks mehrleistung bietet es sich an, bei allen 3 kombos den zylinder höherzulegen. hab ich aber oben anhand von den steuerzeiten versucht zu erklären. zwischen 24 membran und drehschieber ist nicht so ein großer leistungsunterschied, wenn beide gut gemacht sind. und wenn du die kanäle richtig fräsen willst, dann geht da auch mehr als 24mm durch. in verbindung mit nem 27tmx geht da schon einiges! also rat no.1 polini 133ccm, mit malossi kopf. den vom worbel bestellen und auf polini kolben anpassen lassen (16° winkel, macht der andi aber dann sowieso). dann nen malle membran stutzen, mit nem selbst gebauten ansaugstutzen. also am besten ein verbindungstück zum vergaser selbst machen. verbindungsrohr aus dem sanitärbereich. alles erst mal zum messen zusammen bauen. also keine dichtung getriebe oder, nur kurbelwelle rein, und kupplungslager. dann kolben drauf, zylinder drauf malle kopf drauf. quetschspalte messen, wird beim originalen polini so 1,25-1,30mm sein. vom stahlfix ne 5mm aludistanz besorgen, und den zylinder um 2.5mm unten, 2,85mm oben abdrehen. dann bist du bei ner quetsche von ca. 0.9mm. dann die stuerzeiten messen. wird bei 124-125° überströmer, und bei 182-184° auslass liegen. je nach dem wie der zylinder aus dem werk kommt. gibts erfahrungsgemäß unterschiede. dann die kanäle durch mehr fleisch (abgedreht unten ) richtig schön groß machen, am besten symmetrisch und dann die malle membran drauf und den drehschieber wegfräsen. drehschieber behalten--> einlasszeit messen. 65°nach OT, und bei 140 v.OT eine markierung mit dem edding auf der kurbelwange machen, und bis dahin die drehschieberwange an der welle wegfräsen. dann alles schön glätten, nicht zuviel. fenster im kolben und hemdauschnitt noch auf zylinder anpassen. guten auspuff draufbauen, am besten zirri silent, oder ähnlich. zündung auf 17-19°, nach klingelgrenze 1° zurück (anhaltswert). auslass beim zylinder so hochziehen, dass 30° vorauslass rauskommen, also 185°. mit so einem setup, egal ob membran oder drehschieber sollten je nach können des tuners zwischen 15-19PS rauskommen. kombo eins würd eich so auf 12-14ps je nach auspuff schätzen, aber sehr grob eher mal. und kombo 2 liegt auf kombo 1 niveau. alles nur so schätzwerte. kann auch sein, dass kombo 1 15ps hat. weiß man erst wenn man auf dem prüfstand war. doc

sieht eher aus wie ein simonini. der zirri hat doch geschweißte gegenkonen, oder? hmn...oder ist der schon älter?? doc

hehehehehehehehe....lach micht tot!! sorry fürs offtopic! :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: doc

setup ist ok, bau aber nen 102 polini drauf! der hat mehr dampf und macht mit ner 3.00er richtig spaß. 75ccm finde ich persönlich für die komponenten zu wenig. oder die anderen komponenten sind überzogen. und ob du nun mit 75ccm oder mit 102ccm rumfährst ist auch ABE mäßig egal. illegal rumfahren tust du sowieso. doc

jungs, jungs, jungs!!! also.....durch nen drehschieberstutzen kann man auch bei 2loch et3 gehäuse 30mm querschnitt durchbringen, wenn man alles etwas venturimäßig bearbeitet. gab ja auch die 34mm stutzen von eurocil und zirri. naja...34mm find ich bißchen groß. leistung verlieren ist so ne sache....also der matze hat mit seinem motor, der vom auspufftest, auch über 19ps obwohl er keine membran fährt. also....ich würde mal sagen, dass eine membran schon weniger sprit verbraucht als ein drehschieber. aber so pauschal etwas über die vorteile von membran und drehscheiber zu sagen, wird zum glaubenskrieg hier im topic. ich bin auch schon membran in allen variationen gefahren, und fahre auch eine auf meinem 200er. ich bin nicht generell gegen membran, aber ich fand die leistungsabgabe eines drehschiebers irgendwie oldschooliger, rauher und aggressiver. hängt halt auch von 1000 faktoren ab. der eine baut einen geilen membran motor, der andere wieder einen geil laufenden drehschiebermotor......ist ne endlose diskussion. das eine schließt das andere nicht aus. leistung kannst du auch mit nem 24er phb und einer polini membran haben, siehe gerhard. ich meinte nur, wenn du wirklich die kanäle im zylinder überarbeitest und den zylinder um 2+mm höherlegst, begibst du dich in regionen, wo meiner meinung nach ein 24er schon fsat zu klein ist. wenn du dir mit der vergaserformel mal die drehzahl ausrechnest, kommst du auf nen querschnitt von 30mm bei 9000. also ich denke so ein mittelding mit 27tmx ist da schon sehr gut. ich hab nen 30er über langen drehscheiberstutzen. und wenn du höherlegst oder den auslass bearbeiten willst, dann dreht der motor danach ja auch höher. mehr drehzahl, mehr leistung, größerer vergaser. beim polini ist das mit nicht höherlegen so ne sache. der hat 110° überströmerzeit, und 170° auslass, also 30° vorauslass.......der 30° vorauslass ist schon gut. wenn du den zylinder nicht anhebst, und nur den auslass auf sagen wir 180° aufmachst, dann bist du halt schon bei 35° vorauslass. da wirds dann schwierig im 4ten. ich würde dir da zu 2.5mm höherlegen raten, dann bist du bei 125° überströmzeit, und 182° auslass, dann den auslass noch auf 185° hochziehen, und schon gehts ab. kannst natürlich auch erst mal mit 180° zu 120° anfangen. so ist meiner die ETS welle gibts auch von mazzuchelli. und im prinzip ist die ETS welle eine originale welle mit langen steuerzeiten, also eine rennwelle unpoliert, aus standard material. was übrigens sehr geil ist. werde mir für meinen h20 auch nen originale pk125xl welle bestellen. ets welle und pk125xl ist das gleiche. also auch nach ner rennwelle für pk125xl schaun, gibts wie sand am meer. so....noch fragen? :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: edit @ job vergiss den DOA. hatte den auch mal, aber den richtig dichtzubekommen, war schwer. und höherlegen beim doa ist ne kleine katastrophe. nimm nen mono. kann mich noch an eine geschichte von vor 15 jahren erinnern, wo ich meinen doa 2000km gefahren bin, lief geil, aber ich hatte dann nur so zum spaß meinen alten 5 mal geklemmten mono draufgesteckt, und der ist 10mal besser gelaufen. ich würds nicht machen. doa find ich schrott.

@pop wenn du den zylinder höherlegst, also spitzere steuerzeiten dadurch bekommen willst, schreit der polini meiner meinung nach nach einem größeren vergaser als 24mm. wenn du membran fährst, mußt du im prinizip nur ordentlich den drehschieber wegfräsen, und ne lippenwelle reinbauen. die kriegst beim worb, oder machste selber, gibts genug anleitungen. wenn du aber drehschieber fahren willst, dann ist das alles etwas schwieriger, und da braucht man erfahrung. bei membran mußt du keine einlasszeiten berechnen oder messen, da die membran sich nur das nimmt was sie braucht. also eigentlich ideal. ich bin jedoch von jeher ein drehschieber fan, und finds einfach geil. also bei drehschieber mußt du die einlasszeiten messen. originaler pk125xl motor hat da so 175°. um auf ne vernünftige zeit zu kommen würde ich da so 195-205° anpeilen. das bekommst du in der regel nur durch kurbelwelle bearbeiten hin. erstrebenswert sind hier zum beispiel 140° v.O.T bis 65° n.O.T. mit 195° habe ich schon vor 10 jahren auf meinem polini 180° sehr gute erfahrungen gemacht. mittlerweile bekommt man auch die erfahrungen anderer leutchen mit, amazombi hat z.b. mit 205° gute werte erzielt. drehschieber erfordert halt schon bißchen erfahrung. doc

@bobcat ich hatte mal so einen krümmer, der an den originalen v50 alukrümmer drangeschraubt wurde. da lag der auspuff auch bißchen höher und war dicht. passte aber nicht bei einem langhub. doc

hmn....vielleicht auch stehen lassen und drumherum größer machen, und dann die zwei boostports in den einlass bohren. dann nimmt er bisserl mehr sprit mit. ich würde die erst mal stehen lassen und schaun wie der zylinder läuft. die wasseranschlüßte hatte ich mir gedacht, auch mit nem froststopfen zuzumachen, wie auf dem orangen aus USA. kannst ja recht einfach ein 2tes gewinde oben in deckel schneiden, dann hast du beide anschlüße oben. hatte auch gedacht, den anschlüß an der seite abzuschneiden, und dichtzumachen. sieht geiler aus. mach doch erst mal das gehäuse so weit fertig und schau wie die steuerzeiten sind, dann kannst du immer noch hand anlegen. mit dem boostport würde ich mich eher am schluß rumschlagen. vielleicht läuft er ja so schon ganz geil, eventuell mit höherlegen. bedenke....weniger ist manchmal mehr. mein Zirri lief mit den kleineren kanälen und ohne boostport bearbeitung auch nicht viel schlechter wie ohne. am zylinder kannst immer noch rumfräsen, nur wenn einmal weg, dann weg!

Gude Diddi! 1. Rollerladen --> 97 Euro 2. Wenn Standard Tuning ohne abdrehen und höherlegen 24 Dellorto Falls höhergelegt und massiv gefräst 27-30 Mikuni 3. Falls nicht höhergelegt 24 mit Drehschieber, da man wieder nen 19er draufbauen kann, falls höhergelegt, meiner Meinung nach immer noch Drehschieber, braucht aber gutes Vorwissen. Sonst Malle Membran 4. ETS Welle. Alles was man braucht. Blos keine Vollwange. Macht nur beim direktgesaugten Zylindern Sinn. 5. Malossi, oder extrem HHP 6. Nimm keine RMS am Besten ZIF. Bei so einem Motor auf jeden Fall 2.56 oder 2.54, also gerade oder schräg.

will den rechten lusso tacho! hast pm! doc

in deutschland gabs glaub ich für kurze zeit mal einen....das war der, den der amazombi nachgebaut hat. ich glaub nicht dass es in deutschland einen nk auspuff gibt. ich denke amazombis nachbau ist der einzige in deutschland. wirst du wahrsdcheinlich nicht fündig werden... doc

auf jeden fall!! wenn du einen cagiva wmx vollcross zylinder zu viel hast, oder bekommen kannst, dann melde dich bei mir! nehm ihn dir dann ab! doc

wie ich grad so seh hast du ganz schön dicke ärmel! da wird wohl ein eurocil kein problem für dich darstellen! :grins: :grins: hau rein sepp! doc

stand irgendwie vor 15-20 Jahren im rollershop katalog drin. da war die mit 2.87 angegeben. seit dem hat sich das bei mir so eingebürgert. aber es ist natürlich eine 2.86er kennt einer von euch noch den ZweiradSportShop?? da hat sich mein bruder früher immer die ciao teile in den frühen 80er geholt. der ist anno 84 schon einen 41mmDR mit 13er Vergaser und polini rennauspuff gefahren. mit bravogetriebe war das ding schon für 80-85 mit kleiner scheibe gut! doc

@stelze hey....der ist ja cool.....da muß es also einige gegeben haben, deiner sieht aber von den kanälen her schon besser aus als der euro für die sst. cool dass du die bilder reingestellt hast! doc

ich nehme mal an, dass du eine pk50xl2 mit schaltung hast.... die sip artikelnummer wirst du bestimmt auch selbst rausbekommen, weiß nicht ob jemand so nett ist, die dir aus dem webshop rauszusuchen. kannst auch einfach anrufen. verlang da mal den Stephan Hufschmid. der ist für sowas zuständig und kennt sich auch gut aus. der wird dir dann schon das richtige schicken. genau das setup was du fahren willst bin ich vor gut 15 jahren schon gefahren. würde das schon oldschool nennen! aber ist nichts dagegen einzuwenden. ich würde auf jeden fall neue lager und nen dichtungssatz mitbestellen. ein kumpel von mir hatte das gleiche setup, ich aber ne rennkurbelwelle, und die beiden fuffies sind exakt gleich schnell gelaufen, aber meiner bedingt durch die rennkurbelwelle war untenrum und im durchzug einfach besser. das hat man deutlich gemerkt. es war sonst an beiden fuffies wirklich alles exakt gleich! ich würde dir dazu keinen sito+ empfehlen. nimm lieber die schnecke, oder den original pkhp4 auspuff, wenn du einen irgendwo auftreiben kannst. ich glaub der reef0815 hat noch einen rumfliegen, der ist auch hier im forum. aber die polini schnecke ist auf jeden fall sehr geil. eine et3 banane passt übrigens nicht ohne pk rahmen sägen dran. die wär zwar ideal, aber ich würd nicht am rahmen sägen bzw. mit der belchschere schneiden. die übersetzung ist schon sehr gut, da machts spaß....ich hatte halt ein kultiges 3 gang getriebe. mit dem 4 gang von deiner pk könntest du auch schon ne 2.87er fahren. die müßte er auch schaffen. dann dreht das ding im 4ten nicht so hoch..... 19er ist absolut ok. nimm nen runden dellorto luftfilter und ne 90er düse, dürfte als anfangswert einigermaßen ok sein. ps vorherzusagen ist immer schwer. ich würde dich mal bei so 5-6ps ansiedeln. das reicht aber mit ner 3.00er mit polini schnecke für tacho 90. sind dann so 80-85. mit der 2.87er wirst du so auf echte 90 kommen, würd ich mal so sagen.... achja.....einfach draufstecken geht auch. bin ich damals auch gefahren. wenn du die kanäle jedoch vom gehäuse an den zylinder anpasst läuft die kiste nochmal viel besser. dreht freier und hat übers gesamte band mehr power. ein hp4 polrad wäre auch noch ganz nett, wenn du bisserl geld über hast, dann machts spaß gas zu geben. doc

@ralph007 hast du auch mal bedacht was der zoll kostet, und dann noch porto? da bist du ganz schnell bei 180$ oder waren das euro? also ich finde 150 euro für so einen auspuff, neu, ziemlich fair..... nur mal so am rande.... doc