Dr.Tyrell

naja.....hmn....wieder naja....hehe also....den eurocil hatte ich mal in der hand. der sah schon von der verarbeitung um längen besser aus als der zirri. ausserdem hab ich mal bock was exotisches zu fahren. zirri mäßig bin ich geheilt, wenn ich vom solo vorher nen sst bekomme, dann werde ich natürlich einen sst verbauen, aber da die lage eher schlecht ist, und man beim eurocil nicht so viel ändern muß, hab ich mir halt gedacht, dass man den mal testen könnte. klar....man muß aufschweissen, und das gehäuse planen und spindeln, aber das wars dann auch. der kobo ist 15mm, also kein pleuelgetausche, und der hub sollte halt bei den 50,6mm liegen. nen kühler, ne pumpe, und schon gehts los. jaja...ich weiß, noch ein paar andere dinge sind zu beachten.....aber die erfahrung hab ich ja schon vom zirri. fragt sich halt, ob man auch so eine doppelvergaser schüssel bauen sollte, mit 30er über drehschieber und 26er über zylinder.....oder besser nen membrankasten dranbastelt. naja.....nen auspuff braucht man auch....aber man könnte das gehäuse dann z.b. auch für nen sst nehmen, die kanäle sind ja sehr ähnlich! also sinnlos wärs nicht so ganz. bin halt auch am überlegen was man als fremdzylinder noch so verbauen könnte, hab aber keine lust auf kurbelwellen stress. wer hat ne idee.....original stehbolzen, 15er kobo, ac oder lc ist erst mal egal. ac würde ich auch ganz interessant finden. doc edit: hoffen damit schneller zu sein, tu ich gar nicht, soll einfach nur zum testen sein.

klein ist die welt. werde den eurocil auf jeden fall mal testen. hab ich im winter was zu tun. doc PS: OlliETS.....wie schauts mit Portmap aus? Würde mich für die Steuerzeiten schon interessieren! Gruß, Doc

im 19er et3 vergaser ist ne 76er düse drin! gruß, doc

hab mit matze darüber auch schon geredet, er wollte mal den stoffi anhauen, und fragen was der von dem eurocil hält. den könnte man wahrscheinlich direkt auf seinen scauri draufsetzen, so zum test. würde er aber nie machen! und das ist auch gut so....scauri bleibt scauri! aber eurcil interessiert mich schon! doc

mal so als vergleich: Eurocilindro Fuß: Polini SST Fuß: DR SST Fuß: Sieht irgendwie schon sehr ähnlich aus! Die Kanäle und Steuerzeiten sind halt schon sehr verschieden! Aber irgendwie siehts so aus, als ob der Eurocil ein H2O Umbaukit für die SST war, oder für irgendeine Benelli, oder so? Doc

Hi SFJ! Also der Auspuff war laut Fabio ein Vollcrossauspuff von einer 125 Yamaha. Eine riesen Blase hatte der. Hat aber nach Popometer sehr gut zu dem Motor gepasst. Ich werde dem Fabio nochmal ne Mail schreiben, der soll mir noch mal genaueres mitteilen. Das Ding hat extrem hoch gedreht, daran erinner ich mich noch gut! Und das Ding ist einfach hochgegangen. Der erste Gang schien echt endlos zu sein. hab dann iregendwann das gas weggenommen. Mein Bruder war auch dabei und wollt mich damals gleich überreden auch so ein Teil zu holen. Er fands auch krass. Und ja....den Zylinder gibts noch beim Stoffi. Doc

Hi Olli! Der Zirri ist schon lange lange verkauft. Der Zylinder, der unter Zirri 2100 bei Dir auf der Seite steht war mal meiner! Das waren die Überreste. Der ganze Motor wurde von irgendwem letztes Jahr erst über Ebay verkauft. Vergleichen wollte ich den Eurocil nicht mit dem SST Polini. War ja nur wegen der Kolbensteuerung. Haben ja beide. Bist Du den Eurocil schon mal gefahren? Oder hast Du mal die Steuerzeiten gemessen? Kann das sein, dass der Eurocil ein H2O Umbaukit für die Original SST war? Die haben irgendwie sehr ähnliche Kanäle, die SST und der Eurocil. Ich meine nur vom Fuß her. Kannst Du mir mal mehr Infos über den Polini AF1 geben? Aufwand? Hast du ein Bild von dem Zylinder? Doc PS: War mit meinem Zirri vor Jahren auf einem ADAC Prüfstand, da sind dann 26,2PS rausgekommen. Aber ich gebe da ne 100% Sicherheit, dass der Prüfstand nach dem Mond angezeigt hat. Ich hätte den mal eher so bei 21-22PS angesiedelt, obwohl die Komponenten recht vollständig waren, also Vollwange, 34er etc. Aber wie ich auch schon auf meiner Seite geschrieben hatte, war der Zirri scheisse. Würde ich mir nicht nochmal kaufen.

Genauso was suche ich. Also wer noch einen hat, und keinen Bock auf den Stress mit Gehäuse spindeln, schweißen und fräsen hat solch sich melden! Gruß, Doc

ne ne...die sind den zylinder komplett wassergekühlt gefahren. das sieht nur so aus. die haben den wasserstutzen an der seite nur zu gemacht, und den 2ten am deckel für den kühlmittelkreislauf genutzt. wasserpumpe war auch verbaut, und so wie ich es von fabio gehört habe war das ding auch haltbar. bis auf das getriebe . dem zylinder ist so weit ich weiß gar nichts passiert. doc

hmn....naja.....rotz würde ich jetzt nicht direkt sagen. also ich fand den roller schon von der leistung ziemlich geil! hab die fotos mal ausgekramt. sind aber bilder von dem jetzt schon zerstörten motor. hatte ich ganz vergessen. 99 bin ich den gefahren, und die bilder sind von april 2001. der fabio vom vespa super shop meinte, dass es das getriebe beim ganz normalen schalten zerhauen hätte. war ein zirri getriebe drin . aber genauso wie er auf den bildern zu sehen ist, bin ich ihn gefahren. die sind mit dem ding rundenrennen gefahren. ich glaub ich werd das mit dem eurocilindro mal versuchen. schaden kanns ja nix.....und der zylinder ist für 265 euros eigentlich ganz geil. mal schaun! also hier die bildärs! das gehäuse hats auch ganz schön zerhauen! aber gelaufen ist das ding geil, als ich mit gefahren bin. deswegen kann der zylinder auch so schlecht nicht sein. wie man sieht, ist der zylinder aber höhergelegt worden. also vielleicht machts das schon aus. spitzere steuerzeiten, und dann geht vielleicht was! hab die bilder noch in 1600x1200, falls sie einer will. doc

Hat jemand eigentlich schon mal den wassergekühlten Eurocilindro jetzt mal gefahren? Gelesen hab ich schon öfter was hier im Forum, und einige haben wohl auch einen zuhaus rumfliegen, aber ist den schon mal jemand gefahren? Für die, die nicht wissen um welchen Zylinder es geht: Ich war 1999 in San Diego beim Vespa SuperShop, und bin auf einem Eurocilindro gefahren. So wie es ausgesehen hat, war der Zylinder höhergesetzt, zwecks Steuerzeitenverlängerung, und die sind den Zylinder mit 2 Vergasern gefahren. War ein 30iger über Drehschieber, und so weit ich mich noch erinnern kann ein 26er über kolbengesteuert. Ich habe aber zum Glück damals Fotos geschossen, muss nur mal auskramen wo die sind. Ich fand das Ding von der Leistungsabgabe ziemlich beeindruckend. Zumal ich ja einen H20 Zirri gewohnt war, und ne vollgetunte PX200. Aber das Teil war echt der Oberhammer. Also nach Popometer deutlich über 20PS, würde ich sagen. Ich bin jetzt echt am Überlegen, ob ich mir beim Stoffis nicht mal so einen Zylinder ziehen soll. Amazombi hat ja mit seinem SST Polini bewiesen, dass schlitzgesteuerte Zylinder sehr geil laufen können. Und es spricht eigentlich noch viel mehr für einen Eurocilindro. Keine Stehbolzen versetzen, passt einfach drauf! Was meint Ihr dazu? Ich stell die Bilder von dem Teil, auf dem ich in USA gefahren bin nachher hier mal rein. Dann seht ihr auch mal, wie die Kiste aussah. Doc

um riesenpimmel gehts schon, aber nicht um malle 136!! aber hier mal ein bild von rasputins fleischpenis! Doc

bitte verschieben in largeframe forum... doc

hast du auch die verbindung zum fahrgestell wieder hergestellt? da gibts noch einen anschluß mit 3 kabel drin. schwarz, grün und blau. normalerweise müßte, auch wenn der gleichrichter defekt wäre, die kiste ausgehen. hast du das teil angeschlossen? kann man eigentlich nicht vergessen! gruß, doc

ähhhh ähem...... ......habs mit der bogenlänge überlesen....sorry "lover of the russian queen"! hast schon hellboy gesehen? da spielt rasputin auch ne rolle. und wußtest du, dass rasputins "schwengel" im museum steht in alkohol konserviert und schlaff 28 cm lang war? da sag ich nur fleischpenis!! :grins: :grins: gruß, doc

Hi Erik! Nochmal kurz zusammenfassend: Bau den Polini erst mal drauf, und messe mal aus, wieviel der Kolben in die Überströmer rein steht. Also am Besten auf UT, dann mit einem schwarzen Stift über dem Kolben die Zylinderwand markiert. Dann Zylinder runter, und nachgemessen, wieviel der Kolben höher steht. Worbel meint ja 1.8mm höhersetzen, bei den 2 letzten Polinis waren es bei mir aber 2.3mm - 2.5mm die der Kolben in den Überströmern drin stand. Höhersetzen würde ich in gleich 2.5mm, da Du dadurch noch etwas spitzere Steuerzeiten bekommst. Brauchst dann halt eine 5mm Fußdichtung. Ich habe bei meinem jetzigen Polini 2.5mm höher, ca.125° Überströmzeit gesamt, und 182° Auslaß. Wenn Du jetzt den Auslaß noch auf 185° öffnest, und zwar leicht trapezförmig, aber ohne Kanten, dann kommst Du auf 30° Vorauslaß. Dann sollte der Sprung vom 3ten Gang in den 4ten Gang noch gut gehen. Falls Du eh einen kurzen 4ten Gang hast, kannst Du auch noch weitergehen, ich würde jedoch raten 188° nicht zu überschreiten (amazombi's zylinder) Ich verwende außerdem einen Malossikopf, mit O-Ring, weil die Poliniköpfe erfahrungsgemäß undicht werden bzw. sich verziehen. Den Malossikopf, wenn Du auch einen fahren willst, solltest Du im Winkel anpassen, guter Wert sind 16°, und dann alles erst mal zusammenbauen und messen. Ich hatte bei meinem jetzigen Polini 1.25-1.30mm Quetschspalte. Bin jetzt auf 0.9mm gegangen. Indem ich den Zylinder 2.85mm oben abgedreht habe, anstelle von 2.5mm. Den Kopf hab ich mir grad so beim Worbel bestellt, nagelneu und schon bearbeitet. Ist richtig geil geworden. Wenn Du einen original Polini Kolben fährst, würde ich die Breite des Auslaßes nicht auf 40mm machen. 57mm Bohrung und 70% davon sind ca. 40mm. Das ist aber für die Polini Kolbenringe etwas viel. Nimm lieber erst mal 67-68%, also so ca. 38,5mm - 39mm. Mehr würde ich mit dem Polinikolben nicht machen. Und die Kanten nach der Bearbeitung schön entgraden, und abrunden. Also lieber erst mal 38,5mm und dann den Rest zum Verrunden nehmen. Dann kommst Du schon recht schnell auf ca. 39mm. Wenn Du mal den OlliETS anhaust, gibts auch andere Kolben, die sehr geil sind. Werde mir fürs nächste Projekt auch Einen sichern. Mit denen kannst Du auf 70% gehen. Außerdem sind die Kolbenringe von sau geiler Qualität und verchromt. Den Auslaß bearbeitest Du am Besten, wenn Du alles bis auf den Kopf erst mal montierst, und dann mit einer Gradscheibe die gesamte Auslaßsteuerzeit misst. Das sollten bei einem normalen Polini so 170° sein. Ohne was zu machen, nur um 2.5mm höherlegen kommt dann auf ca 182°, je nach Zylinder. Ja, da gibts bei den Polinis auch Unterschiede. Dann, wenn höhergelegt, drehst Du die Gradscheibe auf 185°, das wären also halbiert 92.5°. 180-92.5=87.5°. Also drehst Du vom OT 87.5° im Uhrzeigersinnn(geht auch andersrum). Dann ziehst Du an der Oberkante des Kolbens einen Strich mit einem Stift über die Zylinderwand. Nun weißt Du wieviel Du für 185° Auslaß hochfräsen mußt. An den Kanälen im Zylinder würde ich erst mal gar nichts machen. Ich würde auch den Boostkanal erst mal so lassen, wie er ist. Du kannst höchsten den Steg in der Mitte vom Boostport Mitte wegfräsen, der stört den Gasstrom. Kolben solltest Du, wie schon die Vorredner nach der Fußbearbeitung/Zylinderfußwand in den Zylinder stecken, dann siehst Du was weg muß. Wenn Du weiterhin Drehschieber fahren willst, dann würde ich Dir raten, mit einer Gradscheibe Deine Steuerzeiten der Kurbelwelle zu messen. Solltest für einen guten Drehschiebermotor, schon so zwischen 185-205° gesamt haben. Mit der Dichtfläche des PV Gehäuses kommst Du aber nicht auf diese Werte, ohne die Kurbelwelle zu flexen. Ist aber nicht schwer und schnell erledigt. Ich fahre bald 208° mit einer geflexten ETS Welle. Als Auspuff ist der Zirri Silent wirklich schon eine gute Wahl, aber Du solltest dann schon den Neueren haben. Also die Version 2. Welchen du hast, kannst Du hier im Forum rausfinden, gibts ein Topic für. Auf OlliETS Smallframe Seite ist ein Auspufftest zu finden. Hier klicken!!! Falls Du noch fragen hast....meld Dich! Gruß, Doc

alles klar! schick her! hast auch ne pm! doc

achtung!!! hast du nen kurzen 4ten? wenn nicht sind 190° eindeutig zu viel! dann wird sich dein band zu weit nach oben verschieben, und dein motor wird keine kraft mehr haben, denn 4ten zu ziehen. mach lieber 185° mit 125°, dann hast du auch nen vorauslaß von 30°! doc

tätärätä! :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme:

ich war mal irgendwann 1999 in einem forum, kann mich aber nicht mehr so genau dran erinnern welches das war. seit wann gibts eigentlich das gsf? bin seit August 03 dabei, und bin dann über google drauf gekommen, weil ich einen testbericht oder erfahrungen von den neuen sip evo 2003 auspuffanlagen gesucht habe. zum glück haben ja einige gute leute hier das schon mal in einem auspufftest erkundet! hier gibts immer rat und ich geb auch gerne rat. bin eigentlich jeden tag mindestens 1-2std im forum. finds einfach nur geil! doc

hihi.... den bearbeiteten malossi kopf auf polini kolben hab ich schon! doc

neuer preis! der neue kopf kostet jetzt nur noch 25 euro inkl. versand!! haut rein!! doc

bin letzten monat auch 30 geworden......macht aber nix.....wenn die nächsten 10 jahre so geil werden wie die letzten 10, dann werde ich gerne alt! angefangen zu schrauben habe ich mit 13 im jahre 1987. hab ich mir ne ciao bj.70 gekauft. dann 1989 mofa führerschein und ciao mit 43DR, bravogetriebe, große kupplung, original scheibe mit polini rennauspuff. ist so um die 80-85 gelaufen. das waren noch zeiten. bis mich ein kumpel auf seine v50 mit 3.00er und 102DR gesetzt hat. da war dann der spaß mit den mofas aus und der spaß mit den smallframes hat angefangen. das war dann 1990. bin in meinem leben nicht einen tag original gefahren, da mein fuffi beim kauf damals einen motorschaden hatte, den gabs dann für 200DM mit versicherung. was liegt da näher als gleich auf 102polini aufzurüsten? :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: tja....dann folgten, PV125, PX200, PK80, PK125XL. hab ich auch noch alle. hätte ganz gerne noch ne ETS, aber die sind ja schwer zu bekommen. gruß, doc

sofort passwort ändern. vielleicht war dein passwort einfach zu banal, und irgend ein fool, hats durch probieren rausbekommen. ne mail die sich in einem php forum automatisch weiterleitet gibts eigentlich nicht. da müßte dann schon ein php skript dahinterliegen, dass das erledigt. äußerst seltsam, aber so steht es geschrieben :grins: doc :grins:

man mags kaum glauben, aber der kolben is schon wech. also....nur noch der kopf da! doc