Dr.Tyrell

hab das grad selbst mit ner pk80s gemacht. hier steht alles drin, was du wissen mußt! und wirklich öfters mal die suche benutzen! wenn du +pk80 +ummelden +125 eingibst, bekommst du eigentlich alles geliefert! gruß, doc

meine pk125xl hat auch nen 20er vergaser. steht auch so in nem gutachten von piaggio, dass mir vorliegt. der motor vmx6m hat von piaggio aus einen 20er shbc wie die ets drin. einziger unterschied zur ets ist der auspuff und die motornummer. ets hat da VMS1M. ich glaub sowieso, dass die pk50s lusso und die ets nur so ne art prototyp waren, die technik wurde dann in die pkxl serie integriert. die wollten bestimmt die akzeptanz der lenkkopfabdeckung testen. der auspuff der ets war da eher ne totgeburt. schade eigentlich. aber ich denke, dass der großteil der vespafahrer lieber ein ersatzrad wollten, als nen auspuff. pk50s lusso hat ja auch schon nen 3loch motor drin. und den großen tacho mit ets lenkkopf abdeckung. das gepäckfach von der ets ist ja auch das gleiche, wie das der pkxl, oder? der drehschieber hat auch die gleiche dichtfläche wie der ETS motor. polrad ist auch gleich, wobei ich ein ganz dubioses spanisches habe, ohne nieten, ist der konus reingegossen, und es ist von motoplat. aber jetzt zum eigentlichen problem: hmn....hast du dir mal die planfläche des 20er ass angeschaut? ist die vielleicht leicht gewölbt? dann würde das die nebenluft erklären. da kannst du dich dann auf den kopf stellen. ich würde aber eher mal auf den wellendichtring lima seite tippen. wenns wirklich der ass ist, dann würde ich den ass nehmen und ne glasplatte/spiegel mit schmirgelpapier und das ding planen. wenn alle stricke reissen, kannst du den ass auch mal planfräsen lassen, die dichtfläche am motor auch, ich denke aber nicht, dass das nötig sein wird. der 20er ass ist ja schon sehr stabil. arbeite auch mal mit guter dichtmasse, damit solltest du das eigentlich auch dicht kriegen. doc

hätt da nen tip.....du könntest dir nen 80er zylinder nehmen, und dir den auf 49mm aufspindeln. hast dann halt nur 2 kanäle, der 100er hat ja 3. aber vom fuß her kann man den zylinder auf jeden fall auf 49mm bringen. bei nem 90er gehts auch. hab auch nochmal im keller geschaut, aber mein 100er zylinder hab ich irgendwann mal verliehen, und wie es so ist, kann ich mich nicht mehr dran erinnern an wenn, sonst hätt ich ihn dir schon gegeben. wenn ich ihn noch kriegen sollte, dann meld ich mich. doc

hmn....ich will nix miesmachen, oder so, aber für 300euro bekommt man schon ab und zu mal nen guten pk125 motor, neulich ging für 400euro über egay ne ganze brauchbare ets weg. die teile kosten auf jeden fall was, aber ob du den preis kriegen wirst? hatte auch mal nen 110polini mit 19er und allem, ging damals für 400dm weg. war auch weniger als ich bezahlt hatte. ich wünsch dir auf jeden fall viel glück für deinen verkauf, und entschuldige mich fürs bißchen offtopic. doc

In der Polini Beschreibung steht drin, dass man mit dem 19er ne 76er Düse fahren soll. Das heißt bei der PV also anstelle der 74er ne 76er montieren. doc

alles weg, bzw. eigenbedarf... bitte schliessen... doc

So!!! Jetzt nur noch der PV Zylinder da. Der ist echt in einem sehr sehr guten Zustand! Wenn ihn keiner haben will, dann würde er äußerst ungern zum bösen Onkel ElektroSchwul gehen. Doc edit sagt: legastänickär?

also.....der PK125XL Zylinder ist verkauft! Der Dr130 und der PV Zylinder sind noch da!! Auf Leutz! Brauch Geld für nen neuen Polini!! Doc

hmn....tatsache....hab immer wieder was dazu editiert und am ende ist das in der versenkung verschwunden. werde ich noch nachholen. werde es aber nicht als abgebrochen formulieren. doc edit meint: so...habs grad editiert...jetzt stehts drin...

und hepp!!

kommt drauf an, wie du den zylinder fährst. 180° gedrehte haben dann an der auslasswand seite das problem mit dem einlass. hmn....aber denke auch, dass er das wegen dem einlass geamcht hat, der bei ebay. hier nochmal ein bild von meinem polini.....mensch...die kanäle sind echt gut geworden, aber der scheiss fuß!! werde mir auch einen neuen holen, der hier ist schon bei dem schwulen online auktionshaus.....vielleicht will ihn ja einer.... doc

hmn....ja...sind schon vhs.....hab ich ja schon geschrieben. 70 hab ich gesagt....was sagst du? doc

@oli der gerhard hat shotgun drauf, wenn er ihn nicht nimmt, kriegst du ihn. doc

@pv70 also versandkosten nach österreich sind 15euro. dhl ist halt scheisse. wenn du ne billigere möglichkeit siehst, sag bescheid! @gerhard den pk125xl zylinder kann man auf jeden fall noch fahren. wenn du sogar nen übermasskolbenreinsezt, ist er wieder wie neu. er hat zumindestens keine fetten riefen in der laufbahn. naja....schaus dir an....meine digicam ist halt bei nähe ziemlich schlecht.

habs bißchen billiger gemacht....

Hi Leutz! Hab hier mal wieder ein paar nette Sachen zu verkaufen. 1. 130 DR, für PK mit 8mm Auspuffstehbolzen, 800KM, Mineralöl eingefahren, kein Klemmer, sieht aus wie neu, kann sofort Vollgas gefahren werden. Kopf, Kolben, Ringe, Bolzen dabei. Keine Clips. Aber die verbaut man ja eh neu. 70Euro VERKAUFT! 2. 125 PV Zylinder, komplett mit Kolben und Kopf. Keine Riefen, keine Klemmer, 2 Kanäle, Kopf war dicht! Edit: "Bolzenclips doch dabei", sonst komplett! 30 Euro EIGENBEDARF ANGEMELDET!! 3. PK125XL Zylinder, komplett mit Kopf, Kolben. Sollte aber neu gehohnt werden. Der Kolben ist in einem nicht so guten Zustand. Ist aber ein Kolben mit L-Kolbenringen! Kopf ist auch dabei. Man könnte ihn auch noch fahren, wenn man den Kolben richtig bearbeitet. Die Nuten für die Kolbenringe sind halt zu. Wer das sauber kriegt, kann dann mit dem leicht durchgehohnten Zylinder auf jeden Fall fahren. Gegen Aufpreis gibts nagelneue Kolbenringe dazu, Standardmaß! 30 Euro VERKAUFT!!!! Keiner der Zylinder wird in Einzelteilen verkauft. Also bitte keine Anfragen wegen Kolben, oder Kopf, oder so. Bilder kommen heut abend, oder morgen. Preise sind VHS. Doc

das egay dingens hab ich auch gesehen.....so was würde ich mir nicht mehr reinbauen. naja....mein polini sieht halt auch nich tviel besser aus, von der zylinderwand her.... der kühler auf dem bild, ist ein p2/3 athlon1 kühler. zurechtgeschnitten und halt angepasst. gar keine schlechte idee......wenn man eh den DA zumacht. mein ding wärs nicht. so wie es aussieht werde ich mir nen neuen holen. :grr: :grr: :grr: :grr: vielleicht versuch ichs auch erst, aber das risiko, dass die andere wand auch noch bricht, und mir dann meinen drehschieber fetzt, wollt ich eigentlich nicht eingehen. scheisse..... Doc

hmn......naja.....war anders.....ich gebs zu.....beim letzten feinschliff mit dem fräser hat sich dieser verhakt, und mein handfräser hat sich zwischen kanal und wand verkeilt. die 6-7000 umdrehungen haben der wand dann den rest gegeben. ich könnte kotzen.....grad schön abgedreht, oben und unten, die kanäle geil gefräst, war richtig stolz, und dann.......klack.....ab ist die wand.... :puke: :puke: :puke: ich überlege mir grad ob ich nen neuen kaufe.....bin da bisserl perfektionist....obwohl man den sicherlich noch fahren kann..... ich stell noch mal bilder vom original rein. zum kotzen ist das!! :grr: :grr: olli.....wie schauts mit dem speziellem spezial teil aus? doc

Hi Leutz! Hab mal ne Frage, ob ihr nen Zylinder, wo ein Teil des Fuß fehlt noch ohne Bedenken fahren würdet. Ich hab leider kein Foto, aber eins von nem ähnlichen Zylinder, den ich an der entsprechenden Stelle markiert habe. Der Teil der Wand ist bis zur Dichtfläche weg. Eigentlich wird der Zylinder ja genug geführt von der Zylinderlauffläche. Hab aber trotzdem Bedenken. Ist sowas schon mal jemand gefahren, und wenn ja, hat das gehalten? Danke schon mal!

hier nochmal für die bildsüchtigen. sieht schon verdammt geil aus. scauri pott rules. bin ja gespannt wie meine kurve mit fast gleichem setup und simonini aussieht. doc

die ss90 hatte doch keine 2.54er drin, oder etwa doch? die vespa 90 hatte 3 gänge und ne 2.87er drin. also denke ich, dass die 90er ne 2.87 mit 4 gängen hatte, dann sind die 90 auch nicht so schwer vorstellbar. @fabini: nimm wirklich lieber die 2.87er. Die ist perfekt für den 102 Polini. Mit der 2.54er kannst du zu zweit fahren vergessen. es ist ja schon schwierig mit ner originalen pv zu zweit zu fahren. ich fand sogar die 2.87er für nen 102dr zu lang. gut der polini geht da schon besser, aber 2.54 wär mir definitiv zu lang. doc

hmn...also selbst die pk80 hat ne 74er drin. also ich würde auch wegen dem zusätzlichen boostport auf die 76er gehen. aber wie du schon gesagt hast, ausprobieren! und nicht vergessen die zündung von pv auf et3 einstellen. die et3 hat 19°! die pv hat 24°. also vorsicht!! doc

das ist ein smallframe forum hier. da hat ne p200e nix zu suchen! doc ps: trotzdem schöne leistung...

Hi! Bräuchte nen 19er für ne PK. Wer so was hat, kann sich ja per PM, oder hier melden! ASS hab ich Luftfilter auch. Doc

tja....langer leidensweg! erst mal abi 1994 dann zivi dann wirtschaftsing./bauing. vordiplom TU Darmstadt dann überlegt....will ich den scheiss mein leben lang machen? antwort-->NEIN! also umgeschaut, was kreatives cooles gesucht, was mein hobby zum beruf macht. hab zu der zeit nur vorm pc gesessen, obwohl ich meinen ersten pc erst 1998 gekauft habe. vorher smallframes, etc als hobby. dann angefangen MSD zu studieren. media system design, heißt das. 1/3 informatik, 1/3 design, 1/3 bwl fands MSD studium super geil! gemacht an der fh-darmstadt, und nun grad am diplom schreiben bei der t-systems in darmstadt. 15 oktober abgabetermin. also easy-going. studium ist cool. kannst dein praxissemester in einem der 3 studienschwerpunkten machen, und die dipl. arbeit kann man sich auch aus den 3 themen aussuchen. ich hab halt info dipl. arbeit, aber bwl vertiefung im hauptstudium. kann man kombinieren wie man will. danach schon stelle als quasi edv leiter einer recht großen, coolen firma. aber momentan quäle ich mich 5std mit meinem diplom rum, und hab zu viel zeit. die hälfte von der zeit hätt mir fürs diplom auch gereicht. ist grad langweilig. schimpfen darf ich mich dann ab ende oktober "dipl. media system designer". hab mich aber auch zu meinen "roots" zurückbesonnen, und bin wieder heftigst am small/large frame schrauben. doc