Dr.Tyrell

das ist ein smallframe forum hier. da hat ne p200e nix zu suchen! doc ps: trotzdem schöne leistung...

Hi! Bräuchte nen 19er für ne PK. Wer so was hat, kann sich ja per PM, oder hier melden! ASS hab ich Luftfilter auch. Doc

tja....langer leidensweg! erst mal abi 1994 dann zivi dann wirtschaftsing./bauing. vordiplom TU Darmstadt dann überlegt....will ich den scheiss mein leben lang machen? antwort-->NEIN! also umgeschaut, was kreatives cooles gesucht, was mein hobby zum beruf macht. hab zu der zeit nur vorm pc gesessen, obwohl ich meinen ersten pc erst 1998 gekauft habe. vorher smallframes, etc als hobby. dann angefangen MSD zu studieren. media system design, heißt das. 1/3 informatik, 1/3 design, 1/3 bwl fands MSD studium super geil! gemacht an der fh-darmstadt, und nun grad am diplom schreiben bei der t-systems in darmstadt. 15 oktober abgabetermin. also easy-going. studium ist cool. kannst dein praxissemester in einem der 3 studienschwerpunkten machen, und die dipl. arbeit kann man sich auch aus den 3 themen aussuchen. ich hab halt info dipl. arbeit, aber bwl vertiefung im hauptstudium. kann man kombinieren wie man will. danach schon stelle als quasi edv leiter einer recht großen, coolen firma. aber momentan quäle ich mich 5std mit meinem diplom rum, und hab zu viel zeit. die hälfte von der zeit hätt mir fürs diplom auch gereicht. ist grad langweilig. schimpfen darf ich mich dann ab ende oktober "dipl. media system designer". hab mich aber auch zu meinen "roots" zurückbesonnen, und bin wieder heftigst am small/large frame schrauben. doc

hi! auf jeden fall berichten! dann haben wir endlich mal ein paar kurven und wissen was es bringt den auslass breiter zu machen. also wissen tun wir das ja schon, aber ne kurve davon zu haben, ist halt noch geiler! locker 68%? ok! dann mach ich das mal! 70% ist halt bißchen viel, aber 68% geht schon ab! wären ja dann 46,6mm... na da bin ich ja mal gespannt, wie die kiste mit breitem auslaß läuft! berichte dann auch. werde ihn dann auch auf den prüfstand stellen und die kurve hier posten. doc

ja...werd ich auch machen....breite ist wohl effektiver als höhe fürs band. höhe ist eh schon gegeben, durch lhw und fudi. der dreht mir eh genug. wenn der motor das nächste mal auseinander ist, dann werde ich den kurzen 4ten auch rausschmeissen. der motor hat genug dampf um den ganz normalen 4ten ordentlich zu ziehen. werde mal so bei der breite auf 65% sehnenmaß gehen. das lief bei meinem 130 polini immer ganz gut. doc

Hi Lucifer! Also...Schlauch im Rahmen habe ich drauf. DS ist natürlich derbst weggefräst. Da ist nichts mehr von der Vorverdichterplatte vorhanden. Hab den Malossiansaugstutzen extra aufschweißen lassen, damit ich ihn auf MRB "Niveau" bringen konnte. Der Malle fliegt eh bald runter. Wollt halt nicht nochmal Motor spalten dafür, deshalb der überarbeitete Malle ASS. Malle ist gefräst, der Boostport ist auch durchgebohrt. Der Kolben komplett überarbeitet. Nur.....das ist der Zylinder der jetzt drauf ist. Beim alten Malle war der Kolben auch gefräst, aber der Boostport noch nicht. Den Auslaß habe ich noch nicht verbreitert. Bin grad dabei mir nen geilen Hängebohrmotor mit dünner, langer Biegsamer Welle zu organisieren. Dann verbreitere ich den noch. Beim Alten habe ich das mit der Rundfeile gemacht. Du siehst, so 100% Worbellike waren die nicht. Beim Einen der Auslass breiter, dafür aber keinen Boostport gefräst. Beim Anderen der Auslass nicht, aber dafür der Boostport. Naja.....dann fehlt in meinem "neuen" nur noch der Auslaß! Werde den Auslaß auch noch so 1-2mm hochziehen, soll man ja machen. Oder würdest Du den Auslaß eher verbreitern, zwecks Ganganschluß von 3ten in den 4ten? Kann aber wirklich so sein, dass ich jetzt ne AV264 mit X3 brauchen werde,nebst 150-160er HD, weil jetzt mein Setup mit dem Malossi erst dem entspricht, was Du mit dem vorgeschlagenen Vergasersetup gefahren bist. Ich werds auf jeden Fall die Tage ausprobieren, dann bin ich schlauer. Auf jeden Fall danke für die Tips. Was fährt man den auf nem 1.1er GSF Kopf mit FUDI für ne Zündeinstellung? 17°? Und QSpalte? So wie Du meintest 1mm? Gruß, Doc

hast ja recht mit allem! hatte vorher halt im 30iger eine x3 mit av264 drin, mit ner 55 leerlaufdüse, und ner 138er. das war zu fett. mit der jetzigen bedüsung läuft er um einiges besser. mit x3 und av264 hab ich den bereich von 1/4 bis 3/4 nicht fettfrei bekommen, hat sich in der range nicht einstellen lassen. man könnte ja mal av 264 mit ner x2 probieren. ich hatte nämlich genau diese bedüsung drin, die du ja vorgeschlagen hast. lief aber eher bescheiden. aber ich versuchs trotzdem nochmal. muß eh den motor neu abstimmen, da jetzt ein etwas mehr überarbeiteter malle draufsteckt. alles nochmal neu. mit der 138 hatte er ne schöne rehbraune verbrennung.also eigentlich ganz ok. geht sogar eher ins dunklere. und das bei vollgas und dann zündung aus getestet. kopfdichtung raus versuch ich auch mal. morgen wird mal die quetschspalte neu messen. erinnere mich aber das es 1.5mm waren, mit dem sip. kopfdichtung ruas wären ja dann 1mm qs. ist ja auch noch ganz vertretbar. zumindestens zum testen. den malle ansauger dichte ich auch nochmal neu ab. man kann ja nie wissen. auf jeden fall danke für tipps, werde ich sogleich befolgen! doc

na? hat noch wer? bräuchte immer noch die blinker und das sitzbankunterteil und neu...die 20mm scheibenbremse!! doc

also.....wollt ja eigentlich mal fragen, was ihr davon haltet. wie ich schon angegeben habe war das hauptsächlich meine schuld, mit falscher zündeinstellung. :uargh: der vergaser ist auch erst seit kurzer zeit eingestellt, und da denke ich habe ich auch gute arbeit geleistet. jedoch gefällt mir manche aussage hier nicht, nach dem motto "einfach mal die fresse halten, wenn man keine ahnung hat." ich hab auch schon zig motoren gemacht, und der sip kopf hat bei meinem kumpel bestimmt 3 jahre im regal gelegen, bis ich den abgegriffen habe. gekauft habe ich den nicht. es mußte schnell gehen, da ich nur den nordspeed hatte, und der bei mir gekingelt hat. ja...er hat geklingelt, auch als ich mit anderem lüfterrad die zündung auf 17° geblitzt hatte. den nordspeed kopf habe ich vor 12 jahren direkt bei nordspeed für einen malossi gekauft. er wurde mir damals von denen empfohlen. damals habe ich da nicht so drüber nachgedacht. hauptsache ein kopf der die richtige bohrung wie der malossi hat. war auch damals nicht für mich. lag auch 10 jahre ungenutzt rum. klar ist man mittlerweile schlauer, aber ein meister bin ich noch lange nicht. den anspruch habe ich an mich selbst auch gar nicht. ich komme halt aus der smallframe ecke, der 200er ist mehr so ne spielerei fürs rumgurken hier in der umgebung. ich weiß, bei den meisten ist das grad anders rum! aber: der nst kopf hat einen negativen quetschwinkel. wie sonst wird mein lötzinn zur kolbenmitte dünner? kann ja sein, dass ich den kopf falsch geschickt bekommen habe. vielleicht ist das ja auch ein nst polini kopf? hat der polini 208 vielleicht einen flacheren kolbenboden? auf jeden fall hat der kopf oben abgeblasen, und die dichtung hat, bei genauerem hinsehen, im brennraum gestanden. wenn auch nur ein bißchen. das erklärt aber das klingeln. kann auch sein, dass die andere kopfdichtung, die ich auf dem nordspeed gefahren bin, auch in den brennraum reingestanden hat. das würde zumindestens das klingeln beim nst erklären. erfahrung gesammelt, passiert mir nie mehr. hin oder her. hab erst mal wieder den pis kopf drauf. mit neuer angepasster kopfdichtung, anderem zylinder, und das ganze auf 17° geblitzt. zündung hab ich 4mal kontrolliert. markierungen stimmten. läuft echt gut. werde aber den 200er nicht mehr viel bewegen, bevor ich nicht meinen kopf zum gravedigger geschickt habe und den gsf in den händen halte. aber bei dem wetter ist das auch nicht weiter schlimm. :grr: :grr: ach ja: 210 malle, worbelmäßig bearbeitet Schaliwelle Langhub, 1.5mm FUDI, 0.5mm KODI SIP Zentral w3ac NST Kopf w3cc abgedrehtes nst lüfterrad px sip/jl performance 30iger phbh mit malossi membran, metallverbindungstück 17° grad kurzer 4ter vergaser setup: Nadel X2 2 clip von oben AV262 HD 138 Leerlauf 51 (alte ciao shb düse) der roller läuft meines erachtens gut. bin auch mit dem malossi voll zufrieden. denke dass der grund des kolbenzerpflückens schon eher an meiner faulheit und unachtsamkeit gelegen hat. aber dafür seit ihr ja da. mir in den arsch zu treten, und mich auf meine schusseligkeit hinzuweisen. @lucifer: hast da schon recht. wenn ich mich mal hingesetzt hätte und meinen kopf eingeschaltet hätte, dann wär der kolben jetzt auch nicht tot. wieviel grad zündung würdest du bei dem setup den fahren? langsam rantasten und immer mehr, bis er klingelt? so mach ichs bei den sf immer. komischerweise bin ich bei den kleinen motoren total penibel. da muß immer alles stimmen. sollte ich auch mal auf die LF übertragen. alles in allem sollte das setup, dass ich habe doch ganz gut miteinander harmonieren, oder lieg ich da bei manchen dingen total daneben? doc

hmn...verwechselst du da nicht was? der stahlfix ist der dichtungsgott, weiß nicht ob der auch köpfe macht.... meinst du den gravedigger? der ist der kopf-gott. doc

hmn....eigentlich keine....kann auch sein, dass der kolben an der stelle, wo er weggebrannt ist, einfach keinen druck/kompression mehr aufbauen kann. wenn ich aber den sip kopf wieder drauf baue, dann klingelt er mit 17° auch nicht mehr, aber der 4te lässt sich mit dem sip besser fahren. aber der kolben sieht halt ziemlich fertig aus. 1000km hat der drauf. der kolben war neu. und nur an der zündung mags nicht gelegen haben, denke ich mal. ist zum kotzen. ich werde einfach mal den anderen zylinder drauf bauen, und dann mal schaun. der nordspeed hat halt ne unmögliche quetschspalte. ich glaub ich habe ohne dichtung 0.6mm gemessen. war mir bisserl arg wenig. hab dann 2malossi kopfdichtungen rein, damit hat er jetzt so um die 1.1mm was mir aber aufgefallen ist, dass der nordspeed einen negativen quetschwinkel hat. die dicke meines lötzinns ist zu kolbenmitte hin dünner geworden. also aussenrand zylinder so 1.1mm, weiter innen weniger.....sehr dubios! also....es muß da auf jeden fall ein GSF kopf drauf. kein bock mehr auf klingeln und kolben verheitzen. man wird echt schlau drauss. hatte mich schon damals gewundert, als ich den sip kopf bekommen habe, dass nur der durchmesser angepasst wurde, die kalotte und alles andere aber cosa mäßig gelassen wurde. totaler schwachsinn ist das. naja...der kopf war zuerst nicht mir. hab den für nen kumpel bestellt, und dann mal testweise draufgehabt. jetzt gehört er mir, aber den hätt ich besser nicht draufgebaut. und kann ein unterschied von 2° vorzündung meinen kolben so zerstören? ich bin ja jetzt auch nicht dauer vollgas gefahren, oder autobahn. naja....zu irgendwas war es gut. doc

klar ist das alles. am besten eine qs zwischen 0.8-1.2mm. dann den radius vom polini kolben ermitteln, und den winkel vom malossi kopf an den polinikolben anpassen +2-3°. dann noch die quetschspalte ausmessen, notfalls etwas runterdrehen/fräsen. du mußt nicht zwingend material vom kopf abnehmen, um die qs auf mass zu bringen. man kann auch den zylinder abdrehen, ist meistens leichter, weil man den so schön in die drehbank einspannen kann. also ich werde erst mal in ruhe messen, und mir erst mal nen mallekopf bestellen. dann schaun mer mal weiter. dann qs messen, auslitern und an den gewünschten wert rantasten. doc Edit fragt: Wer kann eigentlich von den Profis hier, nen Mallekopf polinipassend bearbeiten? Also nur den Winkel im Kopf auf den Polini Kolben anpassen? Wär an so einer Dienstleistung stark interessiert! QS Spalte bearbeiten ist ja kein Ding, aber ich frage mich grad wie ich den Winkel hinbekomm. Hat irgendjemand Tips für ne Spannvorrichtung für SF Köpfe?

Also.....das passiert wenn man 1000km mit schlecht eingestellter Zündung (19°), und nem SIP Zentralkopf fährt. Hatte den halt noch rumfliegen, und wollte den solange fahren, bis ich nen GSF Kopf habe. Tja und Zündung.....I.T. geht schon...sind dann 18° und gut ist. Dann mit Blitzer geprüft, waren leider 19°-20°. Der Kolben sieht ganz schön mitgenommen aus, läuft aber noch, und hat noch gute Leistung. Und der rechte Kopf ist der SIP Zentralkopf....was ein Scheiss! Der Linke ist ein 12Jahre alter Nordspeed für Malossi. Aber zufrieden bin ich mit dem auch nicht. Mit dem Nordspeed fahr ich im 4ten gegen ne Wand. Es wird Zeit für nen neuen Zylinder (vielleicht nur Kolben) und nen GSF Kopf! Hab die Zündung jetzt auf 17° geblitzt. Dann kommt noch ein derbe überarbeiteter Malossi drauf! Mal schaun was er dann auf dem Prüfstand drückt. Edit sagt: Ich seh nix!

oha....haben mich da alle falsch verstanden? also.....ich will nichts unterlegen! nochmal......polini unten 3,2mm abgedreht, oben 1,8mm abgedreht. dann 5mm fussdistanz reinbauen. bis jetzt alles normal, nur steuerzeiten verändert. zwecks kanalerweiterung an den überströmern 1mm vom gehäuse runtergefräst. jetzt müßte ich den zylinder ja um 6mm anstelle von 5mm unterlegen, damit ich wieder die distanz ausgeglichen habe. deswegen meine frage ob der malle ne 2.5mm QS hat. dann könnte ich mir das zusätzliche unterlegen sparen, weil ich ja dann auf eine 1,5mm QS kommen würde. hoffe ich habs jetzt klar formuliert. Doc Edit sagt: mir ist grad klar geworden, dass ich den polini durch das runterfräsen des fußes wieder um 1mm nach unten setze, also gehen meine steuerzeiten wieder zurück. werde ich wohl doch dann was unterlegen müssen, wenn ich nicht einen schritt zurückgehen will. shit, hab ich mal wieder in meinem enthusiasmus nicht erkannt......schade aber auch!

nicht zwingend. wenn du einen polini unten mit 2mm höher legst, und dann oben 2mm abdrehst, dann passiert gar nichts mit der QS. die steuerzeiten verschieben sich halt nach oben, hast dann so 184° auslass, da wirds dann mit ganganschluß ohne kurzen 4ten schon knapp. aber an der quetschspalte ändert sich nichts. wie schon oben geschrieben will ich einen malle kopf draufschmeissen und wollte wissen, ob sich das mit dem gehäuse planen um 1mm verträgt. wär doch geil, wenn man durchs planen die QS ziemlich genau auf 1,2-1,5mm bringen kann. einige hatten ja gmeint, dass der malle eine QS von 2,5mm hat. ist mir halt ein bißchen viel....aber den mallekopf abplanen, und die geile nut für den dichtring wieder einstechen wollt ich nicht machen, werde aber glaub ich nicht drum rum kommen. doc

@pennah also....ich nehme mal an, dass du deinen zylinder oben um 2mm abgedreht hast, und dann am fuß auch 2mm unterlegt hast. kann mir nicht vorstellen, dass der kopf ne QS von 3.3mm hat. also geh ich recht in der annahme, oder hast du mehr als 2mm unterlegt? klär mich mal auf! doc PS: also immer noch interessant ist die QS wenn ich den malle kopf einfach auf den polini draufbaue. abplanen werde ich den kopf dann sowieso bzw. bearbeiten. wollte halt nur schon vorher wissen was da auf mich zukommt!

aha...also sind das echt nur 0.8mm QS beim plug&play? shit...dann muß ne dickere fussdichtung her.....staaaaahhhhhhllllllffffiiiiiiiixxxxxx!!!!! mal sehen was ich machen werde.....müßte ja den winkel für den polini noch anpassen... mathias? so spät noch wach? geh jetzt ins bett, schlaf gut!! werde mich dann so bei 0.9 einpendeln! ich liebe zwischenwerte! doc

Hi! Habmich bißchen eingelesen. Also....der Malossikopf hat 2.5mm QS beim Malossi. Wie sieht das denn aus, wenn ich den Plu&Play auf meinen Polini stecke? Hab nämlich jetzt meinen Polini 3,2 unten und 1,8mm oben abgedreht und würde gerne nen Malossikopf fahren. Hab jetzt noch 1mm den Fuß im Gehäuse runterfräsen lassen. Also wär das ja dann mit ner 1,5mm QS gar nicht mal so schlecht. Müßte ich zumindestens keine zusätzliche Dichtung (außer die 5mm Distanz) unterlegen. Wer weiß das? Doc

Also.... 1. Sitzbankunterteil, das aus Plastik, von der PK50XL, egal welche Farbe, wird eh mattschwarz 2. PK Blinkergehäuse, Glas hab ich schon. Wenn man draufsitzt vorne links 3. Lenkkopfabdeckung PKXL, Farbe egal! 4. PKXL PX Lusso Tacho, egal ob schwarz/rot oder schwarz/weiß 5. 20mm Grimeca Scheibenbremse, halbhydraulisch Falls jemand sowas hat, bitte PM an mich, oder hier posten!!! Doc

hab grad ne mail von angelo zirri bekommen. dort kostet der kurze 4te 180+25euro versand. hab auch gefragt ob er den silent mitschicken kann. er sagte für beide artikel wären es dann inkl. versand 355euro. also ziehen wir mal die 205 euro für den versand und den 4ten ab, dann sind wir bei 150 euro für nen zirri silent. da macht sip also mindestens 55euro dran. eher mehr würde ich sagen. wann allerdings ein paket ankommt, dass vom angelo zirri verschickt wird, ist eine andere frage. wenn man dann auch 9 monate drauf wartet wie solo auf seinen MR2000 auspuff, dann bekomm ich in den 9 monaten einen trichter und sein kind! vielleicht direkt bei zirri bestellen? fragt sich der doc

So was suche ich, da bei meinem leider das Gewinde für den Lüfterradabzieher vom Vorbesitzer verhunzt wurde, und ich den WEDIRI wechseln muß, und das Ding wohl nur mit nem 3Arm abkriege. Würde halt gerne was heiles an der PK haben. Also...wer noch eines hat, bitte PM, oder hier antworten.... Doc

deine motorschale ist von einer v50 mit vierfach blinklichtanlage. hat auch ein 4gang getriebe verbaut. war die version mit dieser halbelektronischen zündung. war eine mit 12v und gleichrichter verbaut. kann man ganz einfach auf vollelektronisch umbauen. einfach nur den pickup tauschen, und ne blackbox dran. doc

für die dicke kurbelwelle gibts kein kontaktzüdungspolrad, das passt. es gibt halt einfach keinen stumpfen konus mit kontaktnocke drauf. am besten ist auf jeden fall umrüsten auf vollelektronisch! nie mehr kontake einstellen, und viel drehfreudiger! doc

125er schaltgetriebe motorhälften heissen: PV: VMA1M VMA2M ET3: VMB1M VMB2M PK: VMX5M ETS: VMS1M PKXL: VMX6M PKXL2: VMX7M

hmn.....naja...passen tut der schon, fragt sich nur ob das ein 3loch motor ist. dann müßtest du den ansaugstutzen erwärmen und biegen. das geht aber ganz gut. was halt ein richtiger akt ist, ist der anschluß bzw. die funktion des elestarts an und für sich. brauchst ja ne batterie dafür. aber ich denke, dass du da nichts von übernehmen willst. also 3loch motor passt in pv mit bearbeitung des ansaugstutzens. die auspuffaufnahme ist auch noch anders als bei der pv motorschale. den originalen pv auspuff müßtest du auch umbauen. ach ja....der pk hat ja ne elektronische zündung, also da auch umbauen vom kabelbaum angesagt. ist ein bißchen arbeit, aber es lohnt sich, meiner meinung nach. doc