Tommii111

Nachdem StahlFix erst in 2-3 Wochen liefern kann, muss das Projekt jetzt leider pausieren. Ich werde die Zeit nutzen und mir mal einen Halterung für die CDI aus Edelstahl bauen und den Spacer für den Kupplungsdeckel aus Stahl nachmachen und ihn mit einer Motorhalterung versehen sodass der den ganzen Block noch ein bisschen verstärkt. Jetzt mal zu meiner Frage....QUETSCHKANTE!! naja...ich habe viel gelesen und die variieren ja irgendwo zwischen 0,8 und 1,3 mm. Was ist denn sinnvoll bei einem Motor mit geplanten 30+ PS? Eher eine kleine QK so um 1 mm rum oder die standard 1,3mm? Hat der wer Erfahrungswerte beim Falc 153? Ich persönlich hätte eine QK von 1,1 - 1,2 mm angestrebt. Hab ich das richtig in Erinnerung, dass das Getriebespiel0,15 - 0,4 mm betragen darf? Danke schonmal für die Antworten. Greez Tommii

Mich verwirrt das mit den Steuerzeiten auch noch ein bisschen. Sobald ich die Überströmet und alles fertig habe und die neuen lager drin sind werde ich die steuerzeiten mal messen und sehen was ich und wieviiel ich spacern muss :)

Am Auslass wollte ich eigentlich garnicht so viel machen, da ich ja den 3-teiligen habe. Steuerzeiten ist klar da wird wohl eine Nachtschicht fällig

Danke für die vielen Antworten. Wenn ich morgen dazu komme hole ich den Block wieder und fräse die Überströmer. Muss mich nur noch entscheiden wie....da scheiden sich ja die Geister ob eher bauchig oder schräg abfallend...ich werde mal ein bisschen lesen und stöbern wie ich es am besten mache. Greez Tommii

Habe mir das gestern alles nochmal in Ruhe angeschaut. Werde, so wie es aussieht, einem Motorbolzen etwas nahe kommen. Stehbolzen etc. werden noch Luft haben. Ich werde heute Abend mal ein paar Bilder machen. Gruß

Dass du das nicht falsch verstehst....nicht die Dichtfläche, sonder die Öffnung für den Zylinderfuß will ich vergrößern, da der Falc einen Außendurchmesser von 66mm hat und orginal am Block ca. 62mm sind!! Dichtfläche ist natürlich mit der Fräse gemacht worden und das Kurbelwellengehäuse gespindelt worden. Gruß

Ich meine so ein Teil...gibts auch im richtigen Durchmesser. Gruß

Ja wenn ich alles genau abmesse und es ganz vorsichtig mit einem feinkörnigen mache und zwischendrin immer schön messe? Denkst du dass das nicht klappt? Mein Kollege der mittlerweile Ü40 fährt hat gemeint ich soll das so machen...halt nicht blind mit dem Dremel und der Fräse sonder vorsichtig und langsam mit dem Fächerschleifer...need Help :D Gruß

Zylinderfuß kann am Block einfach mit nem Fächerschleifer vergrößert werden oder? Habt Ihrt da vielleicht noch ne andere Idee als zu spindeln? Grüße

Gestern Abend habe ich noch den Kupplungsarm neu gelagert...Morgen kommt der Block zurück und es kann endlich losgehen. Ich werde erstmal den alten Einlass bearbeiten und dann mit Kaltmetall füllen, danach die Überströmer bearbeiten...Bilder folgen Allen einen schönen Tag! Greez

Natürlich :) Habe mir sagen lassen dass das unbedingt gemacht werden muss.

Bald geht es los...XL2 Kupplungsdeckel ist von mir schon aufwendig aufgearbeit worden...dank Nassschleifpapier und viel Geduld schaut er aus wie neu Alle Komponenten liegen schon zum Einbau bereit...jetzt fehlt nur noch der Block...

Das ist natürlich verständlich Ich werde es denke ich mal mit den orginalen Komponenten versuchen und wenn ich im 4-ten nicht in Reso komme alles nochmal auf Anfang...denke allerdings dass das schon passen müsste, da ich es mit 14 auch ab und an mal geschafft hab den 4ten auszudrehen...dann sollte es mit 32 PS auch machbar sein

Weiß jemand wie ich Madsol noch anders erreichenkann? Antworte nicht auf PN und Mail?! Vielleicht kennt ihn ja jemand privat und kann ihn mal anhauen...Danke

Habe mich dazu entschlossen die Nebenwelle ändern zu lassen Jetzt muss sich der nette Herr nur noch melden und dann gehts los. Motorblock sollte Mitte nächster Woche vom aufschweißen, fräsen und spindeln kommen. Ich bin mal aufs Ergebnis gespannt

So ich hab jetzt mal viel gelesen und gesucht und bin zu dem Ergebnis gekommen dass mir der 4te Gang mit 46 Zähnen zu lang ist. Ich finde aber leider nur andere mit 47 Zähnen...jetzt bin ich verwirrt...mein Kumpel meint er hat 48. Kann mich jemand aufklären? Suche ich falsch oder gibts keinen 4ten mit 48 Zähnen? Reicht die Verkürzung um 1 Zahn um ein spürbares Ergebnis zu erreichen oder muss ich zu dem das Zahnrad der Nebenwelle verändern? Habe allerdings gehört dass das nicht unbedingt notwenig sei, sondern nur das "Gangrad" getauscht werden muss. Wär cool wenn mir jemand weiterhelfen kann. Danke Greez

Alles klar. Was sind denn so ca. die empfehlenswerten Steuerzeiten? Bzw. welche sollte ich anstreben?

Meinst du ungespacert messen, oder alles mal ausprobieren und dann entscheiden welche die beste Lösung ist?

Hey Leute, bin im Moment dran meinen Motor auf 153 Falc umzurüsten. Jetzt habe ich ein paar offene Fragen die ich trotz des vielen Lesens hier mir nicht selber beantworten kann. Kurzes Info zum Set-Up dass ihr Bescheid wisst: Zylinder Falc 153 ccm, Durchm. 60 mm Hub 54 mm Auspuff Falc 07 Welle 56er Kingwelle Vespatronic 38 Keihin Vergaser 2,56 Getriebübersetzung GP One Kupplung So nun zu meinen Fragen... 1. Weiß jemand welches Getriebeöl da gefahren werden muss? Passt das SAE 30 oder wird ein anderes benötigt? 2. Wieviel Zähne empfehlt ihr beim 4.ten Gang? Gibt ja tausend Varianten und jeder findest was anderes toll.... 3. Ich hatte eig vor wegen des Mehrhubs der Welle am Fuß und Kopf jeweils 0,5 mm zu spacern...nach vielem nachlesen und telefonieren wurde mir empfohlen nur am Zylinderfuß 1 mm zu spacern und die äußeren Auslässe ein bisschen aufzumachen. Ehrlich gesagt bin ich nun ein bisschen ratlos was ich machen soll. Wäre super wenn ihr mir vllt ein bisschen weiter helfen könnt. Sobald ich meinen Motor vom Fräsen und aufspindeln wieder bekommen habe werde ich auch ein paar Fotos hochladen um zu zeigen wie so der Plan ist. Liebe Grüße

Richtig klasse Arbeit. Macht immer wieder freude zu sehen dass sich Leute so viel Mühe machen! Hut ab

Ich versuche es jetzt erstmal mit einer anderen Vergasernadel, da ich bis zu einer bestimmten Drehzahl ohne Probleme Vollgas fahren kann, erst dann fängt es an zu stottern...wenn es dann nicht klappt werde ich es nochmal mit einer kleineren ND und größerer HD probieren...im Winter wird das ganze Ding aber eh umgearbeitet =)

Sehr sehr geiles Topic =) Ich fahre ein ähnliches Setup und möchte meine Motorblock und Zylinder auch noch bearbeiten...evtl auch auf einen 28 Gaser umsteigen. Werde mir das Topic heute Abend nochmal komplett durchlesen...da werde ich sicher die meisten Antworten auf meine Fragen wie alles funktionier finden =) Auch nochmal ein Lob an dich für die super Arbeit die du abgeliefert hast!! Gruß Thomas

Das war mal eine hilfreiche Antwort, danke!! ND ist eine 60 drin. Also da mal auf 56/58 runter und mit der HD das gleiche hoch oder wie??

Habs nichtmehr genau im Kopf aber auf jeden Fall so wie es angegebn war...2 mal kontrolliert!! Zahlen für einstellung auch hier ausm gsf!!