Mucky Fingers

Simonini ist pervers blechernd und widerlich laut.Steht im keinen Verhältnis zur Leistung.Also is nix.

Zusammenfassend nochmal: Gaser wechseln(Kann sein,manchmal kann der einfach spinnen.Warum,wieso,egal.Man muß nicht alles verstehen) und dann,wenn´s nicht besser mußt du spalten und neu dichten,wenns denn laufen soll.

Schicke "Motorfarbgebung"

hi, wenn´s nicht zu mager ist,der Motor dicht,der ZZP stimmt und die QK in Ordnung ist,was dann? Ich würde am Anfang bei Verdichtung/QK+Zündung ansetzen.1,6-1,8QK und den Booster erstmal rausschmeißen, 16-17° einstellen und beobachten. Dann weiter....Sprit glaub ich nicht.Frohe Ostern.

Klar,wenn die Welle einen Schlag hat,kann es schon sein,daß ein neues Limalager/Kululager schnell in Dutt geht,sprich ausschlägt und schnell sehr hohes Spiel da ist. Ich glaub, du bist da auf dem richtigem Weg,wenn du mal ne neue Welle reinmachst.

Bißchen Spiel Kurbelwelle,Lüra ist normal,mal mehr mal weniger,ob du beim Drehen und Wackeln nun im OT oder UT bist,ob die Kerze drinnen ist,ob der Motor war oder kalt ist,jedenfalls bewegungslos gibt es das Polrad nicht.Doch nach Zusammenbau und bei festgegangenen Wellen. Ich weiß nicht was ich davon halten soll,aber irgendwie hab ich den Eindruck,daß du übervorsichtig bist."Relativ starke Vibrationen"?Ja, meine 200er vibriert da auch ein bißchen. Bau dir doch zur Beruhigung ne neue Welle rein und gut ist oder hol dir jemanden mit Erfahrung,der mit dem Roller mal kurz ne Runde dreht und dir sagt,ob das O.K. oder nicht.

Sowie ich das sehe,hat der nur Dichtungssilikon genommen.Vielleicht ist da zu wenig drauf,schlecht entfettet oder da ist beim Zusammenbau was an Öl auf die Fläche gelaufen,so daß das nicht dichtet.Keine Panik,ist nervig,aber einfach ne normale O-Dichtung rein.Diese Aufsetztspuren haben viele Motoren. Die kleine Hälfte mußt du dazu abnehmen,aber eh klar.

NIK Tools 180,- für alle Lager. Ganz fein.Aber macht mal Kalt/Warm.Schön verkantetes Lager usw...

16 NM bei M7 Stehbolzen /Zylinder ist allgemein anerkannt.

Stand der Technik ist,daß der Spacer sch..ist:Absaufen,schlechtes Startverhalten sag ich schon mal.Würd ICH nicht mehr verbauen. Elektrodenstand ist bißchen viel,aber ist daran liegst natürlich nicht.

Ist das ein Nachbau von LML?Kann den link nicht öffnen,oder Center offline...Hatte ich auch und zurückgeschickt,aber weil die O-Nebenwelle nicht paßte und die LML Nachbau von LML Nebenwelle Nachbau paßte nicht in den Block,aber egal.. Aber wenn du die kleine Hälfte noch nicht drauf hast,kann das schon sein.Steck doch mal die kleine rauf und guck bzw horch mal,ob es immer noch schleift.Oder ist die Hauptwelle fast fest?Die Nebenwelle scheint ja auch richtig drinzusein. Scheint ,als ob die Deckscheibe der Primär nicht richtig plan aufliegt.Wellig?Die Vernietung sind auch schlampig aus. Würd ICH retournieren,aber vielleicht weiß ja noch jemand anderes was.

PM auf jeden

vergiß es..

Obwohl man vielleicht gesteinigt wird,aber den Malossi Alt mit dem Malossikopf 12:1 und nur O-Komponenten geht gut.Da ist ziemlich ähnlich zum Polini. Die Geschichte ist auch haltbar...echt jetzt..ich mein,wenn man garnix machen will... und weg...

Was macht Herr Stoffi damit,daß die besser als diese ist? Einen Aufkleber drauf?Mal gefragt wegen des Preises,ist doch dasselbe Ding. Jetzt mal abgesehen von den Steuerzeiten.Ich bin verwirrt.Ist die von Soffi denn nachträglich bearbeitet?Oder aus der Schachtel? Kurbelwelle 60 110 16mm Tameni (ex.MecEur) Langhub Racing Vespa PX2.htm 129,- MecEur/Tameni

Die jetzige 57er Polini Alu Set-Version mit Stahlflansch und Kopf hat bei mir um 2mm QK/Kolbenunterstand.Mein erster 57er Polini Alu vor 2 jahren mit normalem Aluflansch und ohne Kopf im Set hatte ca.0,2mm Unterstand. Also irgendwie anders.Deswegen vielleicht auch der Kopf mit integrierter QK und ohne,dh mit für den alten.Muß eigentlich.

Würd ich nicht zustimmen,weil du schließlich kein Original Setup fährst,für das die Empfehlung gilt.Würde eher zu B8ES greifen, weil allein schon der MMW Kopf (nach meinem Kenntnisstand) höher als Original verdichtet.

Nimmt ja kein Ende.Gerade Newsletter von Pinasco.

Ich hatte auch mal Fehlzündungen bei einem undichtem Zylinder/Kopf.Nochmal so,vielleicht hilft´s.

Ich denke,daß der Motor viel zu fett läuft. :blink:Mehr nicht.

Das mit dem Sprit ist bei dieser Erhöhung der Leistung/Drehzahl im Vergleich zu O-200er einigermaßen wahrscheinlich.

Fast Flow und Benzinschlauch kann als Benzinzufuhroptimierung nicht ausreichen.Hättest du nicht schon die Zündkomponenten gewechselt,wäre das natürlich auch eine Fehlerquelle.Ich würde die Benzinzufuhr im Vergaser durch Aufbohren der Schwimmerkammer mit einem extralangem 2,5 mm Bohrer erstmal sicherstellen und dafür sorgen,daß der Nadelsitz mit 4 2mm Bohrungen versehen ist.Banjo und Zulauf könnten auch vergrößert werden.Dann wär das schon mal geregelt,obwohl auch eine Verdreckung/Verstopfung im Gaser vorhanden sein kann,dann bringt das auch nix. Eine fiese Möglichkeit in Richtung Zündung ist noch ein nicht genau fluchtender Pickup mit dem Lüra,was höhere Drehzahlen und/oder richtiges Ausdrehen verhindert. Bei original Komponenten ist das aber sehr unwahrscheinlich.

Würde mal eher die Bezeichnung REISEMOTOR für sowas einführen.Bei Touring gibt es schon eine große Diskrepanz in den jeweiligen Vostellungen. 1000km auf ner Vespa ist ja auch eher kein Touring mehr.Jeder der solche Strecken fährt,weiß aber worauf es dabei ankommt.

Versuch´s doch mal mit einem richtigen Hauptständer...war das jetzt auch blöd?

(Mein Bruder hatte mal eine Sprint,die nach dem Kauf selbstfahrender Weise von Hannover nach Kiel mit 75 km/h auf der Autobahn überführt wurde. Bei der nächsten Tour nach Lübeck zu zweit auf der Karre zu einem Hinterhofladen,wo man noch 200er Motorten kaufen konnte,ging die Karre auf dem Rückweg immer mal wieder aus und fuhr so 30Km/h und dann war Schluß) Als wir den Roller zu Hause noch mal zum Laufen gebracht hatten, blubberte Sprit aus dem Entlüftungsventil.Besser,es schien,als ob der Motor über die Entlüftungsschraube regelrecht auslaufen würde. Der originale Wellendichtdichtring aus den 60gern war eben voll durch. Vielleicht kann das einen Anhaltspunkt geben.Ich habe aber keinen Motor gehabt bis jetzt aus dem nur Öl aus der Entlüftung gelaufen ist. Das gehört so nicht.Soviel ist klar.