Mucky Fingers

Gepäckträger? Im ernst.Warum ist das denn nicht tourentauglich?

Das LML Getriebe vom Scootercenter hat "Einkerbungen" für das Schaltkreuz.Konnte da bis jetzt nix negatives wie Gangspringen oder Zahnausfall feststellen.Schaltet butterweich und wird täglich gefahren.

Stand Quatsch.

Kann auch CDI sein.Wie ist der Zündfunke? Sollte deutlich hörbar "knistern" und bläulich-weiß sein.Sonst Benzinhahn/Entlüftung/Schlauch Problematik.Seh ich auch so.

Ich würd mal den 24er Vergaser und Benzinhahn von deiner anderen Ü20 Karre montieren und testen.

Bei E-Starter Blöcken/ CDI Halterung paßt das null.

Da hast du schon einen Gaser mit Benzinanschluß auf der richtigen Seite,der sich auch noch schön ausrichten läßt und auch noch einen Filter hat... Filter weg,Benzinschlauch schön direkt zum Gaser und Ramair drauf.Schöner wär noch geraden Stutzen zb MRP. So wird das nix.

Hat Rille.

Funtzt das Dingens denn?Gibts da Infos,Erfahrungen?

Alter Scholli! Nehm ich zurück. Dran bleiben und besser machen.Normal.Aber jetzt bloß kein Hirntatter kriegen. LG MF

Meine E-Starter Lüras standen auch ohne Kranz leicht an.Das reichte für schon für ordentlich Schleifgeräusche und mit Zahnkranz war das garnicht montierbar... Die Staubkante am Lüra habe ich 1mm runterdrehen lassen .Aber wenn ich das sehe,bleibt einem schon die Spucke weg.Beileid.

Wußte garnicht,daß die Rollen/Nadeln aus dem Lager fallen und verschwinden können.Was das nicht so alles gibt.. Das ist doch alles Verarsche.Sehr lustig am frühen Sonntagmorgen. @sprog Glockenwelle findet nur Verwendung in membrangesteuerten Motoren.Er hat wohl einen Membranmotor,oder auch nicht.

100% T5.Also Leute...

Ich.hab das "Gute" von LML verbaut.Die Hauptwelle besitzt hier Einkerbungen für das Schaltkreuz. Wird bei mir auf M1x Membranmmotor gefahren und läßt sich sehr sauber schalten.Kein Ganspringen,Zahnausfall.Mitgelieferte Schulterringe waren aber zu dünn.Wäre so ein Spiel von 0,8 mm gewesen.Muß man halt anpassen. Eine Nebenwelle angeblich auch von LML war schlecht.1.Man kann diese nicht in Original Tannenbäumen verwenden,weil der "Ring" auf der Nebenwelle zu groß für die ist.Muß man sehen... 2. Paßte nicht in die Buchse Limaseite 1,2 Zehntel zu groß für 15mm Sitz,richtig schlampig Primärzahnrad war schlecht genietet und hätte so geschliffen. Über die original verpackte Hauptwelle kann ich nur positives berichten. Diese LML Teile waren aufwendig verpackt und durch Hologramaufklebern gesichert. Die angebliche LML Nebenwelle mit Primär war unter aller Sau.Glaub nicht,daß die LML war.Verpackung ließ auch nicht darauf schließen.

@ Pien Hi, welchen würdest du von den Engländern/Old School Anlagen am ehesten empfehlen? LG MF

Hat sich in den letzten 2 Jahren irgendwas getan?Paßt der Konus mittlerweile?Oder immer noch dremeln und einschleifen?

ganz klar,Leute...K38 Heidenau.Der kann alles,was eine Vespa braucht. 1.Super Rundlauf,super spurstabil 2.Die Schräglagen die ich mache,steckt der auch bei kalter,nasser Straße weg. 3.Bremsverhalten-phänomenal,der krallt sich in den Asphalt wie ein wütender Tiger 4. Hält super lange.Ein auch wirtschaftlicher Reifen. 5. Wenn man den montiert und der so genau und fluffig auf die Felgen geht,weiß man,daß man deutsche Wertarbeit gekauft hat. Man kriegt dann so ein warmes Gefühl im Bauch,den man weiß,eh, diesmal bin ich nicht verarscht worden.. 6.er ist auch schick und nett anzuschauen.breiter und massiver als jeder andere Reifen mit Blockprofil 7.Traktion auf Schnee kann ich noch nicht sagen,aber Tiger,dann wohl Eisbär. Gruß MF

Der indische Schwertransporter ist nach monatelanger Reise eingetroffen.Leider scheint er auf dem Weg die 150er Pötte verloren zuhaben. Ist auf Grün.

Also Schoeni hat bis jetzt rausgefunden,mein Fazit,was ich für mich rausgezogen hab. 1.Polini kann alles genauso gut. 2.Parmakit mit Reso ist blöd,weil wir alle groß sind und Road Pott läuft schöner 3.Vollwangenwelle im LML Membranblock ist super.Also Zylinder mit niedrigen Steuerzeiten,hohe Vorverdichtung gut mit Road Auspuff 4.Aufwendiges Lippen ist letztendlich Blödsinn,Flex reicht auch 5. Mr Schmitt ist irgendwie komisch drauf. Ich find das super,wie sich Schoeni da reinhängt.Davon profitiert so ein unwissender Vespafahrer wie ich.

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Gleicher Vergaser,gleicher Stutzen bei meinem Bruder,aber Sprint mit 200er Motor, mit BGM billig Stoßdämpfer höhergestellt.Dann haute auch nix mehr gegen. Man kann den PWK auch leicht von der chassis wegneigen.Sollte auch gehen.

Der Sirisitz ist beim Steirer ausgeschält.Das angedachte Maß des Sitzes ist vergrößert und entspricht nicht mehr dem vorgesehenden Maß.Da muß ich auch nix messen.Die Sache ist wie sie ist.Der Steierer soll mal seinen Sirisitz schön warm machen und gucken wie schwer der dann noch reingeht.....was ich damit sagen will,ist das:der Sirisitz wird sich bei hohen Temperaturen weiten,der Siri wird nicht mehr genug "Innenspannung" im Sitz haben,um das auszugleichen.Öl,Vibrationen,Unterdruck kommen dann noch dazu, und es ist nur eine Frage der Zeit und Belastung bis die rotierende Welle den Siri rauszieht.Ganz kontaktlos ist das mit der Welle ja nicht..

Der wird auf Dauer nicht halten-egal was du machst..braun,blau,gelb,grün das wird nix mehr..Ich kann da ein Lied von singen. Auch wenn der scheinbar fest sitzt-das ist dann nicht fest genug.