Mucky Fingers

Bei mir ist mal der große Anschlag aus dem Ständerrohr rausgerissen.Guck mal ob die Scheißnähte noch gut sind. Dann geht der Roller immer mehr in die Knie, bis er umfällt.War ein RMS Ständer.

Der Weg hat sich gelohnt.Fands richtig super,obwohl die Bässe am Ende des Platzes noch deutlich bis 5Uhr morgens im Boden zu spüren waren.Ging das nicht etwas leiser,aber auf welchem Run hört man schon Morrissey,Stone Roses,Buzzcocks und noch sowas in der Richtung.Sehr geile Mischung mit dem Northern,ska und was weiß ich noch. Super Stimmung,entspannte Leute, schwärme besoffener Wespen,super Wetter,geile Pizza(der Boden superb)...sehr geil und hoffentlich nächstes Jahr wieder. Vielen Dank Harlekins.

Super ,Chef. :thumbsup:Aber ich hatte gehofft nix zum schlagen,sondern zum pressen oder ähnliches.Aber egal.

Brauche eine Nietwerkzeug für die Vollnieten? des Primärzahnrades.Das mit dem Draufkloppen erscheint mir nicht wirklich gut. Hat da jemand einen Tipp/Link?Vielen Dank schonmal..

Ich kann doch einen Malossi bestellen,ausmessen und ggf zurückschicken.Wenn da keine Gebrauchspuren dran sind,sehe ich da kein Problem.Das ist mein Recht als Verbraucher.Das muß ich binnen der Frist nicht mal begründen und den Shops ist das auch völlig egal .Daß man das nicht machen sollte,verstehe ich nicht.Da hat doch keiner einen Schaden von. Wie auch immer,den alten Malossi wird es bald nicht mehr zu kaufen geben(SCK).

Na wenn man den Roller ständig nach rechts kippt,damit mit man gucken kann,ist es klar das der absäuft oder überfettet. Ist aber für eine Präsentation nicht ideal.Ich konnte mir aber einen ersten Eindruck verschaffen und mir gefällt das Teil ganz gut. Das mit dem Herz ist ja wirklich entzückend. Das Center ist mir doch am liebsten.

Jedenfalls hab ich einen guten Blick für das Wesentliche, und die Aussage ist zutreffend.Muß also nicht sein, daß du mich abschätzig kommentierst.Am Inhalt kanns nicht liegen,daß du mich runterbügeln willst. Also ich empfinde das als beleidigend,besonders den Smiley.Kannst du das mal bitte lassen?

Hab die Kerze jetzt erstmal gegen eine 8er getauscht, die müsste ja passen ist dennoch weiß. Würd ich vorschlagen mal ne 9ner zu nehmen. Der Zylinder ist "out of the box", nur entgratet. Da kann man eine zu hohe Verdichtung doch ausschließen, oder? O,5 Dichtung mal oben drauf packen sollte nicht schaden,soll ja auch Gehäusetoleranzen oder ähnliches geben Na,ja ist schon verflixt das ganze

Mit dem Motor stimmt was nicht.Da braucht man nix schön reden.Das hat nix mit dem Öl,Sprit oder Kerzenmarke zu tun.Eine Kerze im original Motor ist immer braun,wenn auch der vorgesehende Wärmewert verwendet wird und der Motor in Ordnung ist. Bei getunten Motoren ist nach meiner Erfahrung schon etwas schwieriger allgemeine Aussagen zu machen.Ich persönlich versuche immer eine bräunliche Farbe hinzukriegen.

Wenn die Kerze noch heiß ist,wird sie nach dem abkühlen noch dunkler aussehen.Auch wenn sie schon abgekühlt ist, ist das Kerzenbild super. Wenn du eine dunklere Kerze möchtest:Zündung zurück und/oder Verdichtung beispielsweise mittels Dichtung verringern.Aber wie gesagt ist doch super,wenn die nach Vollgas so aussieht.Also würde sagen,so sieht das bei Original auch aus.Passieren wird mit dem Kerzenbild bestimmt nichts, gehe aber davon aber aus,daß das unter Vollast so aussieht.(Wenn er ausdreht,größere HD,klar.) Ich würde bei der ganzen Sache eher den therapeutischen Wert sehen,O-tuning mein ich.Mundschutz tragen,sonst Schwermetallvergiftung.

Ich hatte mal auf meinem T5 Motor einen neuen Spaco,dessen Gemischschraube 5-6 mal rausgedreht werden mußte.Lief ansonsten auf original Komponenten ganz normal.

Eine 7ner Kerze ist vorab schon mal zu heiß.Hört sich für mich nach zu hoher Verdichtung an,WENN Nebenluft 100% ausgeschlossen werden kann und der Zündzeitpunkt auch stimmt.Soll ja mal vorkommen,daß man sich vermisst. Da kannst du rumdüsen wie du willst,da ist was anderes im argen. Checklist 1.QK messen,gucken,ob der nicht doch rausbläst,sind die Stehbolzen/Muttern locker,Gewinde,Drehmomentschlüssel 16-18NM M7 Mist eben 2.Zündung nachmessen,Platte auch kontrollieren(Nieten),Simmering überprüfen 3.Vergasersystem auf Dichtigkeit überprüfen,sprich Gummi,Schellen,Dichtung 4.Vergaser untersuchen,ob was locker,Dreck etc 5.Erstmal Tank schön voll machen beim Abdüsen Wenn das nicht hilft, ist was drinnen nicht ordnungsgemäß,dann kannst du weiter schauen. Meistens ist das aber nicht so "dramatisch" meiner Erfahrung nach,klar,nicht druckreif.

Verantstaltungen mit sog.Nennlisten fahre ich nicht an.Ist nicht nach meinen Geschmack. Das hat keinen Spirit,obwohl Sprit gibt´s da auch.Trotzdem guten Erfolg.

Letzten Sommer hat mein Bruder einen neuen "original" 200er Motor gekauft.Schäden und Mängel bis jetzt: 1.Ein sich zerlegender Luftfilter versteckt im Vergasergehäuse 2.Cosakupplung nach 2000Km aufgesprungen,Ringnut ausgeschlagen-völlig originale 8PS,eher 7Ps 3.Lüragewinde ausgerissen,weil grösser als original O.k kann man drüber streiten,hatte schon mal FM angesprochen 4.Zündgrundplatte zerlegt gerade neulich,also Spulen von Halteplatte abvibriert,vorher schon Erregerspule 5.Zylinder mit schön schrägen Überströmern 2mm Höhenunterschied 6.STZ 105/151 ÜSZ im Mittel gemessen Allgemein mechanisch sehr lauter und langsamer Motor,starkes Kuppelgeräusch.Dichtfläche des Zylinders mit indischen Hieroglyphen versehen Fazit:Piaggio will uns alle massiv frustrieren,so daß wir alle brav die neuen Eimer fahren. Könnt ihr da von Piaggio voll abessen.Jetzt erst recht!

Hi,Bremsenreiniger,HT Rot,Drehmomentschlüssel und erstmal gucken.Fertig?Es ist Sommer!

Würd sagen,draufschrauben und beobachten.Eine 9er Kerze und höhere HD würd ich schon beim bestehendem Setup empfehlen.Aber ich weiß natürlich nicht genau,ob Rennwelle,angepaßte Überströmer Bzw Bearbeitunggrad etc.. Ich persönlich würde gleich auf 11,5:1 gehen,wenn der Auspuff bleibt.

Eine 6 Federn Kupplung wie auch immer gebaut,wird in diesem Motor nicht reichen oder andere Komponenten zu stark belasten.Das wird nix auf Dauer.Mit solchen Ideen sollte man sich bitte nicht befassen.

Ich schleife den Braunen auf Spiegel mit draufgeklebten Schleifpapier leicht runter(1/10mm vielleicht).Bei PX alt mit Rille,wo der andere Kram nicht mehr hält.Das funktioniert bei mir so,ist aber keine allgemeingültige Aussage.Der Braune sitzt aber deutlich fester als der von Piaggio vorgesehende.

erledigt

Lüra ist noch drauf,mit feinem Stift vom Motorgehäuse rüber auf die Innenseite des Lüras markieren.Quasi Umfang Motorgehäuse auf Innenseite des Lüras.Lüra abbauen und mit weißem Papier die Konturen des Lüras von hinten mit Fettfingern abpausen.Radius bis zum Strich messen,Umfang errechnen usw. So fang ich damit an.Nachdem ich dann beispielweise 17Grad hab,hab ich dann einen Anhaltspunkt für die endgültige Einstellung,die ich durch einige Probefahrten ermittel.Immer Richtung früher.dh wärmer,bis er zu heiß wird und wieder zurück.Eben was hält und gut ist, kommt auf das Setup an.

Hallo,also ich hab so eine PX-Alt Bank Made in Italy von SCK,wenn du sowas meinst.Kann sagen,daß die Qualität eine 2+ ist.Sitzkomfort ist hervorragend und absolut für lange Touren geeignet.Ich finde die wirklich super.

Neue Welle von BGM,wenig gefräst an der Ventilfläche.....was sollen da denn für Zeiten rauskommen,die so ein Sprayback machen?Wie ich das einschätze habe ich geäußert.Auf der anderen Seite hatte ich von BGM eine Zündgrundplatte deren Anschraubschlitze um das doppelte verlängert werden mußten, um auf 17Grad verstellte werden zu können und noch was anderes.Ich zieh mich da raus.Wahrscheinlich sollte man da doch mal messen,wenn alles andere gründlich gecheckt ist.

1.Späne(Ovalisierung),Dreck,(Rämair? )-alles noch mal sauber machen. 2.Zylinderkopf locker-überprüfen(allgemein Undichtigkeit im Verbrennungsbereich checken) 3.Zündungskomponenten -Wackler,Masse, was weiß ich 4.wenn´s doch Drehschieber,Simmerring,spalten etc. Das fällt mir so spontan ein,vielleicht sind das hilfreiche Ansätze für Dich.

Ja,ein E-start Lüra am neuen PX 200 Motor und ein E-Start Lüra einzelnd gekauft. Soll´s geben.SCH..war das. Einsatz von Klauenabzieger,Abzieher anschweißen geht auch.Na,wenn´s erst mal drauf ist und man glaubt, daß so was nicht möglich ist..Brech.