Mucky Fingers

HI, das wird wohl nix werden mit dem 177er.Wenn doch,würds mich freuen.Ich hatte vor kurzen noch ne 93 PX.Nur komplette orginale Motoren möglich für die ein Gutachten vorliegt. Ein T5 Motor war nur aufgrund von besonderem Einsatz des Prüfers,der bei Vespas absoluter Spezialist ist,möglich. Lambretta voll umgeschweißt mit Automatikmotor oder TS1 mit allem Pipapo etc war machbar. Du hast das Baujahrproblem. Gruß

Ich kann auch rechnen.Spar dir sowas bei mir.Metapher nennt man sowas.Sonst noch was?

Org. 200er Motor mit 125 HD,sonst org.,B3 Version ohne Löcher im Filter Polossi Kopf von MMW 10,8:1,1,2 Quetschkante,gesamt wohl so 1,5,Kolben hatte ja kleinen Unterstand B9ES 19 Grad Vorzündung Überströmer angepaßt,aber kein großer Aufriß Ich habe nicht mal die Gemischschraube drehen müssen.Das Kerzenbild entspricht die eines Org.Motors. Fährt sich gefühlt wie zwei 200er unterm Hintern. Bin bißchen überrascht,das das so gut läuft.Ohne Anpassung der Überströmer unten etwas fett,bin ich aber nur kurz gefahren. Das ist was für die richtig faulen Schrauber und Drehzahlschisser. Gruß

Mein Alupolini fährt sich sehr schön. Ein sehr zu empfehlender Zylinder und der Kolben ist noch heil. Gruß

Guten Morgen Leute,einmal kurz in die Runde: Lagerring limaseitig auf der Kurbelwelle beim T5 Motor.1 mm vor Anschlag wie PX oder ganz rauf? Danke schonmal. Lothar

Zu Helicoil:Habe einen gebrauchten Motor gekauft,wo alle Stehbolzengewinde für den Zylinder geflickt waren.3 mal Würth Buchsen(o.ä) und 1 mal Helicoil.Beknackt,ist aber so. Rate mal wo der Zylinder immer Nebenluft gezogen hat. Das Heli ist beim Anziehen immer leicht mit rausgekommen und hat den Zylinder quasi minimal angehoben. Letztlich Nebenluft und leicht verzogene Laufbahn(Laufspiel negativ verändert) haben den Zylinder geschrottet. Helicoildingens kann ich nicht empfehlen.Geh doch zu MMK im Stadtfeldkamp.Die machen dir das professionell mit den Buchsen. Gruß MF

Guten Morgen,hättest du in diesem Zusammenhang einen Kompressionswert(vielleicht auch im Handbuch?)für den montierten Zylinder? Gruß MF

Moin,unbedingt 2012 wieder!!Büdde...

Pm Zylinder..

Morgen,und darf ich mal fragen, was der nun bringt.Mehr PS/ mehr Topspeed?Und auf welchem Zylinder fährst du den? Ist das ein umgebratener 150er oder 200er Road? Gruß MF

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Reicht nicht 10.00?Ist schon bannig früh für´n Sonntag.

Jo,da komm ich mit.

Doch nicht.

Danke,für den Hinweis.Gruß

Meine Lusso mit T5 Motor läuft 90-110.Die sackt bei Gegenwind und Steigungen schon arg zusammen,was Touring und Laster überholen schon manchmal unangenehm macht.Ich werde die Geschichte aufbohren lassen und nen 60er Hexagon150kolben hernehmen .Dadurch verspeche ich mir Mehrleistung ohne die sehr hohe Zuverlässigkeit zu gefährden.

Warum nimmst du nicht den org.125er und spielst damit rum?Gibt es in dem Zusammenhang Erfahrungen hier? Aufbohren,beschichten lassen und feiner Kolben?Ich finde, Guß auf ner T5 ist keine Option.

PM

Nabend,sollte komplett richtig funktionieren und ansehnlich sein.In Orange mit mph oder das "normale"..

Ja,die Befürchtung hatte ich auch,daß die Lima nicht reicht.Leider gibt es ja keine 45 Watt H4,was hinhauen bzw org. verbaut wäre.Da jetzt aber die Kabel richtig drin sind,erübrigt sich das mit 60 Watt.Soweit ich das in der abgedunkelten Garage sehen konnte, ist alles in Butter.Da mit Lichtspulen und Regler von ner Cosa rumzufriggeln ist mir momentan zu aufwendig. Gruß MF

KABEL VERTAUSCHT.

@ Rita werd noch mal schauen.Danke für den Hinweis. Könnte man nicht auch ein 60/55 Watt Leuchtmittel verwenden? Meine Lichtmaschine spuckt 90 Watt aus.

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War gerade noch mal los mit der Karre und hab den Scheinwerfer noch mal in die verschiedesten Positionen gestellt.Das Abblendlicht ist ein Witz. Oder ist das Taglicht?Und man soll mit "Fernlicht" ganz normal fahren,weil das wäre wunderbar und angemessen!?Hatte mehr erwartet.Sieht aber gut aus.