joe_hi

.... und dann kriegt er in die Schnau*e bis er lacht....

konkreter: = Da das hier je ein SIP ROAD Topic ist, würde ich jetzt mal behaupten, dass man mit dem VA zwischen 20-25° spielen kann. Was ich ja bei meinem VA auch noch machen würde (s.o.)... @fuxc: Der SIPRoad hat sein Drehzahlmaximum zwischen 6500-6800 upm (diverse Leistungsdiagramme im gsf). Mich würde mal interessieren ob Dein Drehmomentmaximum auch in dem Bereich liegt oder ob Du das nach oben verschoben hast, und ob Dein Drehzahlband eher spitz oder breit ist...die 8100 dreht der sicherlich eher wegen dem VA. Wie ist den der Verlauf zwischen 6500 -8100 upm?

@goof: Auslasszeit 120-140° Auspuff hier meisst kein Resonanzauspuff => VA ca. 10-18° Auslasszeit 140-170°, Stark saugender Auspuff => VA ca. 18-20° Auslasszeit 170-190°, Stark saugender Auspuff => VA ca. 25° Auslasszeit 140-170°, weniger saugender Auspuff => VA ca. 20-25° Auslasszeit 170-190°, weniger saugender Auspuff => VA ca. 30° so umgestellt gefällt es mir auch besser, aber ich habe auf die schnelle meine Unterlagen zu meinem O-Tuning nicht gefunden, da falscher PC... wobei jedem frei steht "saugend" weiter zu definieren

Kunta macht schon komische Sachen.... Schade.... ihr wart das perfekte Paar... Herzliches Beileid. Ich komme schraubtechnisch nicht weiter....

Ich fahre das O-Tuning mit 21,5 - 22,5° VA und drehen tut der bis 7700-7800 upm.. Ich habe den VA aber nur sehr eingeschränkt bearbeitet, denke aber auch über 25° nach. Generell dreht der Motor dann freier und wird thermisch entlastet. Der Auspuff muss das auch mitmachen können. Ich würde behaupten, dass der Motor aber auch etwas Drehmoment verliert (steht auch im nachstehenden Link). http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Steuerzeit_Zylinder Der VA ist mitverantwortlich, dass der Motor höher dreht. Bei VA 25° und dann bei Deinem Setup 8100 upm. Es gibt da aber einen Bereich ob der Motor dann noch eher drehzahllastig oder drehmomentlastig ist. Die habe ich aber gerade nicht zur Hand. Es sind aber auch die grundsätzlichen Steuerzeiten für Deine Motorcharakteritik verantwortlich (Drehzahllastig/ Drehmomentlastig). Ich habe versucht meinen Motor eher tiefer zu legen und so das Drehmoment zu erhalten.

@Fredjov... die lacknase aus celle - kenn ick dehn...

@goof... alles Gute zum Burzeltach... sei beschenkt und knall mit Korken...Angestossen. @fred... so bleiben die schwarzen posthoerner.. und keine kratzer reinmachen beim zusammenbauen...

Ich denke..... nach dem 10 Ouzo haste den Unterschied sowieso nicht mehr gemerkt..... Hauptsache die Synapsen freuen sich ob der schnelleren Datenverarbeitung und dem Fehlen der Prüfbits...

Don't drink and drive surf!!!!

Herzlichen Glückwunsch Springer Urvater! Darauf erstmal einen Jägermeister! Feier schön und hoch die Tassen!

Nee, wir haben doch auch Virenschleudern zu Hause und im KIGA ist wieder der Notstand ausgebrochen....

Hattrick! Gratulation! Hat einer noch eine Hühnerbrühe für mich, das Antibiotika war gestern Abend nicht stark genug, bzw. hat noch nicht angeschlagen...

Hühnerbrühe... Antibiotika inklusive... N8

@t4: Ich hab da keinen Roller ersteigert - schon gar nicht so zum Spass.

Du, du, DU FRÜHAUSTEHER!!!!!

Original 200er Getriebe mit Kupplung 23Z Edith sagt noch 200er Motor auf Lusso PX80 BJ 94

12 PS (HD125) normal mit SIP Road Strich 100 kmh (Tacho) liegend max. 105 kmh (Tacho) jetzt mit 10PS O-Tuning und LHW (HD 132) sitzend 110 kmh (103-104 GPS, auch mit Gepäck und Gegenwind ) und liegend 120kmh (112-114 kmh GPS) mit 13,6 PS am Hinterrad Edith sagt noch Drehmoment-Maximum bei knapp über 6500 upm... dreht dann weiter aus auf 7700-7800 upm... (stimmt auch mit vielen anderen Leistungsdiagrammen vom SIP Road hier im GSF überein - der hat sein Leistungsmaximum bei 6500-6800 upm!)

Ich hatte letztes Jahr auf meiner 200er auf normalen 12PS Zylinder auch den SIP Road montiert und fuhr dann 160 BE 3 125 HD, dadrunter hat der Motor bei Vollgas immer geruckelt. Kerzenbild braun, aber ob man das heute noch als Anhaltspunkt nehmen sollte...?!?!?. Zündung war original 21°. Ich würde auch die 125er drin lassen... Ganganschluss (3 auf 4) mit SIP Road was so bei 80-85 kmh... vorher 75-80 kmh (Tacho) Letzten Winter Umbau mit 10PS Zylinder O-Tuning mit BGM LHW + originalem Kopf, ovalisiertem Vergaser, mittlerweile ca. 18-19° Zündung, 3+5mm Löcher im Lufi und fahre immer noch 160 BE 3 jetzt mit HD 132 und weiterhin original ND. Habe aber zwischenzeitlich überlegt auf HD 135 zu gehen, aber nie wirklich ausprobiert, weil ich irgendwann kein Bock mehr zum Bedüsen hatte... Ganganschluss vom 3ten in den 4ten ist jetzt bei 90-95kmh (Tacho).

Ick werd am sa. kinder bespassen tun... und jeburtzeltach feiern in Schdade.... dem kann ich nischt umtauschen! Fiel Spahs den Teilnehmenden.... FIGHT!

Ui, ich bin dann mal weg.... wo war noch gleich der weg zum Fjord...

Hast Du aber ein Glück. Ich lass vorsichtshalber immer den obersten Knopf auf!

oder es wäre Dir Dein Hemdkragen geplatzt [duck und wech]

Dafür ist er aber noch ganz schön entspannt,.....