Powes

Ich hatte den Seven7 CNC Ansaugstutzen mit 38er PWM, Knie und Lufi. Zumindest mit diesem Ansaugstutzen passt das perfekt, den originalen hatte ich nie montiert.

Mein Favorit wäre der RB25 monoport. Der hat die beste Vorresoleistung der 3 angesprochenen, dabei aber mehr Band als der Supermonza bei ähnlicher Leistung. Hochwertiger Kolben dabei und viele Auspuffanlagen verfügbar. Wo Sonne, da auch Schatten, du musst das Gehäuse spindeln und die Beschichtung der Spanier ist nicht auf Augenhöhe mit dem TS1.

der Supermonza wurde genau einmal je Prüfstandtag eingemessen. Der Unterschied zwischen den zwei Kurven ist ganz einfach die Temperatur des Motors, die erste Kurve ist "kalt" gefahren. Mein TS1 hat einen 30er Vergaser, Luftfilter und ein kastriertes Membran für Langlebigkeit der Plättchen. Wenn das nur mit verbreitern des Auslasses auf einem P4 geht - noch besser, habs halt noch nicht gesehen. Der Supermonza kann die o.a. Anforderungen auch mit einem 30er Vergaser, mein Superimola hatte mit 38er PWM beim herumgondeln in der Gruppe durch Frankreich knapp unter 6 Liter Verbrauch. Der alte Sacchi-SM Auspuff ist halt ziemlich laut, mit Tourist sieht die Sache aber anders aus.

Dann darf ich mal im Namen des Klubs ein herzliches Danke und fetten Respekt für euch alle aussprechen! Ihr habt mördermässig gefeiert, es gab null Stress und ich glaube der Flip (Lokalbesitzer) war auch zufrieden. Vielen Dank an die DJ´s, spitzenperformance! Respekt an unsere Freunde aus Deutschland, Speed Breed, Welfen, Vandalisierende Sabberköppe, Pacemaker und solo-Gäste - es war uns eine Ehre! Herzlichen Dank an die Gäste aus vielen Ecken Österreichs!! Für mich war es auch besonders schön, so viele Wegbegleiter der frühen Stunde anzutreffen, manche hab ich ja ewig nicht gesehen, hatte pipi in den Augen Auf bald, für so ein Publikum organisiert man wirklich gerne! Fotos hier: https://picasaweb.google.com/108367921523883432445/SpitzbuamAllnighter2016?authuser=0&authkey=Gv1sRgCMLfmPDF5pv4iQE&feat=directlink

die äußeren Stehbolzen sind für den Supersupermonza (Supermonza aussen verschraubt), die inneren für "normale" Zylinder. Die 3 Ausspaarungen an der Zylinderdichtfläche sind Gießtechnisch notwendig gewesen heißt es. Maghousing kommt auch mit dem Motor, hat natürlich einen anderen Durchmesser und man kann den äußeren Wedi ohne Demontage wechseln.

Oleoleole... die ersten 100 Besucher bekommen diesen Button um noch vor den Enkeln damit rumprahlen zu können damals dabei gewesen zu sein..

VORGLÜHEN vor dem Nighter im Irish Pub "Flanagan´s", 2 Minuten zu Fuß vom Club Befana:

es wird ganz schön international, das freut uns sehr!!!

Truls du Honk, wo mache ich mich über Helmut lustig? Bei dir versteh ich´s ja noch, dass du nicht kapierst worum es mir gegangen ist - ich habs aber - so denke ich - genug und ausgiebig erklärt. Lies dir das noch mal durch... Es ist eher Respekt darauf hinzuweisen, dass ein Händlernetzwerk ein wenig zu hoch gegriffen ist - vorallem weil es mit finanziellem Risiko verbunden ist. Für Helmut nämlich, nicht für die Schönsprecher, die das dann nicht mehr kratzt.

umso respektabler, da die V2 unten besser ist als die V3 Ich würde eine EGT Vergleichsmessung unter Belastung machen, also im normalen Strassenbetrieb und den Endrohrdurchmesser anpassen - wenn es überhaupt notwendig sein sollte. Einfach am Krümmer von der Bigbox und am Krümmer von eurem die Mutter aufbraten und pfeift schon. ~10-15cm vom Kolben, Hauptsache gleicher Abstand bei beiden. Wenn der so gut geht, leiser ist und vielleicht auch noch ne kleine thermische Entlastung hat wär´s natürlich ein Hammer

sehr schön, auf der Strasse merkt man den Unterschied auf jeden Fall. Drehmoment nach peak ist bei beiden Anlagen nahezu gleich, deswegen denke ich, dass man da ab 7000 keine Nachteile spüren wird. Bei typischer Übersetzung um 4,7 rum ist je nach Fahrergewicht und Karosse eh bei rund 7800 Ende im 4. Gang. (Mugello Diagramm) Welche Bigbox ist das nochmal, V2 oder V3? Was später noch interessant wird, ist der Einfluss der "Geräuschdämmungsmassnahmen" auf die Abgastemperatur Mugello vom Rene find ich keinen, ist der eventuell vom Bambi?

Was der Mini 2 Evo bringt, weiss man ja. Im Schnitt wirst du mit passend gewähltem Topf leicht über 30 liegen und mit guter Arbeit am cylander, passendem Puff usw. bei über 50. Ich wage zu behaupten, dass der 3er nicht riesig differenzierende Werte aushustet

Moment! Ich spreche ganz sicher nicht das Projekt oder Kollegen powerracer runter! In Anbetracht sehr guter Kenntnis des Markts und Absatzzahlen erlaube ich mir aber darauf hinzuweisen, dass die Vorstellungen mit Händlernetzwerk usw. vielleicht einen Hauch zu optimistisch sind. Im ersten Moment dachte ich er bringt Windows 11 auf den Markt

superlight klingt nach superthinnes Blech. Am superthinnen Blech die Halterung direkt aufzubraten ist mehr als mutig

Danke Rainer, hoffe ich kann Heiligabend wieder was essen...nicht das ich so schnell verhungern würde, aber...

Am Freitag hatte ich eine Kiefer OP mit Deckung einer Mund-Antrum Verbindung und gleichzeitiger Entfernung des Weisheitszahns daneben. Dem nicht genug bin ich gestern Nacht mit Brechdurchfall aufgewacht, sch.. jede Stunde Wasser und bin körperlich wie psychisch ziemlich down. Deswegen danke ich für den Motor, den es bald bei ATU geben wird, DAS hat mir dann doch das Lächeln zurückgezaubert. Ich weiss ja nicht was dir die Kollegen erzählt haben um günstig an deine (unbestritten gute) Arbeit zu kommen, nur sei bitte nicht enttäuscht, wenn sich diese o.a. Ziele als Seifenblase auftun.

am DAC Motor ist aber auch keine

das erklärt so einiges

seit wann gehen die von MEC zu Powerseal? Wir hatten schon mit zwei-drei Zylindern die vor ein paar Jahren über MEC beschichtet worden sind Probleme. Die Ausführung der Arbeiten war nie so, wie die Zylis von Powerseal kommen. Bei einem war die Beschichtung nach 200km durch, dazu auch null Kundenservice den Schaden betreffend. Ich hab in den letzten 3 Jahren rund 25 Zylinder direkt zu Powerseal geschickt und noch nie so etwas zurück bekommen ich mein, von den Punzern da oben geht die Welt auch nicht unter, aber du bezahlst ja auch genug dafür, da sollte das schon iO zurückkommen

ich könnte mir vorstellen, dass der für den Supermonza ist, er redet ja schon lange davon, den außen verschrauben zu wollen und dazu natürlich das passende Gehäuse zu liefern

nur bei uns bist du wirklich frei

Ich find´s saugeil von dem, was ich schon gesehen habe. Nur völlig neu ist es nicht, der DAC Motor ist auch so aufgebaut

TERMINÄNDERUNG auf 19. bis 21.8.2015 wir sind ja nicht so...

Antwort von RLC: Rimini Lambretta Centre It's more due to the angle of the pic Michael, the exhaust sits as per most expansion chambers on the market, allowing for clearance for the stand and the cross.member. Aha..