Powes

puh, der könnte doch problemlos 5 oder mehr cm höher hängen...da bin ich nicht so angetan

Leider hat ein anderer Club ungefragt unseren angestammten Termin genommen..

Das Beste kommt zum Schluss! Wir geben uns wieder am legendären Gelände in Traismauer die Ehre: 19. - 21.8.2016 Zusätzlich zu dem üblichen Schabernack (siehe Flyer) gibt es bislang zwei weitere Highlights: Samstag ab 14 Uhr Caipirinha Beach Party mit Bierbauchcontest und Special Guest DJ Am Samstag Abend wird es SCHARRRFFFF: Chili-Wettessen (Früchte) organisiert von österreichs heißester Aktie am internationalen Markt, FIRELAND FOODS! Sie sind auch mit einem Stand vertreten, wo die prämierten Produkte gekauft werden können. Sanitäter ist natürlich dabei, leider keine Teilnahme für besoffene, sorry. Beginn 18 Uhr! Teilehändler Gelände, Support vor, während und nach dem Treffen für Teilebeschaffung, Reparaturen, Hilfe bei Urlaubsplanung usw. - einfach PM Die Ausfahrt startet wegen dem dicht gestaffelten Samstags-Programm schon um 13 Uhr! die letzten News immer hier: https://www.facebook.com/events/1748832328669489/1825370787682309/?notif_t=like&notif_id=1470316499993626

Wir laden alle Scooterists zu unserem Allnighter im Herzen Wiens ein. Bringt Gute Laune, den Rest übernehmen wir Alle Infos am Flyer

auf der letzten Seite ist eines der Rennmopeds von links hinten in Aktion abgelichtet, da ist der Auspuff drauf (zumindest siehts so aus). Durchaus möglich, dass das eben auch der aktuelle Rennauspuff vom Casa Team ist. Kostet 450 im Katalog

SS Auspuff im neuen Casa Katalog:

völlig unnötiger Firlefanz, ausser man fährt immer noch den KRP2

Ich würde den Auslass schon bearbeiten, aber auch plug and play verbessert sich alles, wenn er den Zylinder tiefer setzt.

wenn du den mit einer 60er Welle nur unten hochsetzt, hast du ca 130 ÜS und eine viel zu kurze Einlasszeit. Mein Vorschlag wäre die ÜS auf ~120+ bringen und den Kopf so bearbeiten, dass du a) keine Kodi brauchst und b) das Verdichtungsverhältnis erhöht wird. Dann hast du im Vorresobereich schon um ca. 5 Nm mehr, was auf der Strasse Welten sind

soo schlimm sieht der Überstand nicht aus. Spindeln ist natürlich die schönste Lösung, aber per Hand geht das auch. Besonderes Augenmerk bei der markierten Stelle (oben und unten) am geklauten Wohlhaupter Bild, da wird's durch die Umlenkung vom Pleuel ein bissl enger. Das Pleuel beim (zwischen) testen auch ungefähr mittig halten, als wäre der Kolben montiert.

ach kagge, da halten sie alle zusammen die Doitschen

Voyager oder TSR Evo? bei zweiterem bekommen alle bisherigen Käufer gratis eine Halterung geschickt (bei TSR melden) und bei den neuen ist sie dabei

Du hast Freunde?

er hat einfach den Hebel verlängert. Da man das Widerlager für den Bowdenzug nicht sieht, nehm ich mal an, dass das Seil umgelenkt werden muss

es gibt nur mehr einen Kolben für beide Kits (SM und Monza), so wie es auch nur mehr einen Membranblock für Monza/Imola/Supermonza gibt. Neue Monza/Imola Ansaugstutzen mit aufvulkanisierten Gummi zur Zeit nur mehr für 30er Vergaser.

Ach 180 drehen..ok, das is was anderes. Ich hab - allerdings bei membraneinlass - mal eine 90 grad drehung angedacht Wegen druckrichtung versetz den zyl einfach ausser mittig

Du brauchst halt einen Kolben ohne ausschnitte, sonst hast du die genau im Einlass, was bei Kolbensteuerung nicht sooo prickelnd sein wird

dreh mal deine silentblöcke

ich würde, ohne die Zylinder gesehen zu haben, auf unterschiedliche Zylinderköpfe tippen. Der rote dürfte eine höhere MSV haben - ich nehme mal an die sind vom Volumen sehr ähnlich, aber der rote ist ein Kopf mit dezentralem Brennraum

man sieht ja jetzt nicht sooo viel, aber gefühlsmässig denke ich da geht's um Drehzahl und nicht ein bischen mit mehr PS rumpöttern

ich dachte die hat deutschen TÜV inkl. Gabel? Wurde die nicht so in Österreich eingetragen?

ich glaub auf den Zylinder haben alle gewartet.

hat irgendjemand mehr Infos zu den 2 neuen (?) Gori Kluppmännern "Touring" und "GP"? Die Gori HP ist da eher bescheiden mit Infos...

zu dieser speziellen Kolbenführung (wenn es das sein soll?) kann ich nix sagen. Wenn es ein RB22 mit Nebenauslässen ist, würde ich das als Unsinnig sehen, wenn da die Nebenauslässe zugeschweisst wurden und ein amtlicher single Auslass eingefräst wurde kann ich das eher nachvollziehen, ich selbst hätte das aber dann konsequenter gemacht. Andererseits kommt da aber auch die Hemdbreite Einlasseitig ins Spiel, ich hatte in einem Zylinder mal den IT200 Kolben verbaut, dem hat es den Steg vom Einlass gute 0,5mm ins Hemd gearbeitet. Austausch auf RD Übermasskolben und die Sache war gegessen - der RD Kolben hat nichts großartig anders als eben ca. 5mm mehr Breite unten.

naja..ich will da durch den Ansaugtrakt etwas in den Zylinder bekommen - dafür ist die Position der Fenster nicht optimal. Ein gekürzter Kolben oder noch besser Ausschnitt ala IT250 hat sich da als weit besser erwiesen (bei mir) Die anderen 2 Gründe fallen durch die Boysenports weg.