Powes

Ein Standardsatz in der Rollerszene

hmmmm...Bitterstoffe...das Ur-Pilsner, also Pilsner Urquell is ja auch so eine Kackplörre - und natürlich Flasche Grün. Könnte also bewusst für diesen Geschmack so gewählt sein. In Österreich gab´s mal ein interessantes Ergebnis bei einem Biertest: ein Bier, das nur im Gastrobereich und da nur in eigenen, kleinen Tulpen ausgeschenkt wird, wurde sehr schnell sehr beliebt. Bei diesem Test wurde unter anderem auch diese Marke getestet, aber so wie die anderen Biere aus einheitlichen Gläsern. Wurde letzter bei dem Test.... Ich finde auch dass das Auge extrem mittrinkt, ein Krügerl (Halbe) im bauchigen Krug mit festem Schaum, das vielleicht noch im sonnigen Biergarten....aaaaaaaaaaaaaa

meinst du mit ital. alt einen "racing" Korb für 5-Scheiben, also auch schon ausgefräst an den Taschen und unten? Ich hab so einen Korb, da muss ich die Laschen des obersten Belages nach unten biegen, sonst würde der frei im Kupplungskorb drehen...

Ola, ich hab mir gerade feinstes aus Budweis aus dem Kühlschrank geholt und musste mit Entsetzen feststellen dass den Tschechen ne grüne Flasche in meine Kiste gekommen ist. Seit Jahren schon stelle ich fest dass Bier aus grünen Flaschen total ekelig schmeckt und auch das jetzt ist zum Kann man sich das so dermassen einbilden?? Oder sind grüne Flaschen für Bier wirklich scheisse??

Jau! Nach dem Debakel bei Aptec (3 Zylinder nicht beschichtet, Porto zum Teufel, neuen Racetour Kolben verschmissen den ich natürlich auch zahlen kann) wieder eine Wohltat mit den Jungs von MEC zu dealen. Wo die das dann im Endeffekt machen lassen is mir latte (wird eh Mahle oder Powerseal sein), die Ausführung der Arbeiten auch bei Bigbore Sachen ist erste Sahne (alle Kanäle sauber angefast usw.), Beschichtung ist auch Top! Kosten für TS1 70mm ~ 205? mit Porto nach A, ~245 mit ausbohren für etwa 71mm Bohrung inkl. A-Porto

werd wohl am Freitag an- und abreisen Muss am WE noch für die Eurolambretta schrauben, wahrscheinlich Motor komplett umbauen weil einer der GSF Sponsoren nicht liefert und auch nicht auf emails reagiert

sehr schade, da wär ich wirklich gerne dabei gewesen...bin aber in Krowodien zu der Zeit. Wünsch euch viel Spass!!

ojemine.... ist das Pleuelauge oben angelaufen? Sieht zumindest am Foto so aus... Ist leider oft so dass das Lager nicht genug Luft am Bolzen hat... Wenn das die zwei einzigen Stellen sind musst du nicht unbedingt beschichten. Kolben ist noch OK? Dann fahr diese Saison noch so, hast ja eh die Serie 2 auch noch. Im Herbst Auslass neu, 71er Racetour und passt. Edith sagt noch dass ich diese Komikerlager die bei den Wellen dabei sind nie einbaue. Yamaha RD Original, die von Wiseco, MB verkauft auch sehr gute usw.

war das gleich nach dem Krieg?

DER war gut!

Das geht auch bei den erhofften 28 bis 30 nicht, "mach mal hier 190 und 70 breit" is jetzt kein vollkommener Blödsinn hat aber eine Spanne von 10 PS +/- je nach ausführung des ganzen Pakets

da sind die kein guter Vergleich, weil die alle für Strassenmopeds sind und ich da nicht an die Grenzen gehe. Ausserdem schaffe ich nur Fotos wo die so verzogen und zu stark abfallend aussehen Aber trotzdem, hier mal Auslass Traktor alt mit 67%: Auslass Traktor neu, noch nicht fertig am Foddo, aber so in etwa zu erkennen: Einlassbilder der neuen: #1 #2 Hier zu erkennen, ich mag die nicht so groß wie beim MB Bild, da soll dran gesuckt werden, im Rennenglisch auch "intake velocity"

ich glaub ja das liegt am Klima in eurem Parkhaus, zuerst der Chris, dann du...

alles klar, DER muss bayschichtet werden also mit dem was ich oben gesagt hab (67% Auslass...) sind drehmomentorientierte 28 bis 30 HiRa PS mit einer handelsüblichen Oanlogen eher sehr schwer erreichbar. Dazu muss noch gesagt sein was ich gemeint habe, nämlich ein nicht allzu aufwendiges Traktortuning, wo auch die Komponenten vom Motor noch nicht überfordert sind, kurz - fährt, hält und macht Spass dabei. Das sind um die 25 HiRa´s je nach Peripherie bei etwa 6l Verbrauch, JL road, peak so um die 6400. Das is jetzt kein Prüfstandkiller, aber das Ding das ich am liebsten mache, weil alle damit zufrieden sind. Wenn du sowas bauen willst kann ich dir eine portmap machen, ein paar Fotos sollten auch auf der Festplatte rumliegen. Für diese Saison habe ich 3 neue Designs gemacht, die sich nur beim Einlass geringfügig unterscheiden. Die Cylander waren schon in England bei Aptec zum Ceramic-beschichten, nur machen die Beidln keine Lambrettazylinder mehr (und haben mir einen neuen Racetour Kolben verschmissen). Einer is jetzt über MEC-Racing beim beschichten und auch die anderen zwei werden bald fahren. Ich erhoffe mir mit den gleichen Komponenten (JL road) und bei halbwegs gleicher Drehzahl die 28 PS zu knacken, aber das Ei ist noch nicht gelegt. Will nur sagen wenn das klappt soll das porting auch kein Geheimnis sein, sollte aber nur im Zuge einer Neubeschichtung gemacht werden.

Musst du den Zylinder neu beschichten lassen? Das Scooterotica Stage 3 tune ist meiner Meinung nach...naja... "ausputzen der Kanäle für Standardkolben". 44mm Auslassbreite ist das was ich bei Standard TS1 Ringen und Lowendwelle für jemanden mache der kein Geld investieren will. Hält, hat ein bischen mehr schmackes als Original, ....ist so die Missionarsstellung ohne Gummi. Mit besseren Ringen sag ich mal kannst du bei gleicher Haltbarkeit auf 67% gehen, damit fahren hier doch schon ein paar Leute rum ohne alle 2000km die Ringe zu wechseln. Damit ist mal eine Basis für das was du willst geschaffen ohne tief in die Börse gegriffen zu haben.

hab mir gestern einen NOS Stage IV durch den PC gewixt (liegt schon etwa 10 Jahre hier rum), interessanter Cylander... der ist nicht schwarz, hat sehr schöne, breite Kanäle fast ohne Lunker usw. für nen Inder fast schon zu schön. Muss mal Fotos machen bei Gelegenheit... WENN der neue gleiche Steuerzeiten hat... geht sich bei mir mit 0,5mm Kolbenüberstand und 60er Welle schön aus - ÜS dann 123°, Auslass muss 5mm nach oben aufgemacht werden, hat dann 175°. Durch die breiten ÜS brauch ich gar nicht mehr Zeit und hab ne schöne Vorauslassfläche, goil. Sollte mit dem angestraybten Antschilotti und der Hamstertränke ein schöner Cruiser werden.

da is aber nix mit aufgeschweissten ÜS oder pipapo wie beim kleinen da oben.

vorab, der Umstieg auf grossen Block ist sicher nicht verkehrt und kostet dich über den Daumen nur den Block mehr als der Aufbau des kleinen. Für deine Anforderungen brauchst du keine blingbling Teile, Stage IV, GP Welle, Surflex Beläge und LTH Federn, passt. 25er drauf, super. Der 175er Stage IV geht in etwa wie ein 200er Originalzylinder, wenn du den schön anpasst (Krümmer, ASS) sind auch mit einem Clubman 100-110 drin. (Edith korrigiert hier: mit Schrankwand , also Serie 2, eher 100 ohne weiteres porting) Beim SR und Alu Stage IV musst du selber noch mehr nachbessern. Der 200er Stage IV hat halt schon mehr Kraft und wenn dir das mal zuwenig wird bist du mit dem grossen Gehäuse besser bedient.

Willst du Touren (Autobahn?) oder nur rumfahren? Fährst du oft zu zweit (am Roller) oder alleine? Bist du von durchschnittlichem Gewicht? Wie schnell soll der Bock auf einer längeren Strecke auf Dauer gehen? Spielen Verbrauch und originales Aussehen eine Rolle? über das sollte man sich klar sein, bevor man in etwas investiert was man gar nicht haben will.

wenn der RB eingeht liegt´s nicht an mir. - wie übrigens bei ALLEN Dingen an die ich Hand anlege - I woa´s net! So wild wird der nicht, ich würde das eher Blueprinten nennen, also offensichtliche spanisch/englische unzulänglichkeiten gerade biegen.

gibt´s schon pdf?

mir hat die erste version der Lackur besser gefallen, ansonsten aber Top die Kraxn

Chips sind da, Bier ist alle. Scheisssääääää

Gute Idee!!!

Uh Alder! In etwa die Distanz die ich mit Loch im Motor durch Fronkreisch gefahren bin, ich hab wenigstens alle 50km nen Liter Öl nachgeschippert. Resultat: Druckplatte, Zwischenscheiben, 1. Gang usw. blau angelaufen, ein paar Teile verzogen, Beläge abgebrannt... Ich würd da mal ein Auge in den Motor riskieren!!!!