Powes

Die rechte Aufhängung würde bei mir bleiben, aber die linke müsste an das RD Gehäuse gebraten werden, welches wiederum nur mit dem Block verschraubt werden kann - so lange man da noch Lager und Siris wechseln will...

hast du falsch verstanden, ich bin nicht sauer, ganz im Gegenteil. Taktischen smiley vergessen im post, aber wer mich kennt weiß eh wie es gemeint ist.

a nein, die Zylinder würden leicht nach unten geneigt montiert werden, von dem her passt das in den Rahmen. Richtig breit ist das auch nicht, sind die kleinen Yamaha 4LO (RD 350 LC) Zylinder/Kurbelgehäuse. Leistung ist da auch nicht sooo gewaltig.

na meld dich bei mir, ich schiff mich dann ein für dich. Gegen Bezahlung (oder bis zu späterer Stunde warten, da gibt´s das umsonst) mach ich auch Hose-A-A. Alter, der Rattenmopped (der, wer ihn nicht kennt, mal auf nem Trip hängengeblieben ist und deswegen auch immer ein wenig Soafer in den Mundwinkeln hat) hat eine fäkale Ader und wünscht sich solche Szenarien. Tatsache ist: ich trinke und rauche nicht und nehme auch keinerlei Drogen. Ganz davon zu schweigen dass meine Clubkameraden solch unflätiges Verhalten keineswegs tolerieren würden! mfG der Veganer

bin echt gespannt und schon fast neidisch weil ich den ganzen Krempel rumliegen hab und nie weiter gemacht habe. Mach also mal, dann bekomme ich da vielleicht auch wieder nen Zahn dafür Edith fügt noch ein Foto an...

gibt´s den Antschilotti auch gleich mit Oanser/Imola Krümmer oder muss man den selber braten?

ich würd mir noch was überlegen...du hättest bei deiner Idee also 2 X die Pleuelbreite, 4 Anlaufscheiben plus Spiel UND die mittlere Wange ungelagert zwischen den zwei äusseren Wangen hängen? Ich glaub nicht, dass das recht lang halten wird

als der Robert Sega mit der Rollerring Rennbrette bei so nem Dynoguru war hat ihm der nach ein paar Läufen einen etwa 10cm langen Rüssel an den Gaser gebastelt, brachte dann über ein Pferd mehr auf der Rolle. Bei mir am Membran-Mugello und seinem Bruder dem Membran GG verschlechtert der WCLW Rüssel die Leistung, da kann ich abdüsen wie ich will, ändert daran nix. Ein Rüssel is noch keine airbox, hat aber durch die veränderte Ansauglänge natürlich Einfluss - nur nicht zwangsläufig im positiven Sinn. Edith sagt noch ohne Haube wär am Prüfstand egal, weil da eh kein Fahrtwind den Vergaser belästigt.

dazu Soundtrack: The Prodigy - Firestarter oder in der Warmduscher version Elton John - Rocket Man

Vorab, der Martin hat Zubehörteile aus der guten alten Zeit da wird dem Dino Orton übel. Davon wird halt ein bischen was auf der Mopette montiert sein/werden...der Zierrat wird mehr Wert sein als die 200er TV an sich

dein Motorprinzip funktioniert (damit meine ich der Motor läuft, mehr nicht) nur mit geringem Versatz der Zündzeitpunkte bzw. Takte. Wie soll eine Membran oder ein Vergaserventuri funktionieren, wenn gleichzeitig Über- und Unterdruck anliegen? (was ja ansich schon nicht geht, ich seh das eher so, dass die Zylinder einfach Gase hin- und her pumpen, ohne dass im schlimmsten Fall - also 180° Versatz - die Membrane öffnet) Aber auch schon bei geringem Versatz der zwangsläufig entsteht wirst du eine schlechte Füllung bekommen. Ich hätte nebenbei ein vom Motor losgelöstes 350er RD Kurbelgehäuse mit Welle, Zündung, Zylindern und Kopf für solche Basteleien, damit funzt das. Edith sagt Hoppla, da waren 3 Leute gleich schnell

geht.

hab den Marco angemailt, er hat einen 43er oder 44er Gummi, der passt mit anwärmen auf den PWM. Tendiere aber auch zur Mikuni Lösung mit einem sleeve oder so, muss das mal bestellen.

weiss nur was mich erwartet: Schädelweh und Speiben. DIESES Programm is auf jedem Treffen gleich und wird trotzdem ned fad

ja, aber ich glaub da rennt noch nicht so richtig was, sind ja beide erst 11.

werde auch mit dem Oanser nicht fertig, jetzt kommt der GG drauf und passt. Deswegen noch Zeit für´s Forum Da wirds die Rolle vom Schweden-Prüfi rausfetzen, LOL

lt. dem zukünftigen Besitzer bekommt er ihn. Ich glaub im Juni sollen die Oanser Mambas kommen - RB gibt´s schon früher.

tsssss..... DU traust dich in diesem thread mitreden????

Als absoluter Star der ungarischen Quartermilestrecke am Raba-Ring kann ich dir wohl ein paar Tips geben: 1.) kein Wheeliebar aus 4-Kantrohr der schwerer als der Rahmen ist 2.) nicht im Fahrerlager den Motor anwerfen wenn die Kupplung nicht trennt 3.) - geht in einem mit 2.) - keinen Wheeliebar der etwa 1,5m breit ist und das Olmann-Zelt und noch ein weiteres umreisst währen die Reuse im ersten Gang mit schleifender Kupplung durchs Fahrerlager wetzt. 4.) - geht mit 2. und 3. - zumindest EINE Bremse montieren

also rein verkaufstechnisch emfinde ich den Worbel RB nicht so als den Riesenschachzug, Leistungsmässig erste Sahne, aber ob RB, TS1 oder Aluquader is egal bei DER Sache. Bin da eher auf den vom Onkel gespannt. Ich fräse ende der Woche für einen Forumianer einen RB mit 60er Welle, Wiseco und Fat Mamba, davon wirds sicher auch Prüfidiagramm(e) geben.

ich hab mit 17 das volle Programm genossen (Versicherungsbetrug, Steuerhinterziehung,..) und das alles wegen einem popeligen 102er. Gerichtsverhandlung und Vorstrafe inklusive. Mit der Berte hab ich nur einmal ins Klo gegriffen, aber das war mit dem Cutdown in den spätachtzigern. Seitdem ist´s bis auf ein paar wenige Strafen wegen zu viel Gashahn drehen ruhig. Hab aber auch Beamtenausweis, der vereinfacht die Kommunikation mit den Gesetzeshütern bei uns Hier noch ein nettes Foto von mir, Einfahrt ins Ortsgebiet 114,6 km/h - war auch nicht billig

wenn du dir eine MEC WElle nimmst....hatte gerade das gleiche Problem wie Harald, Gewinde für die Ritzelschraube war nicht tief genug gebohrt. Ich hab´s erst gemerkt als ich den Deckel draufgeben wollte...ging leider nicht Is halt immer ärgerlich wenn der Motor eigentlich komplett fertig ist...

Büda:

oba sicha!

Dere! Wir fahren morgen nach Krumau am Kamp und kippen uns einen hinter die Binde. Platz am Campinger mit Lagerfeuerstelle ist reserviert. Location gleich wie bei den Oldschooldays. see ya there