Powes

verkauft an den Erstbieter (PM um 9:42), sorry! hightower666 12:08 Sähkö 12:11 Stampede 12:12

Hallo, der PWK 33 is nicht sooo das Überschnäppchen wie der PWM, ca. 40 Eusen billiger als hier inkl. Zoll und Porto, also ~205 Euro inkl. Versand nach D. Zu spät bist du noch nicht Edith sagt der PWK 33 kostet bei LTH nur 215, damit is der aus den Staaten wohl uninteressant.

Antwort der Amis is da, PWK 33 Interessenten haben PM.

DAS rockt! Freu mich schon drauf! lG Potschal

fahren wird das Teil mit jedem Auspuff, harmonieren eher mit PM oder JL Race. Du wirst mit dem Devtour wahrscheinlich trotzdem von unten ein wenig mehr Bums haben, aber dort wo dein Zylinder die Pferde haben würde, isses beim Devtour schon fast wieder vorbei - was dir persönlich auf der Strasse dennoch mehr liegen könnte...

oja, Neigungsgruppe Sex, Gewalt und Gute Laune sollte auch nicht fehlen: Luada (Hammertext, auch wenn´s stark Emo ist..passt aber in der "richtigen" Stimmung) G´fickt für immer (Babyshambles Cover)

find ich immer noch spitzenmässig (Jonas Goldbaum aus Wien mit Yeah Yeah Yeah)

für 58er Welle dürfte der nicht gemacht worden sein sag ich mal, denn da ist der Vorauslass schon zu groß für vernünftigen Strasseneinsatz - das würde auch erklären warum sie den Auslass tiefer gezogen haben. Mit einer 60er Welle und 0,2mm Kolbenüberstand wird´s schon viel besser fahrbar: 184 Auslass, 125 Überströmer und 29,5 Vorauslass ohne am Zylinder etwas zu ändern - eventuell muss er unten geringfügig abgedreht werden. Oder du nimmst eine 60er Welle mit 110er Pleuel und spacer unten - so würde ich das machen. Bei 0,5mm Kolbenüberstand kommst du auf 183/123,6/29,7. Durch die Auslassbreite und die Vorauslassfläche sollte aber in beiden Fällen eine Anlage verwendet werden, wo dein Zylinder so ab 7500 peakt, ein PM würde dazu noch am besten passen und ist auch schön leise.

ich rechne dir das gerne alles mal durch - so als Entscheidungshilfe - aber kannst du bitte noch mal kontrollieren ob du wirklich 63mm von der oberen Dichtfläche zur Auslassunterkante hast??? Eidieeth schreit noch: bitte auch den Abstand obere Dichtfläche zu Überströmerober- UND Unterkante messen! etwaige Fasen bitte abziehen!

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aja. So weit war ich auch schon Mex

kann das vielleicht jemand (Werner? ) übersetzen? So halbwegs versteh ich´s ja, aber eben nicht alles Supermonza - Supermugello

jojo....

du musst noch erwähnen dass dein Luftwiderstand gleich Null ist, zumindest oberhalb des Lenkers

a geh aber was anderes, hatte die Ehre den Motor der schnellsten Lambretta der Welt zu inspizieren, also Zylinder herunten, Block zerlegt und so. Fakten wurden zu Mythen Würde gerne wissen wieviel Schmiergeld der Ferdinando den Zeitnehmern geben musste...

frage mich aber selbiges wie im Inselforum: warum lassen sie den dann nicht bei Erdal äh Airsal machen?

wollte es vor Ostern noch mal hochbringen, Tassinari VForce dazuedithiert...da nehm ich eine, wird sich ja noch wer finden der eine zum Supersparpreis braucht?

gerade bei so perfekten Dingern fallen dann absolute no-no´s wie die verzinkten Schrauben sofort ins Auge. Die tun mehr weh als ein UNTEN abgenutzter Ständergummi, aber bitte.

Mein Li 150 1. Serie Getriebe hat so ein "I" in einem Rechteck, sieht fast aus wie draufgekritzelt.

hatte ich so im Kopf. War aber gleich auf der BSSO Seite und hab mir das Reglement runtergeladen, das is mir aber doch zuviel des Guten mir das jetzt reinzupfeifen. Das originally fitted bei "(i.e. use of reed or rotary valves unless originally fitted)" bezieht sich aber sicherlich auf den Roller, nicht ob ein Tuningzylinder das Membran serienmässig hat. Ich glaube der Charlie fährt einen ganz normalen Mugello, hat aber da und dort ein wenig die Frayse reingehalten. Prototypen / Fremdzylinder sind meines Wissens bei den Engländern verboten, selbst wenn da in der Gruppe 6 ein WaKü-Schweissklumpen mit Nebenauslässen und 8 Klappen Membrane drin ist, muss das mal ein im Verkauf erhältlicher Zylinder gewesen sein. Man sieht da auch oft den "Ray Speed T.S.I" Schriftzug vorblitzen auf diesen Klumpen. Kann jetzt sein dass das nicht mehr so ist, glaub ich aber nicht.

Reed Valve induction not permitted in Group 4

über die Zone. ne, nicht alle, eine Gruppe fährt über Hamburch, die andere über die DDR. Jetzt kommts aber dicke: einer unserer Durchlaufkühler und Bierfässertransporter is auf der Warteliste, der andere is durch

also..wenn ich DER SCHWEDE wäre..IHR kommt mir auch nicht ins Land. Brahms...ein Musiker, die ham nie Kohle Horsch...da fehlt das T und sie nehmen an der will alles auf 7 Kommastellen berechnen...neee May...schon wieder so ein Barde ohne Kohle, ausserdem is das Treffen im Juni Frick..naja, da sag ich gar nix, R erkauft und dann unsere Wayber fricken, neee Einsiedler...der soll alleine bleiben Grillhiesl...der konsumiert ja nix, macht sich sein Essen selber am Grill und will vielleicht noch CNC Teile verticken Füg..siehe Frick...kommt nur um die Wayber zu függen Abschlag...da sag ich gar nix mehr Führer...ein Ösi der sich über den LCD anmeldet, geht mal gar nicht Katers...ein Säufer und so weiter und so fort, na und ihr wundert euch??? nicht böse sein, komme gerade aus der Weinstube

Bratwurze hat das auf seinem Mopped inner Scootering, hab auch schon eine andere irgendwo gesehen.

seeeehr gut!!! Als "Gast" hab ich mich bei dieser ganzen Schweden Geschichte nämlich noch nicht gefühlt. Wie "der Schwede" denkt seh ich in deren Forum, also, wenn ihr Sympathie wollt, dann müsst ihr betteln und bitten. Ich hab jetzt schnell eine Patenschaft für einen notleidenden Franziskaner-Novizen übernommen um mir ein paar Bonuspunkte zu sichern. Edith kennt auch schon den Nighter-Hit der Schweden: "..you´re just a number in my little red book...nothing but a number.."