Powes

Tschecheranten mein Lieber, Tschecheranten...

HUI! Dachte nicht dass du das so schnell auf die Reihe kriegst!! Geht der Weg noch weiter zur AF Replik, also mit so Schriftgedöns und Sponsorenpipapo oder lässt du die Lackur so? - Finde das so wie sie jetzt ist stimmiger als mit dem ganzen Graffitti Nur DA ne Bubblescreen drauf? STYLEPOLIZEI!!!!!!

Hallotschi, hab dem Sliders den 225er Mugello gemacht, der is damit glaub ich recht zufrieden, schnurrt wie ein Kätzchen und hat richtig schönen Durchzug. Steuerzeiten A 172 (44 Sehne, scheiss Ringe) / Ü 126 und 144 Einlass. 28er oder 30er Vergaser und Kluppmann.

Hui! Obiges Moped wird ja als einer der ersten Customs (der Erste?) überhaupt gehandelt, Maca´s (später der DTC-Mann) Superfly.

es geht da mehr um´s machen an sich, Leistungs- und Charakteristikmässig gibt´s da natürlich schon ein Konzept und Ziel aber das könnte ich mit einem Fremdzylinder schneller, billiger, einfacher und haltbarer haben - und das ist langweilig . Der Zylinder rennt aber nur so mit wenn ich mal ein bischen Zeit, Lust und Laune hab, das ist kein Primärprojekt.

@Werner: Ja befestigen muss ich den auch?? Dachte an ne grosse Tischlerzwinge Nö, also das is ja ein Rohling den man auf smallblock, bigblock, V50 aufwärts oder sonst noch was setzen kann, deswegen sind da auch keine Stehbolzenlöcher drin. Dieser schon ein wenig modifizierte Cylander wird aber unten auf weiter aussen liegenden Stehbolzen befestigt, für den Kopf kommen oben kurze in ganz normalem Lam200 Muster rein. Oben wäre der Auslass im Weg und unten die ÜS (da ist erst der rechte ein wenig vorgefräst, sieht man am Bild nicht so toll). Mit durchgehenden Stehbolzen hätte der Steg im Auslass nicht wirklich einen Sinn, weil es da bei rund 70% Breite eh schon eng wird. Den Steg jetzt noch abziehen und ich kann gleich einen Auslass mit ~67% machen...

das klingt sehr gut für den Kluppmann, wird sicher angenehm zu fahren

ich weiß das du schon im EG der Sauriertränke ein Zimmer reserviert hast Beim Stutzen ging es glaub ich um nen Marcus in Kölle

Samsdach Abend isser ferdich, dann gibt´s Bilder.

jetzt wo ich die Fotos sehe und den Chris im Chat habe offenbart sich mir dein Problem Es geht also nicht nur um´s abdichten der Vforce, sondern der ASS steht auch am Rahmen an? Dann nimm zusätzlich die Exzentriker Konen, mehr Platz zum Rahmen hat der TS1 Stutzen auch nicht denk ich... Chris sagt Marcus hat einen ASS liegen...

Bäcker aus Don? Dem Bäcker mit dem Parka seiner is da nicht dabei Mex, der is da dabei.

Schatzipippi...das ist kein Problem, das war ein Spässchen

finde die asymmetrischen Boostports mal so richtig geil. Die echten Kerle sind halt doch im LCGB Forum. Edith sagt noch: liegt hier in Ö am Schreibtisch seit dem Krieg rum son Zeug

dann sollen´s halt "Run zum See" schreiben...aber dort is die Landschaft ja eh noch urtümlich und unaufgeschlossen, so Krodendeich werden also scho sei Der Rest meine Liebe....na warte!

"12. Run AM SEE des VLC Purgstall"

bischen flexen, bischen chromen, dann passt das schon.

Tulpe! Der peakt ja nicht bei 7300 und dreht dann keine U/min mehr weiter. Is PM, nicht JL Road. 8400 dreht der auf der Strasse unter Garantie, sogar ein bischen mehr wenn du den Parka ausziehst.

Nein. Ohne Leierkette und LiS Getriebe solltest du wohl bei deinen 18 / 47 bleiben. 19 / 47 auf ausgelutschter 82er GP Kette würde ich bei deiner morbiden Fettleibigkeit als oberste Grenze setzen (mit dem PM). Die Rodel muss sowieso ein wenig forscher betrieben werden mit dem PM und knapp 35ccm weniger als das Vorbild.

is der eigentlich wirklich einfach der 3er in Edelstahl? Vielleicht täuscht das Bling-Bling, aber ein wenig anders sieht mir der schon aus, hatte aber auch schon das eine oder andere Bier in Ried

alder, war in Waschmaschine, was soll isch sagen?! Wo hast du bestellt? Bazar? Schlecht feilsche... man entschuldige meinen Schraibfählar, natürlich 60/107

Ich bau grad einen für den Lord, mit den Seriensteuerzeiten seines Vorserienzylinders ( ) ist das sicher schön zum rumcruisen, müsste eigentlich von unten schon schmackes haben das Ding... Naja, schauen wir mal was rauskommt wenn man da und dort ein wenig beigayt. Auf seinen kommt ein 32er TMX, PM und Gravie Koppes, Hub 58/107, RD Membran mit Boyesens.

ein Anruf hier wär ned die blödeste Idee für die Frage: Gasthaus Ölberger Tel.: 43 (0) 4352 / 3259 e-mail: [email protected] (Preis pro Bett ca. ? 17,-- pro Person) Hotel Dölder Tel.: +43 (0) 43 52 / 26 98 Fax.: +43 (0) 43 52 / 26 98 Mobil: 06643457612 eMail: [email protected] www.doelder.com Preise sind incl. Frühstücksbuffet pro Person ? 29,-- Hotel Pfundner Tel. und Fax: +43/4352/2695 e-mail: [email protected] www.hotelpfundner.at Preise incl. Frühstücksbuffet pro Person ? 38,---

hat auch RD Membranblock drinnen

bei WCLW...MRB mit Boyesen RAD...300 USD

Bin mir eigentlich komplett sicher dass da der Gaser und Teile des Frankenstein-Saugers ausserhalb der Backe sind. Bei den Kolben mit dem engeren Pinabstand kannst du einen 10mm breiten Boostport machen, in meinem Grauguß Zylinder mit dem ich letztes Jahr gefahren bin ist so einer ohne versetzte Pins drin.