Powes

Danke! @Käthe: wie siehts im UT mit den Überströmern aus, sind die bündig mit dem Kolben oder...?

aja...wie sieht´s eigentlich tatsächlich mit den Steuerzeiten vom RB aus? Scooter Center: 180 / 122 Marco: 182 / 127,7 Scootering? AF Angabe?

ach, mich schreckt der Preis selber gar nicht so. Dürfte ziemlich gut verarbeitet sein usw. Aber von nem schönen Auspuff alleine werd ich nicht glücklich Interessant wird er erst, wenn er auch gut auspufft btw: Irgendwer schon nen RB geschossen oder dessen überdrüssig? Hier gibt´s bares oder Oanser dafür.

Onkel, wer das erst alles erklärt bekommen muss, für den ist das sowieso nix

Fred Willingham? Oder Osgerby? Von den 90ern geh noch mal gut 20 Jahre zurück

Trittleistensatz DL/GP in ScootRS Niro hab ich noch neu hier rumliegen. Interesse - PM.

Rat mal was mir noch fehlt... Auspuff und Krümmer (hab ich zwar, sind aber nicht mehr zu retten) Rücklichtglas (da is ein falsches, durchgehend rotes dabei) Zierteile sind alle da, aber vielleicht kannst du trotzdem mal eine kleine Aufstellung, Preise, ev. Fotos usw. machen und pm´en? Puff und Rücklichtglas nehm ich auf jeden Fall - nehme an, das sind Casa Repros? Küsse!

copy/paste vom Falc topic -- möchte zur Wettrüsterei bei Rennen anmerken, dass dadurch auch die wirklich große Rennszene in Österreich zerstört wurde. Die frustrierten sind zu den Automaten gegangen und den "großen" Teams wurde es dann zu teuer alleine am Ring rumzufahren. "Einsteigerklassen" sollte es immer geben. Geschick beim Schrauben und auf der Piste können und sollen ruhig einen Unterschied ausmachen, nicht aber die Börse. Eventuell eine SF-Königsklasse mit M1L und Falc´s?

Jetzt mit Fotos, mehr auf Anfrage. Zylinderbeschichtung ist OK - am Foto nur verdreckt, Schwinge sollte zum Einbau in eine Lambretta gekürzt werden.

Verkaufe hier eine neue Höckersitzbank ohne Bezug und ohne Befestigungen. Is aus GFK und von der Bucht, also nicht von Stoffi oder PM. 20 Euro ohne Porto.

Der Kandidat hat 100 Punkte Serie 1, yep.

ihr 2 Nudelaugen Hätt ich das zum Anorakbilderrätsel Topic geben sollen? Nee, oder??

nach heftiger und langer Suche konnte ich sie endlich erwerben vielen Dank ans Mexerl, es kann weitergehen übern Winda...

...in diesem Moment sind wieder ein paar vor dem PC zusammengesackt Lassen wir uns von Marco überraschen!

jop, was fürn fürchterlich hässliches Teil Der Luftgekühlte hatte aber noch angenehmeren Hub, ich glaube 61 oder 62...

Nein, DIESE haben 69,5 Hub und sind trotzdem sehr groß Lager KTM Durchm. Aussen/Breite = Durchm. Aussen/Breite Ritzellager Lambretta, Siri ebenso. Ritzel is auch kein Problem, sitzt dann aber ohne den Federkram - bei den Leistungen eh Mumpitz. Jetzt brauchst du nur mehr ein Kurbelgehäuse, LOL

nimm ne KTM 250er Welle, Lager, Siri und Abmessungen passen so wie sie ist in die Aufnahme am Lambrettablock. sonst passt aber nix Wenn du das wirklich durchziehen willst dann sag mal Hallo, haben den ganzen Käse hier schon durchgespielt, nur auf Lau ist´s mir zu viel zu schreiben.

Brrrr...ruhig Brauner! Fury, hier. Jetzt wieder Oanlogen Burschen, calm down. sonst figge isch eure Auspüff!

Ja, Rahmen muss wegen dem Membrankasten umgearbeitet werden! @Mexerl: muss einiges raus, da sind so viel Projekte die eh nie was werden... bin zur Zeit - ohne diejenigen die ich jetzt Verkaufe - an folgenden dran: One Off Aluzylinder in fortgeschrittenem Stadium, den Stage V TS1 aufarbeiten, der Membran Mugello wäre fertig, der kleine und der große Rotax. In die DL-Resto kommt aber ein Originalzylinder, somit müsste ich zig andere Reusen für all die Motoren herrichten - passiert aber nicht. Werd mich wahrscheinlich schweren Herzens auch vom Mugello trennen, nur steckt da jetzt schon so viel Arbeitszeit und Kohle drin... Eigentlich sollte ich den kleinen Rotax in die GP hauen, das wäre eigentlich der echt wahre Tourenmotor für das Teil, ausreichend aber nicht zuviel Leistung, passt. Nur ist für den großen Rotax alles angerichtet...ois a Schas.

knapp 36 NM in seiner sicher nicht ganz optimalen Kombination

62er Welle mit 1,5 Excenter, also 65 Hub. Seine Steuerzeiten weiß ich nicht, das Drehmoment is aber Affenartig. Zieht im Moment trotz sehr schlechtem Auspuff 20-46 auf Li 150 problemlos

so sieht er auf der Reuse eines Kumpels aus:

edithet

der Keith sieht zwar alt aus, aber da machst du ihm jetzt keine Freude. "The previous British record (quickest one-way quarter mile time), on a scooter, was set by Keith Terry back in the early nineties on a Lambretta. Keith's time of 12.70 seconds, from a standing start, stood unbeaten for over a decade, until now that is?"

Rotzpippm!