Powes

jaaaa gebt´s euch, Liebe ist schön. Wenn Wörnör den Monsta billiger bekommt als nen Oanser, supi, dann würd ich als chronischer Nachbesserer auch zu dem Teil tendieren. Schön Fleisch an den Überströmern aber vor allem am Auslass, wo man beim Oanser schon im Freien steht bei anspruchsvoller Auslassgestaltung. Ich hab ihn in den Händen gehabt und der geht gut...LOOOL, sorry, der musste jetzt wegen den Kawa-Dämpfer-Topic sein Spass beiseite, ist sehr schön verarbeitet und hat über´s Auge gepeilt weniger ÜS Zeit als der Oanser und - siehe da - gleich grosse NebenÜS, wenngleich die auch etwas grösser ausfallen könnten. Kolben hab ich aber immer noch nicht gesehen, wäre wirklich Interessant, ob der so prima wie die 64/66er Mugello/Imola´s ist oder so kacke wie der 70er Mugello. Werde aber demnächst meinen (kleinen) WaKü Rotax zum Gravie schicken, der hackt dann auf der CNC Tante ruckzuck das Teil mit Kühlrippen raus, des pfeift dann Oder so.

subba, muss gleich den Wahl anrufen wo mein Kolben bleibt. Monster-Mugello-Abraucher bei >10000 mit zerfetztem Kolben ist als Spassprogramm dann garantiert

so wie ich dort drauf war, hätt ich´s nicht mal selbst gemerkt OKOK, die BUAM kumman Komm ich da eh mit der Lambretta rein zum Vespatreffen? Edith die Beifahrerin fragt noch wegen dem Anfahrtsplan: die erste Abzweigung nach der Autobahn, ist das die nach Altlengbach rein (also beim Steinberger vorbei)??

sapperlot, habt´s ihr schon alle den RB?? Jetzt kommen sicher gleich die Bedüsungsfragen...

Die Buben kommen natürlich auch.

- steht jetzt oben -

wurscht, hauptsoch ausse aus da Wäsch

frag mich jetzt nicht welche das ist, aber die ist beständig gegen Treibstoffe, Öle, Frostschutzmittel, Bremsflüssigkeit und wahrscheinlich auch gegen Aids und Hepatitis C, is ne blaue Masse und mein Heiligtum. Sauteuer, naja, 17 Euro, aber echt dufte.

ich hab zur Zeit aus Ermangelung an nem ordentlichen Serie 3 Kickstarter einen ori-Serie 2 Kicker drauf, den ich deinem Kuseng gerne gegen einen dreier tausche. Aber ned so ein Material wie meiner auf der EL, gelle... Der 2er passt übrigens ohne Probleme auf den 3er Motor, geht mit dem Gummianschlag (gerade noch) und schaut halt scheisse aus, weil er so weit wegsteht. verbiegen tut sich da nix, das is noch Ferdinando und nicht Rajid.

Hallo, damit ist der Deckel dort schon mal nicht fest, da dann das Gewinde im Motor schon beleidigt ist. Auch wenn ich hier viele Stimmen gegen die Nylocs höre, ich klebe VA Bolzen mit hochfestem Loctite ein, Beilagscheiben und Nyloc Muttern. Dichtung je nach Material, die rauhen, dünnen und eher steifen Papierdichtungen streiche ich beidseits leicht mit Dichtmasse ein, die bessere Qualität wie etwa von MB, also die glatten, dickeren und flexiblen nur mit einem Film Fett. Da rinnt nix. Denke aber, dass da viele Wege zum gewünschten Ergebnis führen.

wasisndas? RG 500? anyway...megakrank und supergeil

sodale, abgeflexten Ring gerade gewogen, der hat minus eines etwa 4 - 5mm breiten Flexschnittes 524g, so über den Daumen gepeilt sagen wir mal 550 für den kompletten Ring. Sollte das LüRa also die angegebenen 1800 haben, dann hat´s ohne Ring 1250.

haha, MB Buchsen sind aus Balsaholz, da kannst du die Kanäle rausbeissen ...deswegen reissen die wahrscheinlich auch so gerne am Zylfuß - der Grund warum der Herr Sliders die ausgepresst hat. Meine nun ausgepresste war von Wössner, hab ich auch nur vorgefräst und wollte die im Zylinder fertigmachen...bööööööhh

`löle, bezüglich "Keramik"beschichtung: ich hab 4 Zylinder "Keramik"beschichten lassen und war von der Ausführung der Arbeit sehr begeistert. Nur beschichten 180 Euro inkl. Versand. 2 Zylinder wurden dort auch aufgebohrt, alle Kanäle sauber angefast, tiptop arbeit. Die Standard Keramikbeschichtung nennt sich Apticote Ceramic 2000, die Firma ist Poeton in UK, dort macht´s auch der MB, aber direkt ist es natürlich günstiger und schneller. Apticote 2000 sieht aus wie angepisstes Nicasil, ist also eher mehr gelblich. Mein gewünschtes Laufspiel von 7/100 beim 71er Wiseco TS1 haben sie erst nach Nachfrage und Faxbestätigung gemacht Die Beschichtung ist natürlich wie jede andere kein Zaubermittel, wenn Vergaser/Zündung nicht passen oder sonst thermische Probleme auftreten kracht´s da genau so. Einen Oanser hab ich schon ewig damit gefahren, den dann an einen Kumpel vertickt und der läuft noch immer - würde er aber wahrscheinlich mit Nicasil auch. Die Beschichtung ist immer noch erste Sahne, nix abgesplittert usw. Die angeblichen Vorteile könnt ihr bei Poeton nachlesen - mir ist´s das Wert, zumal die Preise günstiger sind als einen Oanser etwa über MEC Racing beschichten zu lassen. Apticote 3030 Plasma Ceramic ist das eigentliche highend Produkt hier# hab ich aber noch nicht ausprobiert..NOCH nicht Alle Infos zu den verschiedensten Beschichtungen hier Preise etc. hier aja, Edith sagt noch zum Topictitel: ja, sie beschichten auch GG Zyl/Buchsen

neue Preise, up

Daten: Bohrung: 58 Hemdlänge: 58,8 Kompressionshöhe: 28,5 15er Kolbenbolzen Abstand Ringpins jeweils ~25mm von der Mitte NUR Kolben (NEU), also keine Ringe, Clips oder Bolzen. Angepasster Zylkopf dabei. 50 Oiro plus Porto

und 20 Rösser bei 11000? ich glaub wir deuten die Grafik nicht korrekt

der Marcello? echt? wird ja

Aufsprecherfürst, schon die 20 geknackt?

ja, leider. Am schlimmsten hat mich der Verlust der LCA Bergmopette getroffen, die hätte ich ja nicht verkauft. Zur Erklärung: musste ich ohne Kennzeichen 2 tage stehen lassen, das war wohl irgendeinem Arsch ein Dorn im Auge und so wurde sie am Tag 2 von der MA48 abgeschleppt. Da es nur eine Händlerbestätigung vom Scherak gab - aber keinen Brief - wurde das Teil trotz Vorlage von Schlüsseln, Kaufvertrag, einschaltung eines Rechtsanwaltes etc. ...... . . . . verschrottet.

nö. könnte noch zwei bringen, die ähnlich hahnebüchen klingen, aber das wär dann zu viel des Guten Wie gesagt, das war wirklich so, da is nix gelogen. Leider war das alles bevor die Engländer Italien auf der Landkarte gefunden haben und ich hab alle Schnäppchen auch wieder als ebensolche verkauft (zumindest wenn man das mit jetzigen Preisen vergleicht) Behalten habe ich die neueren Schnäppchen TV1 mit Ösi-Papieren (1000?) und eine DL200 Bj. 69 (500?) - die TV ist eine der besten, die ich gesehen habe und die DL ist vom Rahmen sehr gut, leider fehlt das Beinschild und die Lenkerabdeckung, Scheibe ist fest und den Zylinder musste ich abflexen um die Kurbelwelle ausbauen zu können, trotzdem mehr als OK.

soll ich? soll ich? Wenn ich mit den Schnäppchen anfange springen hier ein paar von der Klippe eines muss ich doch loswerden und ich schwöre, dass es sich so abgespielt hat: fahre mit der Berte rum und überhole so ein leistungsmässige Nullnummer (Übersetzung: Vespa). An der Ampel fragt mich der etwa 50-jährige Kerl ob ich interesse an Lambrettas hätte, er hat 2 zu verkaufen. Modell unbekannt, aber beide mit Scheibenbremse... hab dann eine Flasche Psychopax getrunken um den lässigen uninteressierten rauszuhängen und war bei ihm zu Hause, sieh an, eine TV 200 frühes Modell und -tatarataa- eine LI Special mit TV200er Motor und Scheibenbremse, direkt vom Importeur (Scherak im 20. Hieb) anno 65 an den damaligen Lambretta Club Austria als "Werksmaschine" für Bergrennen ausgeliefert. Das alte dreieckige LCA Email Schild druff usw. Beide Berten in wirklich sehenswerten Zustand. Naja, ich renn dort trotz Psychopax mit der Latte meines Lebens rum und es geht ans Eingemachte..."was sollen die denn Kosten?" - "naja....sind Ihnen 500 Schilling zu viel?" 35 Euro geht doch für die zwei Schätze, oder?

mhm, da hast du schon recht, am Stand hab ich sie jetzt mit 1200 stabil am laufen, da stellt sie nur mehr ein wenig vor. Aber...was soll passieren?

der Quirl fällt glaub ich eher durch die Schaufeln als durch´s Gewicht in das Selbige.

ich hab vom Spice ein komplett abgedrehtes Inder LüRa mit SKR Lüfter liegen, das ist auf jeden Fall schwerer (Handwaage ) Muss also um ne Ecke leichter sein als der Indische Türstopper.