Powes

Theorien so mancher italienischer und englischer Profifrayser sagen, dass dies eine sehr gute Methode bei gerade eintretenden Auslasskanälen sei, um die von der Oanlogn rückkommenden Gase mehr Richtung Zylinderkopf abzuleiten. Und was für die gut genug ist....kann nur passen ich hab noch eine stattliche Schachtel mit KoBo´s in diversen Längen und Durchmessern hier, wie lange soll der denn sein?

noja, ich hab meine SCK Welle für 199 oder so mit der Sacchi Welle vom Phantomias um 276 oder so verglichen...das sind verschiedene Schuhe. Material und Verarbeitung von Tino´s Welle rechtfertigen den Mehrpreis auf jeden Fall. Die Wellen sind auch verschieden gewuchtet, keine Ahnung welche da besser punktet

Definitiv JL - KRP2.

..man zeigt wieder Hubraum, gute Mode Schliesse mich mit 76,2/65,8 an beim Pret-a-Porting

is da jetzt nix gayschwayst?

So sah das bei Bimota´s V Due aus, 2 X 250ccm, jeweils durch 2 Schalldämpfer gezügelt...

deleted weil die Rechnung ohne den Hub gemacht so, gehen wir´s nochmal an Für den Kolben gibt es da keine Probleme. Die Ringe sollten bündig unter der oberen Fase im Zylinder liegen, dann passt das schon. Ich würde die KoDi so dick wie möglich machen, also 2,7mm für den Kolben und ab 1mm Quetschspalt, dann kannst du da auch ruhig ein wenig enger zum Kolben werden (bei einem zentrierten Kopf mache ich den Absatz auf Bohrung + 5 Zehntel). KoDi auf jeden Fall mit Passtiften zentrieren! Die Auslasssteuerzeit glaub ich trotz Edith nicht

Alder.... :uargh: :uargh: :uargh: setzen, nicht genügend.

Arbeitskollege hat auch eine Li mit selber Farbe (bei ihm Orilack), auch alles vollgesprüht damit, allerdings "normale" Li III Backen. Würde aber sagen, dass es in dem Zustand um einen Tausi sowieso egal ist ob denn nu oder nicht, ist ein prima deal.

Böse Zungen reden ziemlichen Schwachsinn. Die einzige Beschichtung, wo du die Ringe nicht verwenden darfst, sind hartverchromte Zylinder. Electrofusion, Nicasil, Apticote und wie alle anderen Beschichtungen noch mit Firmennamen heissen, sind kein Problem, das Betrifft jetzt alle Kolben mit CS (SINGLE Ring version) und CD (DOUBLE Ring Version) Kolbenringen. Für Hartverchromte Zylinder heissen die Ringe dann CSM respektive CDM. tschü

shwupp *beammeupscotty*

Alder Lieblingspiefke, ich war noch auf keiner EL, die auch nur annähernd das nicht-Niveau von einem Treffen der Kippelhorter hatte. Gebt´s euch einen Ruck! das klingt schon mal gut...noch genug Zeit zur Schadensbehebung, wenn die Kraxn am Prüfstand explodiert...mit seeehr viel Glück wär ja der Böse auch schon fertig, aber schauen wir mal...

zu 1.: ja, würd ich schon gerne, schon alleine wegen Stoffi´s Bierautomaten zu 2.: deswegen ja "dööö" Bier bestellen, steht doch alles oben in der Anleitung

Ja, es ist Wiseco zumindest bei den älteren Crosser Kolben egal ob da ne Buchse drinnen ist, Beschichtung oder komplett GG. So weit ich jetzt weiss, verwenden sie Durchmesserabhängig 3 verschiedene Laufspiele und für Hartverchromte Zylinder andere Ringe, das war´s aber dann auch schon. Ich habe keinen von einem neueren Modell, diejenigen die für Lambretta geeignet sind, stammen ja zumeist von spät -70er bis mitt- 80er crossern. Ich habe mal einen Mito Zylinder für einen Bekannten gemacht, da hatte der Kolben 5/100 Spiel, ich bin mir aber ziemlich sicher, dass Wiseco auch bei den älteren, kleineren Kolben dieses Laufspiel vorsieht und bei grösseren noch mehr als die 7/100. Mein ELKO Kolben für den bösen bösen Motor etwa hat 76,2 Bohrung und 0,12 Laufspiel nach Herstellerangabe. Ich habe aber noch keinen Wiseco für die modernen crosser vermessen, schon gar nicht ihre "Werks-Kolben" mit flachem Kolbendach, ob es da jetzt anders ist kann ich leider nicht sagen.

ja klar, ich bin immer "voll" auf der EL Das ist doch das beste Menü...döö biejer sievupläää...und immer fleissig üben.

ACHTUNG! Aus gegebenen Anlass habe ich die JS440er Kolben vermessen. Es sind hier Unterschiede zwischen den "normalen" (68 bis 70mm) und den "Big Bore" (71 bis 73mm) Kolben. Das betrifft jetzt nur die Wiseco Teile: Wiseco hat ja die Kolben der Kawasaki H2 750 als Big Bore Kolben für den JS 440er Jetski im Katalog. So weit, so gut, die Kolben gehören immer noch zu den leichtesten und besten Wisecos, ABER es sind doch recht gravierende Unterschiede: Kompressionshöhe "normal" : 31mm Hemdlänge "normal" : 66mm Kompressionshöhe "big bore" : 32mm Hemdlänge "big bore" : 68mm Also Obacht beim Kauf / Pleuellänge / Zylinder kürzen etc.!!

Zitate: "geh Koal, gibst ma SICHERHEITSHOIBA ah a bier aussa...Dankeee!" "ah geh, waunst scho beim Kühschraunk stehst, gib ma aa aans" und so weiter und so fort und es ist eigentlich alles über die Freitagnachmittage im Schlachthof gesagt DAS nenn ich Leben.

heheheheeee!!!! :grr: Ich hab den Zwischenstop bzw. die eigentliche Abfahrt aus FK fix eingeplant, so leicht kommt´s mir nicht von der Strasse Also ich fahre auf jeden Fall und ihr zwei werdet nicht kneifen...hugh ich habe gesprochen. Werde eh mit dem Mugello fahren, also scheissts euch nicht an

oh, Nachtrag, bei mir waren es 2 x 6V~ die auf 2 verschiedene Stecker am Regler gegangen sind. Batterie war natürlich auch nur 6V

Hello Mex, nein, nur flüssigkeitsgekühltes dabei, sorry. Wiseco: na klar!

...Monsta rules. Hat fast alles, was das Frayserherz begehrt schon in Serie und du sparst an der Neubeschichtung. Hat wer einen zu veräussern? Würde auch gegen Stage V Oansa mit fast :uargh: fertig gefräster Buchse tauschen :wasntme:

irgenwie schaut das aus, als ob ein gelber 12V~ auf eine Zenerdiode geht und der andere ungeregelt über eine Sicherung in den Kabelbaum?? Was ist das für ein Ding "Guilera" - ist das ein Blinkerrelais? Oder ist das eine Einheit mit der Zenerdiode (die dann ein Brückengleichrichter sein könnte, wo ein Stecker abgerissen ist )? Sehr suspekt, meine Lince war da leider noch komplett anders, aber das war die von meinem Kumpel (eine Fahrgestellnummer weiter) auch schon Bei mir ist es (was auch logisch ist) 2 x 12V~ in den Regler gegangen und vom Regler über eine Sicherung zum Batteriepluspol, von dort parallel in den Kabelbaum. Ein Grüner zur Zündspule, von dort parallel über das Zündschloss auf Masse.

...besser kann man es nicht sagen.

Yep, 2 x Kawa Jetski 68,5mm (2084M06850) 1 X Kawa Jetski 69mm (2084M06900) beide ohne Fenster und 1 x 175DT in 66,5 (471M06650) mit 2 runden Fenstern im Hemd (super für 200er Oansa die eine neue Beschichtung brauchen) alle neu, mit Ringen, Clips und Taper-Bolzen und je 70? inklusive Porto und pornösen Wiseco Aufkleber

Hello Schmiedi, das ist quasi ein komplettes Lambrettaheck ab Schürzenende aus GFK, aber in einem Teil. Die Befestigungen muss man selber machen (klappbar, fix druff, wie auch immer). Fotos von dem Teil und noch mehr heute Abend.