Powes

hoppi, vergessen: Laufspiel war zumindest bei den letzten zweien 8/100.

...aber GEILLLLLLL schaut er aus...*schwelg*

haha, muttu beide Ringe übereinander legen, dann du sehen...gehört unter einen Kolbenring rein, dieser KnitterspanabfallwiekommtdenndasindieTüteding

Sammeltopic Honda die erste Honda Standardkolben, 67mm 58er Welle, 107er Pleul Zylinder oben um 1mm gekürzt Steuerzeiten variabel, hab glaub ich 3 verschiedene setups gehabt, auch mit verschieden gekürzten Kolben. Quetschspalt 1mm Kopf auf 68mm ausgedreht, da selber Kopf für alle 3 setups Verdichtung geom. leicht unterschiedlich, 22ccm 19° Vorzündung auf AF Ele (bin bislang alle Oanser und Graugussonen mit 19° problemlos gefahren) Zündkerze NGK 8 (1. EL Holland mit sehr gewagten Steuerzeiten und KRP2 9er) Gaser von 30er Trommel bis 34er Flach, alle Dellorto Sehr schön ist er mit dem PSP und 32er Flachschieber gegangen, Leistung überall mit spitback im erträglichen Rahmen, Auslasszeit muss so bei 178 gelegen sein. nach Holli hab ich ihn mit 185° Ausl und 169° Einlass gefahren, dös war ein bissl ein Griff ins Klo, hatte extreme Startschwierigkeiten und die Reisegeschwindigkeit der Gruppe war zu langsam, um ins Band zu kommen, Bergauf oder Gegenwind war sofort 3. Gang, also nicht gerade ein Tourer Edith möchte noch fragen: was glaubt ihr, wieviele Leute haben im Päckchen mit den Kolbenringen "diesen zerknitterten Blechabfall" in die Tonne geschmissen? Los, Hände nach oben!

In dieser Stellung des Kolbens muss schon lange der Auslass offen sein, sonst ist das Schneckenspeed

8er NGK

Custom Fasteners, aber leider auch in UK... http://www.custom-fasteners.co.uk/

WO gibt´s die Sitzbank?????????

Ooooo meine E, die Königin der Steigungen, Bezwingerin der Nordbrücke im ersten Gang! Schade, hab all mein Geld in das "2006 über 50" Projekt gesteckt, kann sie mir nicht mal zurückkaufen ( Eventuell Tausch gegen Serveta 200 cutdown möglich? Is der Montlereheyjuhu nicht mit ein wenig mehr Muckis ausgestattet? Zu viel wird ja die geschraubte Welle eh nicht aushalten, aber so ein bischen Sicherheit zum cruisen...?!

Montlery kit? Wär sicher Geil. Oder Vespa Kit draufpfriemeln, ist auch nicht so schlimm der Aufwand. Andre´s Turbo und NOS Kit als nächste Stufe

Alder, ein Teil mehr zum Prahlen, is doch klar, oder? Ich hab´s ja schon mal erklärt, bei mir waren es Risse zwischen den Fenstern beim Orikolben. Naja, dann kam die Welle mit dem Rotax Pleul, dann gibt es eh kein zurück mehr, seitdem 100%ig davon im Betrieb überzeugt worden. Kleine Anmerkung noch zu den Ausspaarungen unter den Ringen bei den Schmiedekolben: DER Altschul Klassiker schlechthin, der 225er Suzuki, obacht! Den Kolben gibt es bei Wiseco als ein-Ring oder zwei-Ring Version. Bei der ein-Ring Version ist diese Ausspaarung sehr knapp unter dem Kolbenring angesetzt und mir hat es genau dort das "Dach" ebenjener abgesenkt und der Kolbenring sitzt dann nicht mehr richtig in der Nut, hat zu einem kapitalen Steckreiber geführt. Mit der zwei-Ring version keine Probleme. Hat ori-mass auch 70mm, 18er KoBo und würde theoretisch in den Oansa passen - nur hat der Kolben keine Fenster und auch 32mm KH, ist also aufgrund der Nachbearbeitung und dem trotzdem zu tauschenden Pleul uninteressant.

Meinst du von hier nach da?: Das wären ganz oben 105,3mm, Eindrehtiefe von dem Absatz ist 7,3mm, nach unten geht das allerdings konisch zusammen auf ~103,4mm

Hallotschi, bezüglich der Drehzahlmesserfrage: es MUSS ein Drehzahlmesser verwendet werden, der auf einen "waste spark" eingestellt/gefertigt ist (der "waste spark" ist ein zweiter Zündimpuls, der genau 180° zum eigentlichen versetzt ist).!! Viele modernen Motorrad Nachrüstzündungen haben diesen waste spark, es ist also nicht so schwer einen Drehzahlmesser zu finden. Top Tip ist der für mich allerschönste, nämlich der Scitsu. Jetzt kommt´s: Cambridge Lambretta bietet einen EXTRA für die Varitronic umgebauten Scitsu um über 200 Pfünder an, glaub sogar 240 Pfund wollen sie dafür. Ein kurzes mail an Scitsu mit allen Besonderheiten der Varitronic....ääähhh...diesen DZM bieten sie in Serie an (man muss ihn nur für waste spark bestellen und kann dabei auch die Skala nach Bedarf haben - 8000 / 10000/ 12000...) um ....140 Pfünder inklusive Porto nach Österreich Sodale, hier mal die versprochenen Bilder von der nuovo Varitronic (sagt mal an, sind die Langlöcher in der Ankerplatte anders?) Hier sieht man sehr schön den aufgezogenen Ring: montiert ohne Schrauben: Grössenvergleich Lüfterrad/Gewicht/Polrad: und die weitere Hardware:

Hui, die neue Varitronic ist gerade gekommen :sabber: Muss mal sagen, rein optisch, von der Verarbeitung und der Vielseitigkeit eine ideale Geldanlage! Fotos stelle ich noch dieses WE rein, vorab: Das Schaufelrad ist aus grauem Kunststoff und sieht Megastabil aus. Es kann mit 4 Imbusschauben abgenommen werden. Es ist durch die Mittelaufnahme und 4 "Passtiften" am Polrad zentriert, sitzt da auch sehr gut drauf. Am Polrad ist ein Ring aufgezogen, der jetzt nach der Abnahme vom Lüfterrad sehr einfach bearbeitet werden kann, ein anpassen des Gewichtes auf den jeweiligen Motor ist ein Klacks. Die Verdrahtung ist vorbildlich, mechanisch kann es da eigentlich keine Probleme geben, abgerissene Drähte oder Nachlöten ist passe. Der einzige (kleine) Kritikpunkt: Am Kabelbaum von der Ankerplatte ist am Ende ein Stecker, der mit dem Regler und der Zündspule nicht kompatibel ist, wobei das Steckermaterial zum Umbau aber beiliegt. Vorbehaltlich der Funktionsprüfung der Zündverstellung: ein Top Produkt in Highend Ausführung, kann ich nur jedem empfehlen!!

Wiseco 234PS (alte Bezeichnung) Yamaha YZ - IT 250, ist absolut gleich zum 452er, nur sind die Pins weiter auseinander. Wenn der Ori-Boostport bleibt, geht der Kolben ohne Pins versetzen, sofern sie ihn nicht geändert haben, was ich ja nicht glaube. Edith das alte Plappermaul meint noch, dass mit einer 60er Welle und 115er Pleul seeehr schöne Steuerzeiten ohne Packingplate und ohne Monsterdichtung oben entstehen. Worbel gibt für den 452er 33mm KH an, ich glaube aber dass der 234er 32mm KH hat...hab leider keinen zum Nachmessen, sorry

Halte vom schweissen an der Welle auch nix. Die 20 verdrehten Wellen glaub ich dem Harry gerne, aber das hat eher was mit Fertigungstoleranz hier (Wange) und da (Hubzapfen) zu tun. Ich hab mir bei AF eine Welle zusammendrücken lassen, da wurde in die eine Kiste geriffen, dann in die andere, dann noch in die Pleulkiste und voila, das war´s. Zumindest nach dem Fiasko mit den ersten Wellen mit dem fixen Hubzapfen haben sie dann alle selber zusammengepresst, ob es heute auch noch so ist, oder das schon bei Maz. gemacht wird, keine Ahnung, nachgemessen ham sie da bei AF nix...

Hey Frenksmen, is der Prololini nicht auch so eine Tröte wie der Malossi? Ich hab in meinen Darkside Monaten den Malossi kurz montiert gehabt, aber da geht nur was mit dem vollen Programm, mit meinem Eierbärentuning (Stoffi Stufe 2 oder so) hat das eigentlich nichts gebracht ausser Lautstärke. Und wenn der jetzt auch noch gekürzt ist.. Oh, sieht aber gut aus

wow...bei der Bestellung bin ich auch dabei...Anoraks Ohren zuhalten: 1 X 200er in Orange...wie könnten wir uns revanchieren..sollen wir dich mit Bier aus der Heimat versorgen Da unten gibt´s doch sicher nur die ärgste Plörre

AHA! Wird hier schon aufgerüstet für den "Wreck a Mugello Dyno Day Shootout" bei Stoffi ? hätte ihn ja schon gerne nächsten Vormittag vor der GV draufgestellt, is aber noch nicht so weit... Die Kompresse ist so in etwa wie bei meinem Kopf, nur hab ich einen anderen Spalt und eine andere Fläche.

Ich kann jetzt nur über den YZ-IT reden, neu beschichten musst du da nicht. Den Kolben von Jochen verwenden die Yanks von WCLW in diesen Humilator Dingern, wird also auch passen. Ich hab mich wirklich bemüht, aber das Teil war nicht zum Klemmen zu bringen. Ich hab das Laufspiel irgendwo stehen, finds aber nicht, deswegen die nicht ganz empirische Aussage: PASST 100% (ich schau noch nach!) Bei mir haben die Pins gehalten, ich weiss aber von zumindest zwei Fällen, wo es die Dinger rausgepfeffert hat. Alle gemacht von einem Yamaha vintage crack, bei dem es auch noch nie passiert ist. Waren übrigens Federstifte, die er eingepresst hat. Wahrscheinlich ist die Methode von Andi W. besser?

Gute Frage Verkaufsgag oder doch nicht? Mir ist noch nie ein Kolben an den seitlichen Fenstern gerissen, hatte aber schon 2 mal einen Haarriss im Steg zwischen den Fenstern beim Asso. Ich bin dann auf den YZ-IT Wiseco umgestiegen und bin bis jetzt davon nicht enttäuscht (kann ja auch nicht zwischen den Fenstern reissen, weil keine da sind *wasfüreinschenkelklopfer* ) Sei es jetzt weil der Kolben geschmiedet ist, 1000x bessere Ringe hat oder eben keine Sollbruchstellen hat, wenn ein Teil wirklich gut gefoltert wird und hält is schon was dran. Ich würde auch bei standard Oansern keinen anderen mehr fahren, weil ich mich mit dem Kolben (nicht lachen, Kindesvater spricht ) sicher fühle. Ich denke der MB Kolben wird sich auch beweisen. Preislich ist der Asso/Vertex auch nicht soooo der Billigsdorfer, da lege ich dann lieber ein wenig drauf und passt.

na guddie, der Kolben ist aus einer Suzuki 250 TSX, hat wie gesagt einen 16er Bolzen und ein geschlossenes Hemd. Kompressionshöhe weiss ich nicht, aber nach dem Foto zu schliessen dürfte es mehr sein als die üblichen 30 bis 32mm, kann also für uns nur gut sein. Erhältlich ist er als Schmiedekolben bei Wössner.

sorry, mit "gleich" habe ich gemeint, dass er genauso wie der ori TS1 Kolben mit standard Pleul und vorhandenem TS1 Kopf gefahren werden kann, also quasi ein "Austauschkolben" für den Asso ist. Bei den Wiseco Kolben passt zwar der Durchmesser mehr oder weniger, es muss aber das Pleul getauscht werden, da diese Kolben sowohl einen anderen KoBo Durchmesser als auch eine andere Kompressionshöhe haben (sehr schön auf den Fotos zu sehen). Der MB Kolben ist gegenüber dem Asso/Vertex geschmiedet und hat keine Sollbruchstellen mehr (bei den seitlichen Fenstern für die ÜS und den Fenstern beim Einlass). Für die Kolbentauschfreaks: habe jetzt einen Schmiedekolben mit 70 Bohrung und 16er KoBo gefunden (gibt´s bei Wiseco nicht), nur jetzt wo es den MB Kolben gibt ist es wahrscheinlich nicht mehr so wichtig..?

aber ja doch, MB ist ja standard Kolben, KH39mm, oben auch alles wie std. TS1

SCHWEINCHEN??? Ja leck Arsch alder! Lange nicht mehr gesehen, gruß an Hamburch! Das is ja prima wenn du zur EL kommst! Ich sag dann den dortigen Mundschenken bescheid, dass Überstunden zu machen sind Musst mal PM en ob vom Rest der alten Touristen noch wer am leben ist..(Ecki, Markus,..) Gruss aus Ösireich