Der Pro Porting / Challenger war ein Aluzylinder, äusserlich wie standardo Lam grauguß (oder wie der Mugello jetzt), allerdings mit sehr grossen Überströmern und einer Brücke im Auslasskanal. Alles weitere war auf Bestellung, will heissen, die Stehbolzen konnten für "kleine" und "grosse" Gehäuse gebohrt werden, Laufbuchse von irgendwas um 54 bis 72 Bohrung, Einlass entweder Kolbengesteuert, Membranrüssel oder komplett zu und Einlass ins Kurbelgehäuse. Einer hat sich bei MB auch auf eine smallframe verirrt Der Guss war wie von Amazombi schon angeschnitten nicht unbedingt Gilardoni standard . Durch die Überströmer musstest du aber auch das Motorgehäuse bearbeiten, oiso schwaassn. Der MIG von PM war ein luftgekühlter Fremdzylinder im komplettset mit Motorbearbeitung und PM Auspuff und wenn ich mich richtig erinnere, den EXTRA dafür abgestimmten 34er Magnesium. Hab leider nur ein einziges Mal einen in Yarmouth fahren gesehen aber nicht so, dass man was sagen könnte. werde mal Bilderln suchen...