-
Gesamte Inhalte
4.577 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
11
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Shop
Articles
Community Map
Alle Inhalte von Powes
-
jaja...da sind wir aus dem Hallenbad und der Sauna gekommen, mein Körper war gestählt, mein Wille fokussiert, da geht immer was
-
verglichen mit den 44,7 bei der charity im Jänner mit geradem Proto vom Matthias bin ich da schon schwer angetan. Mit Tourist, Strassenbedüsung, Lüfter und nicht so guten Klimaverhältnissen 2,8 PS weniger ist schon sehr gut für einen Tourenauspuff! Ich hab den kurzen geraden auch mit gehabt, der hatte btw an diesem Tag weniger Leistung als der Tourist bei höherem Drehzahlniveau. Der PWM ist super, aber auch zickig und reagiert stark auf andere Vorraussetzungen Tourist in grün / schwarz, Proto in rot / blau.
-
Ist mein RB von der dyno charity Geschichte, ja. Beim setup hat sich nichts verändert bis auf Quetschspalt jetzt 0,9 statt 1mm. Vorreso bei Vergasereinstellung wie beim Diagramm durch alle Gänge 12 und ein bischen was, 1 PS "Loch", merke ich auf der Strasse nicht deswegen ists mir auch wurscht. Beim Lauf mit 39,6 hab ich kurz davor am Gaser gedreht weil ich dachte das bringt bei den hohen Temperaturen was, da hab ich aber 2 PS und Drehzahl verloren, egal, man sieht den Verlauf. RB25 mit 61 Hub und 120er Pleuel, knapp 35° Vorauslass.
-
SCOOTER DIVE #23 in Dreisbach - filthy&sly (Pfingsten 2014)
Powes antwortete auf noier's Thema in Runs, Niter, Ausfahrten etc.
Vforce 4 in neu und verpackt wird vermisst. Gewonnen, gefeiert, damit eingeschlafen und ohne aufgewacht. Vielleicht meldet sich der ehrliche Finder, gibt auch eine kleine Belohnung.- 293 Antworten
-
- scooter dive
- dreisbach
-
(und 6 weitere)
Markiert mit:
-
Gerade am worbel prüfstand 41,9 mit Tourist gedrückt. Mit lüfter und strassenbedüsung, geiler auspuff Gerade am worbel prüfstand 41,9 mit Tourist gedrückt. Mit lüfter und strassenbedüsung, geiler auspuff
-
ja, hatte zwei, beide haben die 1000km nicht geschafft. Da bin ich aber noch viel Autobahntouren mit Gepäck gefahren. Die sind aber nicht gebrochen, waren einfach komplett schwammig
-
Road oder Tourist - wer ist besser für einen Tourenmotor?
Powes antwortete auf Lammbräter's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Nimm für dein setup den JL3/road usw. Der ist stabil, leise und hat richtig übersetzt immer Druck. Die Anlagen von NK (also AF und ich glaub auch die Chiselspeed Dinger) sind mir persönlich zu laut, teilweise ungünstig verlegt und machen einen eher billigen Eindruck bei den Aufhängungen. Tourist ist super, würde ich aber nicht für ein gestecktes setup empfehlen. -
Erfahrungen mit dem Mugello Kit
Powes antwortete auf Schmied's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
ist das eine rhetorische Frage oder willst du den wirklich montieren? Wenn wirklich, dann so vorgehen: alten Puff runter, neuen rauf. Wenn es wo zwickt, siehst du es spätestens dann. Wär ja jetzt unklug 17 verschiedene Halter zu kaufen und dann festzustellen, dass der orischinole passt. -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
Powes antwortete auf madmaex08's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
soll es bald bei LTH geben, sagen die Medien. Sind wohl in der BSSO getestet worden und haben dort großes lob bekommen. -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
Powes antwortete auf madmaex08's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
-
mit viel Spielerei mit der Bedüsung, eventuell dünneren Plättchen oder GFK statt carbon, Zündungsverstellung usw. kann man das schönen, aber die Tendenz bleibt halt. Wenn du zB eine Zündung hättest, die bis zum Drehmomentanstieg ne Hausnummer von 28° oder mehr hat, dann schaut das auch besser aus.
-
nein. Hab ich mich da schlecht ausgedrückt? Was ich meinte, mit einem überlangem Auspuff wird die Vorresoleistung fast immer bescheiden bleiben, egal ob der Auspuff jetzt Duster, TS Supermonza oder Tourist heisst. Ein "passender" Auspuff wie zB der gerade Scherer Proto von mir, hat mehr Vorreso und eigentlich kein Loch. dafür geht er eben erst bei ~6400 in reso, was ja jetzt auf der Strasse vielleicht doch nicht jedermanns sache ist. Bei meinem RB SPÜRE ich kein Loch, ich bin mir auch nicht sicher, ob ihr einen 1 PS Einbruch spürt oder eben nur am Diagramm seht? Wenn der RB da unten vielleicht auch eine schöne grafische Darstellung macht, dann könnte ich mir vorstellen woran es liegt, das es da besser ist.
-
but back tu se Tourist..ich hatte am Wochenende die erste größere Ausfahrt und bin schlichtweg begeistert. Motor ist der RB25 von der GP1 Dyno charity mit unveränderten Steuerzeiten. Quetschspalt wurde von 1mm auf 0,9 reduziert, hat sich aus den Dichtungen so ergeben, wollte nicht mit mehreren KoDi´s wie bei der charity auf der Strasse fahren. Der Auspuff funktioniert auch bei den eher hohen Steuerzeiten wirklich gut, Resoloch ist nicht spürbar, schiebt unten mit Clubmancharakteristik bis Resobeginn und geht dann echt ordentlich nach vorne. Die Hauptdüse ist gegenüber dem Prüfstand vergrössert worden, passt aber auf der Strasse noch nicht ganz, bei 140 GTS km/h beginnt sie leicht zu klingeln. Der Auspuff ist erstaunlicherweise nicht extrem laut, zur Zeit nur mit VHT klarlack. Am PWM werkt jetzt auch nur ein Knie mit Ramair, insgesamt könnte man die Fuhre auf einen ziemlich vertretbaren Level bringen. Bis filthy and sly wird noch ein wenig an der düserei optimiert, dort werd ich sie mit dem Tourist auf den Worbel dyno stellen. Der Auspuff passt auch mit der 7-Scheiben Kupplung und spacer so halbwegs, hinten muss man ihn distanzieren und an der vorderen Aufhängung die Löcher ein wenig tiefer feilen.
-
die unterschiedlich hohen Überströmer sind in einem Bereich von knapp 5°. Das ist bei mehreren italienischen tuningzylindern durchaus so gewollt - nachdem sich das auch bei den Tino Zylindern durchzieht denke ich auch, dass es da nicht anders ist. DBM Meisterschaft wurde auch von so einem gewonnen Der Grund wird auch bei Thiel und Overmars durchgekaut, quasi soll eine stärkere Verwirbelung hier für mehr Leistung sorgen. Funzt aber nur dann, wenn ein ordentlicher Auspuff die Ladung kontrolliert. Ich beseitige es bei einem road tuning nicht, weil es günstig bleiben soll und dort Leistung bringen soll, wo ich es auf der Strasse als wichtig empfinde. Siehe dazu zB den Vergleich TS1 vs Monza von Helma bei 6000 U/min 15 zu 28PS. Ein Resoloch, mehr oder weniger stark ausgeprägt, beginnt immer bei Umin höchstes Drehmoment - 33,3%. Bei uns muss man in Betracht ziehen, dass mit Absicht größere Auspufflängen als normal üblich verwendet werden, die dann je nach Auslegung auch mal in einem recht schmalen Bereich optimal funktionieren. Vorresobereich und Einbruch können dann schon mal unschön sein. Physik lässt sich nicht biegen.
-
das steht eine Zeile über deiner Frage
-
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
Powes antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Lass mich mal ein paar Runs auf dem Gestühl fahren, dann liegt die an wie ein Abguss -
ist nicht meine Theorie Rainer, einige bekannte Leistungshabende Insulaner meinten das unabhängig voneinander. Die schwarzen seien nicht "automotive quality" (Zitat). Nm 35, >20 PS über 4400 Umdrehungen, also eher Drehzahl
-
das dürfte dann so einer sein den du hast
-
195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten
Powes antwortete auf BFC2's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
I don´t know if you plan to modify the port timings, both exhausts you mention are imho designed for a higher blowdown. The Supertourer starts to become a tourer if you are travelling at higher speeds on the motorway, for travelling through the countryside looking out for bodegas and senoritas with beautiful back it might be the wrong choice. The exhaust that will be used with the above kit is the BGM Clubman, V2 version. -
die letzten beiden Monza kits die ich bekommen habe, hatten richtig gute Köpfe dabei. Wenn die jetzt Serie sind, wär das prima.
-
195er/225er MBGM Racetourkits - Daten, Zahlen, Fakten
Powes antwortete auf BFC2's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Hi Eduardo, I expect around 22 with the exhaust used. -
ich würde die schwarze nicht minderwertig nennen, eine 4-Scheiben Surflex ist es auch nicht und würde da nicht mehr halten.
-
-
der Hansi hat mir das Öl abgekauft um seinen Mod-Cutdown nachzulacken Kettenspanner war noch dort, wo ich ihn das letzte mal gesehen hab.