Powes

Heans Herr Kopfraum und Herr Schleuder, dachte euer Häferl mit den Rasenmäherüberströmern ist zum im Kreis fahren Das höchste Drehmoment liegt bei dem Zylinder halt nur ein paar 100 U/min von der höchsten Leistung weg und die Jollys mit sehr steilem Gegenkonus verbessern die Situation für 4 Gänge auch nicht gerade...ich hab da ein wenig Angst, dass der Übersetzung für einen konkurrenzfähigen Start im 4. die Luft ausgeht, müsste man mal mit einer Kippelmopedgetriebetabelle anschauen. Man kann die Steuerzeiten und das Band schon ändern, aber die Leistung geht dann rapide bergab, von den angestrebten 40 Hira Pferden bleibt nicht viel über. Ich schau morgen vorbei, dann messen wir uns das Wergl mal durch. Hawedere

Hallo Hans, nehme mal an, du meinst den GT Kit? Besagtes "ruckeln" ist dann höchstwahrscheinlich von den Membranplättchen abhängig. Das selbige Phänomen hatte man mit den ersten TS1 kits mit den rot/weissen (steifen) Membranplättchen, mit anderen war´s dann weg. tschüssie

Ich!: die sieht scheisse aus, das sag ich dazu Kann eigentlich nur so ein Indergeschwür sein, mit P200E Kaskade und Lookalike-Sprint Lenker als Beigabe zum so schon schlechten Geschmack? Stylepolizei, Alarm!

Hallo, sind die Brezn von der Luisi und dem Willi. Die DL hat der Helmut gemacht, richtig tschüssie

Hi Werner, Wenn es nur theoretisch ist und du den Zylinder so setzt, dass die Unterkante Auslass gleich UT ist (zyl unten abdrehen) und du 61mm nach oben gemessen hast und das als OT annimmst, bräuchte ich noch die Hemdlänge, um die Einlassteuerzeit zu berechnen. tschüssie, Michael

mit 61er Welle und 107er Pleul liegen folgende Steuerzeiten an: Auslass: 177,51 Überströmer: 125,29 Einlass: lassen wir mal, weil du ohne Einbau nicht sagen kannst, wie der Kolben steht. Sollten es die 162° (~160) sein, dann harmoniert das ganze so wie es ist sehr schön mit einem Taffy race oder PM, für Taff road wie auf der AF HP angegeben ist es nix. Tschü, Michael

Neu oder gebraucht, aber wenn möglich nicht gefräst.

hehe, du meinst dieses Foto sollte hier online gestellt werden? dere, da Blade

Ich habe gehört, da sind nur übel beleumundete Schnapsnasen!? Mit ähnlich verdächtigen Subjekten habe ich mich schon auf der Eurolammy abgegeben - DAS TUT KEIN GUT NICHT!!! Müsste schon mit der ganzen family anreisen, um halbwegs im Gewand zu bleiben und nicht laut zu furzen baba, Potschal

Schurdell, immer noch mit dem Forrest Gump Quietschebeinchen unterwegs?? harr!

Hiho, ich habe ein Filmchen von der Ausfahrt online gestellt, download (9,5MB) hier: (bitte mit Rechtsklick und "ziel speichern unter..." ziehen) Corso Video tschüssie

Voll die Abzocke mit dem Hansi-Lookalike! Also ich habe immer noch keine Stimme und hätte noch ein paar Stunden Schlaf nötig... Noch nie hat verbrannter Gummi so gut gerochen Für die, die nicht dort waren: Der Herr Round ist mit seiner nicht ganz serienmässigen Lambretta in die Bar gefahren, hat sich prominent unter dem Schildchen "No burnouts here" positioniert und die Hütte mit Rauch gefüllt. Beim zweiten Versuch ist dann auch der Reifen geplatzt, der Krümmer hat geglüht, im Holzboden waren zwei Mörderlöcher und das Lokal war ziemlich mit Gummiabrieb versifft. Der Kommentar des Besitzers des Lokals danach: "WARUM HAT DAS SO LANGE GEDAUERT?" - kein Wort sonst, kein Griff zur Pumpgun oder Bullen gerufen, PRIMA!!!! Viele Liebe Grüsse an alle Jetsons, speziell an Marcello (Prima Samstag Nachmittag Session ))), an Lummy und an alle anderen vom GSF!!

Hallo, geht mir genauso, ich hab auch keine PM bekommen. Danke im Voraus für all die Mühe und bitte pm oder mail wegen der Gesamtkosten. Tschü

... vor allem die Ansammlung an Alutanks im Hintergrund...

Hallo, wir haben ein Kit bekommen, bei dem die Bremszange irgendwo Luft gezogen hat. Ein kurzes mail an scootRS und 3 Wochen später war die neue Zange da, die bislang einwandfrei funktioniert (etwa 4 - 5000km). Wie viel sollen denn die Japsenteile kosten?

WOW! Endlich mal ne echt gute Wixvorlage hier!!! Hab aber dennoch eine Frage (KEINE Kritik und Gesülze!!): warum steht sie hinten so hoch, bzw. hast du den Motor so tief eingebaut, es wäre ja oben noch genug Platz - oder geht es um das unauffällige Unterbringen vom Auspuff? (oder vielleicht eine andere Überlegung, die ich übersehen habe und mir später einige Arbeit ersparen wird ) tschü

nö, ist ja dort "ausgeschnitten". Vorne ist das "T-piece" und das klappt man zum tanken auf (wenn man es montiert hat :wasntme: )

Hallotschi, ich kann euch vom Fresco eigentlich nur abraten. Ich hatte den (alten) Double Skinned - den mit Lochblech innen - auf standard TS1. 1. fahrt Wien - Rothenburg odT: Dämpfer bei Linz (!!!) eingerissen, bei Nürnberg ist die Halterung zum Motor abgerissen. Nach schweisserei in R. lief er bis nach Hause OK, am nächsten Arbeitstag Riss im Krümmer. Nach kurzer Zeit war die ganze Birne eine einzige Schweissraupe. Leistung is naja, kein schlechter Tourenpuff aber sehr laut - dennoch ein sehr schöner Oldschool Auspuff. Den DJ hat es mit 3 verschiedenen Schalldämpfern (bzw. Endrohrdurchmessern) gegeben: OHNE weitere Dämpfung mit VW Käfer Endrohr (volles Lärminferno), als "Micromuffler" (höllisch laut) und so wie auf dem shadow sprinter. Den VW und Micromuffler kann man mit Trittbrett fahren, beim MM. muss aber ein wenig geflext werden. Den letzten DJ kann man eigentlich nur ohne Trittbretter fahren, es geht aber mit ein wenig bastelei auch so: die Lasche, die rechts am Rahmen angeschraubt ist (wo das Trittbrett hinten aufliegt) muss man höher setzen und das Trittbrett hinten ausflexen.

Hallo, ich glaube im damaligen Test war das noch der erste AF-NK (der mit dem ekelig eckigen Verlauf um den Zylinder), der von der Resolänge auch anders war als der "neuere jetzige" - der auch schon gut und gerne 8 Jährchen am Buckel hat. Ist übrigens weder Norrie Kerr noch Nikon. Norrie Kerr hat im Auspuffbau eher nur als Kopierer aufgezeigt (siehe gewonnene Klage von Mickeck) Tschü

Hallo, bei Punkt 1.5: "Klasse V. (50-299ccm, Prototypenklasse) Die Prototypenklasse hat keine ccm Beschränkung" hapert es in der Formulierung. Tschüssie

Die frühen Micron Anlagen von MSC hatten einen Reflexionsdämpfer, aber nicht gerade erbauliche Leistung...und viiiiel leiser waren sie auch nicht. Bei der Bimota V Due gehen beide Puffis zuerst in so eine Art Vorschalldämpfer und dann in Absobtionsdämpfer, habe das Edelteil aber nur auf der Bike gesehen und noch nie gehört. Was sich im "Vorschalldämpfer" tut, konnte ich im Internet nicht finden, kann aber auch kein Italienisch. Einen "Double Skinned" Fresco hatte ich mal, da war so ein Lochblech innerhalb des ganzen Korpus, allerdings ohne Dämm(m)aterial dazwischen (eh klar), war sicher eine meiner lautesten Anlagen überhaupt Ich probiere über den Winter einiges an Dämmung am Rest des Rollers, vielleicht baut ja bis dahin jemand den perfekten Schalldämpfer, ich drücke dafür die Daumen.

Hallo Werner, der Vorauslass ist zu gering. Selbst wenn du den Auslass auf sagen wir mal 43mm Breite ziehst (ist das eh ein 200er??) , passt es noch nicht. Du müsstest also auch die Höhe des Auslasses verändern. Dann harmonieren aber einige beliebte Auspuffanlagen nicht mehr (JL road, Clubman,..) mit dem setup und du verlierst wieder Leistung, speziell im unteren bis mittleren Drehzahlbereich.

Hallo, kommt immer auf die Auslassfläche bis zum Öffnen der Überströmer an (einfach: ein sehr breiter Auslass benötigt weniger Vorauslasszeit als ein schmaler - bei effizientem Auspuff usw. blabla). Mugello müsste aber tiefer gesetzt werden. Durch die relativ breiten Überströmer empfehle ich 125 ÜS, Auslass dann auf 176 hoch fräsen. ÜS funken von 4000 bis 8300 U/min, Auslass für Anlagen mit peak zwischen 6000 und 6800 U/min. Einlass und Kolbenhemdlänge as is nach dem tieferlegen. babatschi

@gonzo + blue baron: DANKE!!!

Ich suche einen Laden, der noch Pikenuts verkauft, aber die Richtigen, nicht so Hein Gericke Harleywappler Muttern. Gerne auch Internetadresse o.ä.