Powes

klar, da waren die Lambrettisten ja auch noch schlank und kräftig. Jetzt nur mehr arthritische Fettleibige die peak bei 6000 haben

Gibt es für die 133° ÜS einen bestimmten Grund? Damit meine ich jetzt Auspuffherstellerangabe oder Dichtungen waren gerade Vorhanden,..? Hast du den schon mal unbearbeitet mit weniger ÜS auf der Rolle gehabt? So ein Diagramm mit irgendwas zwischen 124 und 129 würd mich interessieren

Abgesagt!

steht da wirklich 39,6 beim Auslass? Für die DBM is der dann aber nix ggggg

da gibts sehr wohl essen inklusive und das nicht zu knapp

Danke, aber die fräs ich oldschool

morgen wird gespindelt und geplant, dann kann ich den Zyl das erste mal stecken...freu mich schon

geht sich ohne Loch aus

Es ist ein 125er DL Motor. Wenn da schon geschweißt wird, wärs ja schade um einen 200er Block. Die Platte hab ich gezeichnet und zum Wasserstrahlschneiden gegeben (~50€ inkl. Material) Alle Schweißarbeiten sind wie immer vom Tom Planen, spindeln wieder hier In das Quattrini Pleuel hab ich am Hubzapfenlager seitlich noch Ausnehmungen eingebracht, eine Suche nach einem besseren Lager war bislang leider erfolglos Welle ist eine 60er Tameni, Pleueltausch geht 1:1 ohne viel Aufwand, weil man das Pleuel nicht beschleifen muss. Passt auch im Durchmesser, man muss keine Nut im Gehäuse einbringen Der Kopf wird angepasst, der Rest bleibt mal komplett unbearbeitet. Auf dem setup werd ich ein paar Anlagen testen (TSR, Thunderbolt, Bullet, Hornet hab ich da), Ziel ist aber dann eine komplette Bearbeitung, 40er Gaser und Hornet, hatte schon lang keine Drehzahlsau mehr

Mit dem Kolbenringstoß geht sich das aus. so ungefähr steht er, vielleicht noch nen Tick weiter gegen den Uhrzeigersinn

sch...Zitatspeicher

knapp an/über der maghousingdichtfläche

für einen Stehbolzen müsste am Casa Case aufgebraten werden

Zylinder ist leicht gedreht, da passt alles besser zusammen

nimma lang

ja Gehäuse ist geschweisst, Welle ist ferdich. Jetzt noch spindeln, dann steck ich den Haufen mal mit Dummies zusammen

128/188 hätte der aktuelle Kit mit 62er Welle und 1mm Kodi. Der Kopf ist dabei noch 0,8mm im Zylinder zentriert

da sieht man gleich wer schon Muffensausen hat, schön. Cello und Knilch mit dem verzweifelten Versuch, diesmal nicht mit Kissen unter der Puperze heimfahren zu müssen und der Pfirsich, der gleich mal daheim bleibt und sich mit Szegediner Krautfleisch beschmiert. Hartz Günther soll´s dann wieder richten, na klar

kommt die ohne Regler bzw. braucht die keinen?

achso...nach Monza fahren wir noch ans Meer und Gondeln die westliche Küste in sehr entspannter Manier ab (Camogli, Portofino, Pisa, so in etwa, 3-4 Tage) - auch hier freuen wir uns über Mitreisende

Zündungseinstellung, Steuerzeiten usw mal anders

126,5 / 190,5 - ich denke wir werden zur genauen Abklärung noch einen P4 Ausflug machen. Interessant war nebenbei auch noch das die Leistung beim 4. aufeinanderfolgenden Lauf höher war als beim ersten. Der Prüfstandbetreiber meint er hatte das erst einmal und zwar auch bei einem doppelwandigen Auspuff.

wir schlafen von Donnerstag auf Freitag in der Residenze La Moretina in Almazzago bei Dimaro. 4er Zimmer in der schönen Unterkunft um 65 oder so. Abends Ristorante und Birra...wer sich anschließen möchte ist natürlich gern gesehen. Dann Bergpartie nach Monza

hat jemand eine Kurve mit Monza/TS1 und Charger? ich hab dem Rene seine am Prüfstand gehabt, denke aber, dass da falsch eingemessen wurde - dreht doch viel zu hoch und Nm sind auch niedriger als normal, oder?