Powes

Das war richtig toll organisiert!!!! danke an Gernot und HelferInnen für so eine tolle sause!!!! Es ist doch immer wieder schön, die Rungarde auch im Winter zu sehen, Bussi!

Drehmomentschlüssel noch auf Stahlfelgen eingestellt gewesen?

das hält prima, hab ich beim SF-Polini membran so gestuffert

wenn man das Problem mit nur einer Seildurchführung am Block mal aussen vor lässt... ein Stück Flacheisen, 3 Löcher bohren. mittig mit einer Schraube und dem halbrunden O-teil an den Bremshebel tackern. Bohrungen links und rechts als Aufnahme für Vespa-Conversion Zug, Gewindeteil durchführen und beide mit selbstsichernden Muttern plus Kleber/wasweissich sichern. Wenn du eine bedienst, sollte sich das zweite Seil (theoretisch) nicht mitbewegen. Vielleicht sowas in der Art iwo vor der Seildurchführung platzieren? Edith schreit durch den Raum: mach ma hüdrauliiisch, is einfacher

muss man mit Gayfüüühhl machen

anti dive for beginners.

ich schnak grad mit dem Ralf von SIP, Stand auf der Customshow in Landsberg ist Fix!

scheisse, die ham den nach dem Auftauchen der Gussformen aber ruckizucki als Konkurrenzprodukt auf den Markt geschmissen die Schlingel!

ja klar, den dicken Benz nimmt der SM Motor auch

Losverkauf auf CS LL (inwieweit ist das nicht so das Zielpublikum? Das is ja eine Blechrollershow, oder?) Losverkauf beim Scooterist Meltdown Losverkauf bei der JHV des LCA eventuell: bisherige ergebnisse usw. auf scooterotica posten, um den internationalen Verkauf anzukurbeln? das hab ich ja eingestellt, weil ein paar Stimmen laut wurden, dass der Motor "bei uns" bleiben sollte. Verlosung in Kulmbach

Der Auspuff dürfte nicht dein Problem sein, der passt doch prima zum Gespann. Du solltest den Zylinder unten abdrehen, Überströmer von 120 bis 125°, den Auslass nicht hochziehen, aber die Breite und Form eventuell anpassen (dazu müsste man den mal sehen, klar). das Li 125 Getriebe wird gerne auf Beiwägen wegen dem kurzen ersten gang verbaut, ich persönlich würde da aber eher ein GP Getriebe verbauen und die Übersetzung anpassen.

mal nur so in den Raum gestellt: ist eventuell jemand bei der Landsberger Customshow, der den Motor vertrauensvoll in Verwahrung nimmt und den dann aufs Sommerfest bringt? Würde dann nochmal gerne einen Stand mit Losverkauf und Info bei der Customshow haben wollen (mail an Ralf zur Abklärung schreib ich). ..und weil schon gefragt wurde: ich warte selber auf die Kurven vom letzten Prüfstandtag

ich denk eher ich nehm den selber wieder mit. das ist der Plan

Oldschool evolution

is da ein drop drauf?? Geile Kiste! da bin ich wieder jung

@ Miguel: ja @ Pfirsich: möglicherweise hat der Zühlke die später "zweiteilig" ausführen lassen. Meiner - und der vom Flappo - sind einteilig, Flappo fährt den ja jetzt auch noch, gute Quali also : Die einteiligen PSP´s sind von Swift aus England gekommen, die ja auch für Taffspeed vor JL produziert haben. Swift / PSP:

mein PSP war hinten mit geradem Rohr und "einteilig"

der 1er ist auch von Kegra. Nerdinfo: den 2er hat es auch in kurz (Dämpfer direkt am Gegenkonus) für Cutdowns gegeben und für richtig Drehzahlen hat Kegra dann noch den kurzen KRP 5 (4?) gebaut, das ist der, wo der Dämpfer nach links beim maghousing rausgeht.

Männer wie Markus und ich glänzen halt mit body und Charakter. Da kannst du auch mit so nem Segel umme Ecke kommen und die Wayba rennen uns trotzdem nach

wir sind am Mittwoch abend iwo in der Gegend Martigny - Chamonix, respektive fahren wir am Donnerstag Vormittag von dort aus weiter.

GF Project for road oder so..kA ob der schon war und was der kann bzw kostet. http://www.gfproject.it/pdf/la001.pdf

Na so ein 30er rotz den man in kippelmopeds entsorgt

hält noch. Schöni hat es bei einem Lauf anmerken lassen, dass die da möglicherweise durchgepfiffen ist. Ich hab aber auch nur Blubsi-öl und die mitgelieferten Standardfedern (LTH?) drinnen.

also hier mal ein Tipp: lass NIEMALS eine Axt neben so nem Projekt liegen, du wirst in Versuchung kommen...

naja..kommt drauf an wie pingelig man ist. Mit Pflege geht der schon noch. Viel wichtiger ist aber die Frage, warum der schon bei Testläufen klemmt. Ein- und Auslasseitige Klemmer in der Stehbolzenregion könnten zB ein indiz sein, dass der zu stramm angezogen war. Oder Laufspiel von Haus aus nicht passend, scheisse gebohrt...