Powes

ok...was wir noch für einen kompletten bzw. teilkompletten Motor brauchen: Motorgehäuse 200ccm Ritzel mit allem drumherum Kette Kettenspanner verstärkt Sicherungsblech Kettenspanner Sicherungsblech Kupplung Schraubensatz GSF/ Mex "Sacchi" / "racing" Kupplungskorb mit tiefen Taschener Kupplung: 6 Scheiben Surflex B, dünne Zwischenscheiben, Andruckplatte, verstärkte Federn Getriebe Li 150 / GP 200 / SX 200.. Hauptwelle mit O-Ring Schaltklaue Kugeln, Feder Abdeckplatten Hauptwellenlager Scheiben Kupplung, unter Tannenbaum, Hauptwelle, getr.Ausgleichscheibe als Anregung

30er vhsh cs kann ich ausborgen...ohne powerjet, aber das wär für die Prüfstandmessung eh nicht relevant

nein, das seh ich nicht so. Ohne es wirklich zu wissen sag ich mal, dass Tino da gewisse Vorgaben an CE gestellt hat. Oder CE hat gesagt bei 30 klappt das noch mit deinen Komponenten, wie auch immer. Mit den Möglichkeiten einen neuen Zylinder zu designen hätte CE da sicher auch 40 statt 30 machen können. Das Wissen dazu hat er zweifelsohne, is ja nicht so wie beim Cylander aus dem smallframebereich, dass da beim SM grundlegende Dinge nicht passen.

ist das der vhsh 30 cs? ich mein...wenn wir den ordern und am Prüfi einen 35er draufpappen und der hat z.B. über´s ganze Band mehr als der Dello...wer kauft den dann im Gesamtpaket gerne? Andererseits könnte man den so auch verscheppern, ist ja jetzt kein kompletter scheissdreck das teil. Meinungen? Ich will das nicht entscheiden

willst den auch spenden? Ansonsten falsches Topic

SM Zylinderkit und SM Auspuff zusammen um 890€ - von Tino Sacchi, von Clash1 organisiert 1-2 gerade Protoauspuffe zum testen - von Amazombi MMW Zylinderkopf - von Gravedigger Liedolsheim Kupplung um 200€ - von Gravedigger Lagersatz - von Mex Lambretta Schraubensatz Motor - von Mex Gepäckfach unter Seitendeckel - von MRP (wobei ich da sehr gern noch was mit dem Ori-ASS vorhätte... Exzenterkonen mit Bolzen von inna Halle Prüfstandläufe von V31 Kurbelwelle 60/116 - von Synergy MRB Spider für 6-Scheiben Kulu ohne spacer - von Synergy SEVEN Abdeckplatte mit O-Ring fürs Ritzellager - von Synergy SEVEN Stellblock CNC, speziell für vergaser rechts - von Synergy SEVEN Schalthebel gelagert - von Synergy 1 WeDi Satz Rolf - von IBK Angebot zur Hilfe bei Teilen - von SCK Angebot 46er standard Korb - von Stefan_73 Angebot für LiS Getriebe - von Stefan_73 Angebot SX 200 Getriebe - von mex Angebot leihweise 46er Sacchi Korb oder 47er MRB Korb für 6-Scheiben Kupplung - von Pferschy Angebot für leicht beschädigten Kettendeckel (GP? Li?) und leicht beschädigtes maghousing - vom leicht beschädigten Bambi Angebot für Kettendeckel Li - von Stefan:73 Angebot für Li 125 Motorgehäuse - von mex Angebot für Li 150 Motorgehäuse - von Stromberg Angebot für sandstrahlen - von Schlucke 1 Palette Ottakringer zur Prüfstandgaudi - von Powes 1 Palette Ottakringer zur Prüfstandgaudi - von mtv96 1 Kiste oettinger gourmetbier zur Prüfstandgaudi - von Gravedigger

Tatarataa! Kollege Clash hat dem Tino was abgeluchst: Supermonza Kit komplett und Supermonza Auspuff im set um... 890€

so nach Gehör klingt das sehr close ratio-nalisiert das 5 gang Getriebe, fein

ich hoff ich hab niemanden vergessen? ist der 46er GP Korb einer mit den tiefen Taschen (vulgo "racing"?) LiS Getriebe würde schon gehen.

SM Zylinderkit und SM Auspuff zusammen um 890€ - von Tino Sacchi, von Clash1 organisiert 1-2 gerade Protoauspuffe zum testen - von Amazombi MMW bearbeiteter Zylinderkopf - von Gravedigger Lagersatz - von Mex Gepäckfach unter Seitendeckel - von MRP (wobei ich da sehr gern noch was mit dem Ori-ASS vorhätte... Exzenterkonen mit Bolzen von inna Halle Prüfstandläufe von V31 Kurbelwelle 60/116 - von Synergy MRB Spider für 6-Scheiben Kulu ohne spacer - von Synergy SEVEN Abdeckplatte mit O-Ring fürs Ritzellager - von Synergy SEVEN Stellblock CNC, speziell für vergaser rechts - von Synergy SEVEN Schalthebel gelagert - von Synergy Angebot zur Hilfe bei Teilen - von SCK Angebot 46er standard Korb - von Stefan_73 Angebot für LiS Getriebe - von Stefan_73 Angebot leihweise 46er Sacchi Korb oder 47er MRB Korb für 6-Scheiben Kupplung - von Pferschy 1 Palette Ottakringer zur Prüfstandgaudi - von Powes 1 Palette Ottakringer zur Prüfstandgaudi - von mtv96

wir sind hier eher NAIVspeaker

LTH wegen service und Geschwindigkeit. Und Gunda , küsschen meine Liebe! SCK und MRP wegen innovation

ein eigenes topic? naja, DER ist aber wirklich geil, muss man gesehen haben: und dazu ....: lol

da is kollege clash dran, wird sicher bald news geben

...oder auf den Tourist von amazombi warten. Ich glaub auf der pd homepage so nen Voyager auf der startseite zu sehen wenn man runterscrollt...das Bild mit den "??"

Steuerzeiten beim Karli sind 130/190, 68%, statischer ZZP, RD Block mit gfk plättchen, kopf mit dezentralem Brennraum. Also noch einiges nach oben offen mit besserer peripherie. Edith sagt: Hoppala..Karl war gschwinder Schau dir mal den Chiselspeed Drehmomentpuff an, der wär was für dich.

Super Philipp und SCK, ich komm drauf zurück!!

es wird immer besser, super. Kurbelwelle, neu, mit 116er Pleuel kommt von Synergy und geht dann zum Komplettpaket mit in die Versteigerung!

kommt da der oanser drüber den ich heute fertig gemacht hab? Bin ja auch gespannt auf das überteuerte Stück Pressblech...hätte eher auf den BGM/MRB Kluppmann gewartet...

C1 organisiert tatsächlich hinter den Kulissen. Von Martin (synergy) ist auch ein schönes Angebot eingelangt.

scheissdreck hab einen RB gemacht, Kunde wollte unbedingt den road, kann auf dem rb nicht überzeugen und das in keinem Drehzahlbereich.

Franspeed Race ist zur Zeit imho der beste allroundauspuff und das in allen belangen - Passform, Verarbeitung, Leistung.

auf dich wär ich eh noch zugekommen Wart noch mit der Gepäckbox, vielleicht bräucht ich was anderes von dir

Hab gehört auf der EL in Schweden hat den einer mit nem 200er Mugello abgegriffen und dabei u.a. so nen MRB-zauber-TS1 2,5 Pferde abgenommen meine Intention ist es sicher nicht den CE da schlecht zu machen wenn du das mit Negativseiten meinst. Eine Leistungssteigerung im überschaubaren Rahmen ohne Einbussen halte ich alleine mit anderen Anbauteilen für sicher. Wo man und womit man dann optimiert wird man nach Analyse und Prüfstand sehen. Was es sicher nicht wird ist ein "tuning" mit x PS auf biegen und brechen ohne Rücksichtnahme auf Strassentauglichkeit.

wegen Leistungsprüfstand...deswegen will ich ja auch einen Lauf mit allen Standardkomponenten machen, der dann die Basis ist.