Powes

nein, da muss man ganz ordentlich fräsen und epoxen

Hallo Guido - Willkommen im GSF! jaja, deine Kiste ist für die relativ geringe Motorspezifikation gar nicht mal schlecht gegangen Das war doch ein ziemlich originaler TS1 mit Wiseco Kolben, oder? Ich schick dir ne pm wegen einer Kopie. Gruß nach Württemberg, Po

Ich hab den neuen Membranblock schon 2 Wochen verbaut - Danke Marco nochmal! Läuft bei mir aber in einem gefrästen V1 Kasten. Der VForce/Stage 6 Block des V1 war mit den dünneren Plättchen bestückt. Der neue Block kam erstmal so rein wie er ausgeliefert wird: Carbonmembrane und Anschläge (das Set wird mit 2 verschiedenen Membranstärken und Materialien ausgeliefert, dazu "normale" Anschläge und sog. "rev plates") Untenrum hat das erstmal gar nix gebracht, aber so ab 5800 kommen die schön langsam, liegen beim alten peak etwa ein halbes PS drüber und beim neuen rund 0,7 PS. Peak hat sich um 100 U/min nach oben verschoben. Die nicht so steifen GFK (?) Plättchen hab ich danach montiert, wieder mit den normalen Anschlägen weil es bei mir im Kasten recht eng ist (der neue Block baut grösser und tiefer). Schöner Anstieg der Kurve schon um 0,2 bei 3500 und rund 1 PS mehr beim alten peak. Hoffe das ev. am Donnerstag beim Sqooter Open Day am Amerschläger bestätigen zu können, Wetter für GSF Dyno war recht wechselhaft... Popometer sagt aber auch dass sich da was getan hat.

..der Bock wurde für den Geschwindigkeitsrekord gebaut, nicht für die 1/4 Meile. Das KPS System kann zur Zeit nur einmal aktiviert werden und verkürzt dann die Resonanzlänge.

jooo, FEICHT wird´s werden, feicht Komm mit dem Bürgerkäfig nach der Bundesratssitzung vorbei, mit Glück so gegen 16:30

keine Ahnung was da zuerst gegangen ist...beide Kurbelwellenlager hin, Pleuellager hin, Pleuel wie man sieht voll im Gehäuse detoniert. Der Zylinder hat keine (!!!) Riefen, Kolben könnte man noch einbauen, nur am Kopf sieht man die Lagerreste Jetzt kommts: er hat nix gemerkt oder gehört???!!! Naja, heimreise vom Run, da ist man manchmal ... unaufmerksam

ich glaub schon? waren 2, oder?

ka blede Idee

hab gerade einen ori-Inder Motor von einem Kumpel zerlegt der "bei der Heimreise vom letzten Run einfach ausgegangen ist" Ohne Worte :

ich hätt ja bei 10000 schon mal die Ringe getauscht ..aber der Winter naht War der lockere Zylinderkopf am VLC-Run eigentlich der einzige abraucher? edith ergänzt Steuerzeiten: 182,5 / 124; 65% Auslassbreite

kommt noch was? ich hab noch rund ein Ferd draufgepackt, komm aber nicht mehr auf den Prüfi. Morgen gibt´s Bier.

ich hab zu meinem 40er eine Box mit 16 DVDs bekommen, alle möglichen alten VHS Videos von 80er/90er Jahre Treffen und Rennen (2 x Brünn, 1 x Hungaroring, die erste Eurochallenge in Ungarn am Euroring (Rabaring), 1 x Zeltweg Ö-Ring und ein paar shorttracks), schön brav digitalisiert von meinem Kumpel Rene - nochmals vielen Dank Ich hab jetzt aber keine Ahnung wie und wo ich da ein paar highlights oder ev. auch einen ganzen Film hochladen könnte, vorallem in halbwegs guter Qualität?

hatte das Vergnügen mit Kollegen Motorhead über die Geräuschreduzierung zu palavern und seine Oanlogen (Pipedesign Cobra) als Mumie zu hören. Bei ihm ist das schon sehr..naja "leise" ist immer so ein blödes Wort für Resoanlagen - aber das ist auf jeden Fall Stadt- und Polizeikontrollentauglich. Die Charakteristik hat sich nicht verändert meint er. Optisch finde ich das einen Griff ins Klo, aber das steht hier ja nicht zur Debatte.

ja klar. Wenn PM ein anderes Urteil will sollen die ein paar Wellen vorbeischicken.

hmmmm..also nur nach den Fotos geurteilt: sieht mir wie Stangenware mit PM Logo drauf aus?

sorry, Verkaufe den nur komplett

Reschpeckt meine Herren! WAS da anliegt ist prima, nur kenn ich mich schon nicht mehr aus OB es eine Anlage aus Basti´s Diagrammen überhaupt jemals zu kaufen geben wird? Also eine zum Fahren, kein Ofenrohr. Auch anders gefragt, wie weit die Verkaufsversion des Bullet mit dem "Bullet" aus dem Diagramm übereinstimmt?

steht eigentlich alles im Titel - ich verkaufe eine Fat Mamba, noch nie montiert, also neu, in Chrom mit PM Carbon Endschalldämpfer für RB Zylinder. Alle Federn und Aufhängung natürlich dabei. Meins, Artikelstandort Roseldorf (Ö), Preis 470 Eusen plus Porto

kommt auf den Feuersteg des Kolbens an, du wirst wahrscheinlich wegen den Überströmersteuerzeiten einen ordentlichen Überstand haben (müssen), is eine Frage ob sich das mit dem GOL ausgeht? Im Kurbelgayhäuse muss auch gespindelt werden.

..meins wär eh noch dort gestanden...

ich glaube er hält auch den Rekord für die "flying mile", scheint er will den (zuerst?) brechen. nein, der den ich meine war in Brno mit einer Group 3 fullframe, schwarz oder dunkelgrau. Ich find jetzt auch nicht den Ausdruck der Rundenzeiten von Mallory, da würd der draufstehen.

444km, davon bei der Heimreise am Samstag 227km alleine im strömenden, durchgehenden Regen, herrlich. Die Anreise war abenteuerlich und lustig, vorallem weil der Präsi alle 10km den Vergaser verloren hat Weniger lustig war es, als er einen Riss rund um die hintere Bremstrommelaufhängung hatte, festgestellt kurz nachdem er auf der Autobahn noch einen LKW überholt hat Zum Treffen selber kann ich nicht viel sagen, siehe Abreise Samstag vormittag. Freitag waren nicht viele Leute, es war aber dennoch sehr unterhaltsam.

Planänderung is... I werd heute zu Mittag schon fahren

Hoit´s de Stöllung bis am Saumstoch!!! Daunn kummt de Kawalarie - Plan geändert -

ein paar Spitzbuam und Crazy Ducks werden ca. um 9 - 10 an der 1. Tanke in der Wachau ein Bier knacken und dann losbrausen, Interesse? Eventueller späterer Treffpunkt wenn ihr nicht durch die Wachau fahrts? - Plan geändert -