Powes

die 2 Paletten Bier sind wieder in Österreich. Bin nicht unzufrieden mit dem Motor Kurve morgen, die 20 sind geknackt...die 21 auch keine Ahnung, aber ich glaube es waren 21,7 Rösser mit Mugello V2 mit 2 boost ports und road tuning LTH Membranansauger AF alt / Ducati Zündung mit Agusto Modul 30er TMX Ancillotti KEIN 70% Auslass und keine utopischen Steuerzeiten. Verbrauch unter 6 Liter. 10600 im dritten gedreht...

sodawassa also meine Herren, das war ein sensationeller RUN, alles vom Feinsten!!!! VIELEN Dank an das VLC Team!!!!!!!!!!!! Heute noch 8 (pfui!) Bier getrunken und gerade heimgekommen, Moped schnurrt das es eine Freude ist. Und am allerwichtigsten: die 2 Paletten Bier bleiben in Österreich, zumindest ist die Latte glaub ich recht hoch gelegt worden

puh, bin um 1 Uhr früh mit dem Motor fertig geworden, ich hoff´halt dass der jetzt auch anspringt Fahr dann um 8:30 weg, sehen uns beim Imbiss (hoffentlich, LOL)

huh, jetzt hat mich gerade ein nicht unbekannter englischer tuner angerufen, will sich morgen mit mir in Wien treffen (geht ja nicht), hab ihm jedenfalls von Purgstall erzählt, ich glaub er kommt morgen raus

ich lebe zwar in Österreich, bin aber in der Schlosserei meines Urgroßvaters gleich neben Murmansk aufgewachsen. Von dort habe ich auch Methoden mitgebracht die weitläufig als "russisch" bezeichnet werden - also so wie die Technik an Motorrollern italienischer provenance, deswegen funktionieren die da auch so gut Scherz beiseite, beim RB war es sehr leicht weil da auch eine Ecke einen Schlag abbekommen hat, ich aber die ÜS Fenster vergrössert habe und die eh dem Fräser bzw. der Trennscheibe zum Opfer gefallen ist. Bei zwei Oansern hab ich das mit einem 70mm PTFE Zylinder bereinigt, sprich von oben nach unten durchgeschoben und auf den letzten 10-15mm geklopft. Ich hatte ganz unten noch 1/100tel weniger, aber man muss auch bedenken dass der Kolben die dickste Stelle 90° versetzt zum Kolbenbolzen auf Höhe des selbigen hat und diese Stelle im Betrieb da nie hinkommt. Laufen jedenfalls schon lange ohne Probleme und ich hab´s sanfter gefunden als da mit dem Hammer draufzudreschen oder ordentlich Kohle für eine neubeschichtung abzudrücken.

die Spuren in der Beschichtung sehen auch ganz danach aus. Kann durch Transport in schlechter Verpackung oder auch schon bei der Fertigung passieren, is aber reparabel. Hatte das übrigens bei meinem nagelneuen RB20.

noch.. Tagääää

ajo... noch Tage

ich komm als Bsuff.

24, is so wie beim Adventskalender...

ich glaub ich würd mich nach so einer Ankündigung ein bisserl genieren wenn dann 50 oder 100 Gurken bei den Besuchern des Volksfestes vorbeizuckeln, mal ganz abgesehen von der üblen Nachrede ala "das ist der Weltrekord von denen? Na bumm."

weda.at sogt es wird passat, so hoibwogs jedenfois...

@ Max: na, ich fahr mit der Tourenkiste @ Lambretta Reisegruppe / Reisegruppe Wien: nochmal zum Plan... 0900 Roseldorf 0940 Krems / Bambi 1030 Loosdorf - da könnten wir uns mit den aus Wien kommenden treffen (!?)... ..und wären rechtzeitig bei der Wirschtlbude in Purgstall. 1 Bier geht sich auch noch aus.

werde mit dem Rudi am Samstag bei mir losfahren und in Krems den Bambi abholen, sofern der überhaupt fährt . Dann über die Bundlinger den Spooky bei Grein abholen und runter nach Purgstall. So wär´s jedenfalls geplant.

Helm ist aufgetaucht, alles OK.

Merci vielmals!

hat eigentlich schon irgendjemand einen Helm bemerkt der ihm nicht gut passt oder aber zumindest nicht gehört? Wär nämlich dann meiner, der mir am Treffen abhanden gekommen ist... schwarzer Vollvisier-Klapphelm, aussen klares Visier, innen getöntes zum runterschieben. Vagöts God!

Alles Gute Nachbar!!!!!!!!!!!!!!

nö, nicht irgendwann...am 1.8. habt´s euren Auftritt

herzlichen Dank für alles!! ich bin am Freitag nur rund 80km im Regen gefahren, war also nicht schlimm. mein allergrösster Dank gilt dem Rudi aka Chevy69 der mich am Sonntag geholt hat (Zylkopf locker und selbst voll im Arsch gewesen, 2 Tage dauertschechern is nix mehr)!!!!!!!!!!!! heute dann nächster Schock, mein Auto ist im Arsch, wenn also jemand eine billige Kutsche für ein paar Monate hat / kennt: bitte melden!!! Wäre sehr dringend... Quartier beim Rosi war auch ein Hit!! Merci vielmals!

5cm langer Riss in der hinteren Bremstrommel: check widerims voll im Arsch: check das muss bei der Heimfahrt vom letzten Treffen passiert sein, hab davon aber nix mitbekommen, scheiss Restalkohol Riss geht von einem der Stehbolzenknubbel in Richtung Bremstrommelmitte. Habs heute eher zufällig entdeckt, wäre damit morgen spätabend zum Skunks-Run gefahren, fein.

oida, oida... wollte heute nur noch eindüsen und die Zündung blitzen. Auf der Bühne bemerk ich ein seltsames "klonk" vom Hinterrad, nähere Inspektion hat einen etwa 5cm langen riss in der Bremstrommel ergeben, Trommel im Orsch, Felge volles Eier, Bolzenlöcher jetzt Langlöcher. Is mir ein Rätsel dass ich das bei der Heimfahrt von der Grüllasch nicht gemerkt hab...scheiss Restalkohol Alles repariert, abgedüst, geblitzt, 20km runtergefahren, passt. Fast.....zu hause ist der Zylinderkopf locker, weil sich so eine hurns Papier-FuDi zusammengestaucht hat. 23:39: alles wieder zusammen, morgen anstarten und fahren. Zwischendurch hat die marode deutsche Autobude bzw. ihre Vertretung in Ziersdorf angerufen dass bei meiner Kraxn der Luftmengenmesser und das Glühkerzenrelais hin sind. Vivat! what a day... aber immer noch nix gegen den Jogl

waun er mi aufgweckt hätt, kriagat er an Bock! ajo... noch... Tag!!

crosspost zu den vorderen BGM Dämpfern: "So.................................. how do they perform in action? I fitted the dampers prior to Mallory Park race meeting. As you may remember - this meeting was wet! ..... very wet! This immediately showed the benefit of the easy adjustment. In the wet weather i decided to slacken off the damping action so set the dampers in position 5 of the 16, and immediately went helling down the straight into Gerards to see how they felt! The answer................ rock steady, and in the first wet practice I even passed a couple of people around Gerards! The front end felt certainly softer, and more stable. I left the dampers in this position for the first race - which was also very wet! I think the new setup and damping action was very instrumental in the fact that I was able to pass a few people even around Gerards! My fastest lap time in these very wet conditions was only 4 seconds off my previuous best dry time! The second race was dry ........ so the dampers were tightened up to position 9. Obviously in the dry you can push harder than the wet, so I tried this setting. I took more than a second off my previous best time, and I honestly think the majority of this was made up in Gerards... the fast sweeping bend that had been my nemesis so far! On the first lap I passed people there and was considerably more confident in my ability to turn into it at high speed. So.................... are these BGM dampers worth the hefty price tag? Well if you are on a road scooter cruising out to a few runs...... probably not! If you have a tuned scooter and ride 'with spirit'..... yes for sure....... if you are racing..... hell yes!"