nö, in meinem Fall kam da nur kurz ein Zylinder auf den Motor der da nicht drauf sollte, musste aber wegen 2 Treffen so sein. Mit dem "richtigen" Zylinder möchte ich das schon aktivieren.
hab eine, die gehört aber restauriert (is glaub ich mit Dispersion gestrichen ). Kein Rost, Schürze und Kodara ein wenig wellig. Gute Basis, Italien Import, keine Papiere. Neues 200er Gehäuse auf Wunsch dazu oder sonst zerlegter 125er oder 150er Motor nach Wahl. stell mir so 9 Kilo vor mit dem 200er
so, kann mir das nicht entgehen lassen glaub ich, auch wenn ich bis obenhin zu bin mit arbeit. Geplant: Anreise Mittag, Bootsfahrt und ein, zwei Bier danach, dann wieder ab nach Hause - ein Kompromiss, aber ich will nix versäumen
Oja, gute Idee Ich fang die Leistung vom Ulf mit meinem Mugello sicher nicht ab, werd eher so um die 16-17 haben, jetzt vertrau ich ja noch voll auf meine Kollegen Wer packt die 20?
Roseldorf - Wien FluHa 80km Wien FluHa - London Stansted London Stansted - Asturias Asturias - Gijon 40km Danke 2500 is definitiv zu viel für mich bzw. meinen Dienstgeber, Irland wieder mit Mopped.
Basti ich glaub da wird sich nicht mehr sehr viel verändern zwischen den 2 Kurven... Tatsache ist das beide ja nicht schlecht und ziemlich ähnlich sind, hat man eine Mamba zahlt sich der Erwerb eines Nordspeed nicht wirklich aus, gilt aber umgekehrt genau so. (Edith: zumindest auf deinem RB)
Oida, nachträglich alles Gute, durch die EL und deren Nachwehen war ich nicht im Kürüsse Topic. Nichtsdestotrotz: ISS WOS GSCHEIDS! Edith: *brüll* ich hab ja doch schon karatuliert, puh, nochmal gutgegangen...EL suxx...das Hirn is weg