Powes

jaja, aber nicht aus Österreich bestellen wollen..hier von "meinem" #1 Motorradelektroshop

wenn ich denke was ich für den MB Ansauger Fräsen musste Lufthutze ist natürlich auch beschnitten, hab die aber sauber an den Stutzen angepasst und niemals thermische Probleme gehabt.

ich steig doch ein, hab jetzt einen 225er Mugello gekauft, wird noch Sacchibayschichtet, Angi und 30er TMX (weil rumliegt) - yeah! Is ja recht still geworden, alle noch am pförtnern oder was?

muss umprojektieren. habe enorm geil geschnittenes Beinschild erspäht - so muss das umgotteswillen, ein link

Edith sagt noch dass man es eigentlich nicht merken wird wenn der blaue durch mechanische Einwirkung den Geist = die Verbindung zum Rahmen aufgibt. Erst wenn du mit 25° bei 8500 dahinorgelst Liste: Muss Masseüberwachung konstruieren Schritt 1: blauen gleich mal im magflange gegen Masse legen UND rausführen

ich bin mir eben nicht mehr sicher, Lacknase hat das Problem erkannt - vorsicht halbwissen - ich meine es müsste direkter Kontakt zwischen 2 am regler und Masse an der Zündspule sein (was natürlich ein ziemlicher Blödsinn ist wenn ich darüber nachdenke, da eine ordentliche Masseverbindung zum Rahmen nahezu keinen Übergangswiderstand haben darf) Schmarren, es war die Zündspule auf Rahmenmasse, aber der blaue aus der Vari Zündplatte GAR NICHT angeschlossen. Ich meinte das wäre egal, weil die ZGP ja auch Masse über den Rahmen/Motor bekommt, zumal da ja auch ein Masseband zwischen Motor und Rahmen war. Merke(!) ohne den blauen keine ZZP-Verstellung.

@ spooky: deine hatte (sicher?) hinten auch Blinker. Die waren unter dem Tuttlrücklicht auf soner Platte drauf. @lacki: wie war das noch mit der Masse aus der vari ZGP? Verstellt nicht wenn GAR NICHT angeschlossen oder verstellt nicht WENN NICHT DIREKT an der Zündspule angeschlossen?

du sprichst Weise Münchner Freund! Dem ist auch so, deswegen gibt es bei den neueren Bedienungsanleitungen 2 Schaltpläne, mit und ohne Batterie. Die diesem Umstand Rechnung tragen, aber bei Verwendung einer Batterie anregen den "stärkeren" auf den Gleichrichter zu hängen, ohne Batterie auf den Wechselstromein-/Ausgang.

wenn ich keine Batterie habe schaut mein Kabelbaum so aus: eine Klemme nahe dem Regler, da geht einmal der gelb/weisse rein, einmal geht´s zu (3) vom Regler, einmal auf´s Rücklicht und einmal vor zum Zündschloß = Versorgung aller Verbraucher wie Abblendlicht, Fernlicht usw.. Einmal geht von da hinten ein grüner vor zum Zündschloß = Kill schalter. Einer geht vom Lenkkopf zum Bremslichtschalter und zurück zum Bremslicht. Aus. Als braver ehemaliger Elektriker leg ich (Zugabe) eine Masseleitung vom Rücklicht über Zündbox/Regler/Magflange bis zum Lenkkopf vor. Oiso, minimal 3 Yf Drähte, mit Masse als Sicherheit 4 und wenn du das Rücklicht abdrehen willst 5 (Fluchtfahrzeuge brauchen das) Edith sagt noch dafür nehme ich 1 bis 1,5 Quadrat wegen der mechanischen Sicherheit.

sperrt die Tastaturen für besoffene guten Morgen übrigens

Lufi is nur für Südtiroler und Münchner Hinterlader. Und Salzburger. Wir hingegen zermahlen den Strassendreck noch mit unseren Eisenrössern!

der ist doch nicht anders als der RB22 oder?? Die zwei die ich gebaut habe laufen beide mit TMX35, da passt das!?? Wie gibbet des? mmm edith meint da sind Wisecos drin, langes Pleuel und 1,5er spacer, aber das wird das Kraut ja auch nicht fett machen..?

..dir Surflex B Lambrettabeläge zu kaufen is schon mal ein Beginn

Jehova! Er hat keinen Sticky! Steinigt ihn!

wenn´s ein Motorrad ist (also Roller ab 125ccm) geht es primär nur um die Lautstärke. Anderen Auspuff eintragen lassen ist für Ottonormalverbraucher nicht möglich. Szenarien: 1.) Auspuff zu laut, Strafe (Bußgeld) vor Ort bezahlen 2.) Auspuff zu laut, es wird angezeigt. In diesem Fall bekommst du die Strafe entweder von der Bezirkshauptmannschaft und gut ist´s oder du bekommst dazu noch eine Vorladung zur KFZ Landesprüfstelle. Das kann bis zu ein paar Monaten dauern, in der Zeit sollte es jeder Horst geschafft haben eine Orischinooltröte zu montieren und dort den Dummen zu spielen. De Facto ist es uns eigentlich wurscht, die 29 Eusen für zu laut zahlt man in Anbetracht von Job´s Horrorstory mit einem Lächeln. Wirklich Hardcore - aber Möglich - ist bei uns auch noch ein sofortiger Kennzeichenentzug, da muss aber schon kein Profil auf den Reifen sein, die Bremse nicht funktionieren oder andere Gründe mit Gefahr im Verzug vorliegen. Aja, Gendarmen gibt´s nicht mehr, alles Polizei jetzt.

mir wird jetzt schon schlecht wenn ich an den Sonntag denk

oder Hard Eddy

hab mir den in ebendieser Veredlung gegönnt, sehr schöne Arbeit, nicht zu vergleichen mit Asia"chrom". Der Auspuff sieht damit dünner aus, denke auch gerade nach, mir die Wampe verchromen zu lassen...

könnte dir noch einen Silentblock verkaufen, musst auch nicht gleich bezahlen wenn nach dem Motor ebbe ist

is das dort wo die LCA-JHV war? Hoffentlich liegt der Teppich nimmer dort, so mancher flotte Tänzer hat dort den Fritzelacke gemacht

bestimmt "und die Suppn zur Nochspeis"

tut mir sehr leid dass ich gestern doch nicht zur Überraschungsparty kommen konnte, in letzter Minute ist was dazwischen gekommen - SORRY!!!!!!

kann´s einen besseren Tester geben als mich? In dem vom Letztjahresmoped sind die ööö Bronze?buxxen vom Chiggy drin, bislang null Probleme, auch wenn ich meine ein bischen Spiel würde hier nicht schaden. @ Rainer: kann man mit dem Airride Fahrwerk dann so herumhüpfen mit dem Bock wie diese Latinos mit den Wampentattoos??

sehr sexuell aber Frage: Befestigung an den 2 8er Bolzen am Motorgehäuse gibt es nicht? oder seh ich da was falsch? edith ergänzt: wieviel Leistung verliert man mit mechanischem Dämpfer? ...und wo wird der angebracht? - wenn der gleich am Gegenkonus sitzt wie bei der Vespa Anlage wäre das eine höchst gediegene Geschichte im Altschülerlook - also genau das was ich brauchen würde am Cutdown

ollas Guade oide Hittn!