Powes

~3,6mm, die 3,2 sollten auch mit der Fase oben machbar sein - um damit deine Frage zu beantworten: ja, 62er Welle geht , aber unter ~131,8 ÜS Zeit kommst du nicht.

bei meinem Wössner RD 350 geht das...ca. 3,2mm sind möglich

das wären aber bei 58/116: 186,6 zu 123,88...VA 31,4 ich glaub du hast da bei den ÜS einen Messfehler und beim Auslass einen Rechenfehler?

puh, bei meinem ist der Auslass nicht so hoch, ÜS Zeit kommt aber hin. Wieviele mm hast du von der Dichtfläche zur OK Auslass? (ev. Fase mitgemessen?)

aufgrund der ÜS Zeiten ist imho ein Kolbenüberstand von rund 2 - 2,5mm bei der 60er Welle sinnvoll. Damit wirst du wahrscheinlich den Cylander unten abdrehen müssen ODER ein 118er KTM Pleuel (das bereits erwähnte ) verbauen müssen. Ich hab zwei Mambas bei Kollegen verbaut, Passgenauigkeit war 1A, Verarbeitung PM typisch super. Ich hab das jetzt auch nicht als sooo dramatisches gefrickel gefunden da den Minikrümmer anzuziehen und nicht nur einen Krümmerstutzen. Lufthutze kann man nach dem Anziehen draufgeben. Schön ist dass der auch mit einer 6-Scheiben Distanz passt, dann kommt der Winkel vom Auspuff einfach hinter den am Motor - auch der Abstand vom gewaltigen Belly zum Motordeckel passt noch ohne da durch Vibrationen Löcher oder Risse zu riskieren.

nö, der hat ~ 27,5 VA, das passt schon noch denk ich, die 131 ÜS würd ich da nur gern reduzieren...

auch mit längerem Stossi, bzw. dann erst recht. Vielleicht ist das ohne Trittbretter und Deckel besser? Da sitzt alles zu tief, schaut wirklich blöd aus. Der Fahrer ist ein Chippendale, daran liegt´s nicht

nexte Woche sollten Fotos und Infos von offizieller Seite auftauchen

ich hab den Rahmen vom Lummy gekauft und zumindest bei einer fullframe Lammy sieht der Motor in der Karosse ziemlich beschissen aus, das passt einfach optisch nicht. So rein die Platzprobleme sind aber gelöst.

du Häuslebauer und Bausparer brauchst maximal die Adressen von Baumax, Hornbach und co.

...den Stuffer vergiss nicht zu erwähnen Ich hab besagten Tourenpuff bestellt, dazu noch den Style liegen und (uh-ah) werd mir vielleicht den Krümmer von der Angie umbraten lassen. Der 20er scheint mir nach näherer Betrachtung und Vermessung für alle Aufgaben gewachsen, ein bissl weniger ÜS da und ein bissl mehr Auslass dort, je nach Oanlogn, und passt. Das 118er KTM Pleuel wird auch noch ein Renner denk ich.

ich glaub ja eher..oder auch nicht Es wurde doch mal wo gesagt dass das leichte AF Rad von einer späten Lambro abgeleitet wurde? Eventuell gibt´s dann sowas ähnliches mit Zahnkranz?

Kolben hat 16°, Quetschwinkel je nachdem was du machst

der war echt gut Bin dafür dass der Undi die Bier zahlt.

mhm..Schnitzel kann man weglassen

hab den Topf heute morgen gesehen, sieht sehr ordentlich verarbeitet aus, Dichtring am Flansch (hoffentlich Viton), Schalldämpfer leicht - so viel mal zum optischen. Grösse so in etwa wie der Fat Mamba, eventuell einen touch dünner am belly. Edith sagt noch auf Bulldog´s Motor ist ein JL3 drauf, würde bei Prüfstandvergleichen meinen JL4-race zu Verfügung stellen, zwecks besserer Vergleichbarkeit der Kurven.

kannsu mit 6 normalen Belägen und normalen Reibscheiben betreiben - hat bei mir jahrelang super Dienste geleistet. Newschool kannst du da auch ein Worbel oder LTH 7er Paket reingeben, is aber imho nicht notwendig.

endlich haben wir in Österreich auch unseren Snowmax

alles was man da oben sieht ist TOP, auch die SCK/BGM Stossis für vorne machen einen schlanken Fuß. Supermonza...naja. Hab ihn ja eine Stunde mit dem rasputin entführt gehabt, für uns beide eher eine Enttäuschung. Soll nicht heissen dass der nicht das hält was die Hersteller versprechen, aber einige Details hätten da weit besser gelöst werden können. Ansaugstutzen: sitzt längsseitig am Zylinder, Membranblock ist ein TZR 125. Das oberste Klappenpaar spült in die Rückwand der Boostports, also genau gegen eine Wand. Auf der Einlasseite gehen die Zylinderstehbolzen bis zum Kopf, Auslasseitig wird er unten angezogen und oben sind kurze Stehbolzen. warum das Einlasseitig nicht auch so gemacht wurde ist mir ein Rätsel. Dirko und Co werden sich freuen. Warum die Überströmer wieder so klein und dafür hoch sind - keine Ahnung. Mit oben erwähnter Stehbolzenmodifikation am Einlass wäre das auch gegangen. Waren noch ein paar Dinge die besonders aus der Sicht des Motorenentwicklers nicht passen, aber dazu sagt vielleicht der Claus selber was. Edith sagt noch: ich will den Kit auf keinen Fall runtersprechen - war auch nur eine Vorserie - aber das ist halt aufgefallen. leistung wird der schon haben.

OK, ich hab mich nur flüssig ernährt....wegen den Kalorien.

Meine Stimme für Christoph und Philipp Zu eng? Blödsinn, selbst dicker Mann im Öl ist überall durchgekommen. Ich find das hat Atmosphäre. Zu teuer? Schmarrn, MIR hat´s nicht geschmeckt die Bayernplörre , aber davon lass ich mir doch nen Rausch nicht verderben Billiger als 2,50 is bei Lidl. Wer sich so lange hinstellt und für uns was macht soll davon auch ruhig ein wenig einen Gewinn einstreifen (ich hoff´s zumindest für euch!!) Mir ist das WE mit Busreise und Vollrausch billiger gekommen als wenn ich in Wien weggehe, Punkt und Word.

Motor zerlegt, alle 3 KuWe Siris im Arsch. Li Welle mit GP Lager, im Magflange halt ohne spacer-ring. Nachdem ich das noch nie gemacht habe, kann man das breite Lager lassen?

habe einen nicht näher genannten stark behaarten Bayern damit aufs Klo verschwinden sehen..murmelte dauernd etwas wie "Weibchen gefunden" oder so.

Also ich hatte nen Mörderspass Durch die frühe Heimreise isses sich leider nicht ausgegangen mit allen zu quatschen bzw. so lang wie man eigentlich wollte. Hab glaub ich allein 1 Stunde mit dem Claus (rasputin) über den Supermonza gefachsimpelt - den Zylinder haben wir zu dem Zweck nach draussen mitgenommen, der Tino hat gedacht den hat jemand abgegriffen Wär gerne länger bei euch am Stand der Stimmungsgruppe Süd gewesen, aber das werden wir in Lincoln nachholen.

gut gemacht Burschen