Powes

Herrlich für Rollerfahrer erklärt! nixdesto...liebe Ingrid, hoffe es geht schon ein bissl besser, Daumen sind gedrückt dass das alles schön heilt!!! lG

Das Pleuel (ProX Yam RD 400, ich meine aber 17 breit) ist auf der Hubzapfenseite beidseitig gayschliffen, neues Lager unten, 2 X 0,5er Anlaufscheiben - pfeift. Rainer, in meinem Rotax Block ist die Welle um 3mm breiter, also 1,5 Versatz zur Zylindermitte - da haben wir das beim Spindeln berücksichtigt und passt. ABER in den Block wird auch keine andere Welle reinkommen und wenn - dann ist die wieder so breit. Musst dir halt überlegen ob das bei dir auch so sein wird...vom Spindeln und den restlichen arbeiten ist´s ja wurscht, die musst du sowieso machen.

besagter Exilösterreicher Bammer aus meinem letzten post? sign of liberty

Vic, warum fährst du nicht nach Zalaegerszeg? Die Chance in der Nähe von einem - so sagt man - der besten artists weltweit zu wohnen is ja schon mal nicht schlecht. Seine Preise sind auch noch nicht komplett abgehoben (100? / Stunde), die Wartezeit sind aber rund 15 Monate. klick mich, ich bin ein link Der Bammer ist auch hie und da beim Ernstl (Nutty) zu Gast, anderer Stil, aber da für mich der König.

das passt zwar nicht hier her, ist aber für mich sehr interessant - da ich in den Malossi nur den gleichen Auslass gemacht habe wie in zig Oanser - roadtuning, 68%, gleiche Form. Lässt ein wenig Rückschlüsse zu wie ein Oanser mit Charger gehen könnte... so isses, vielleicht sollte man das setup auch dazuschreiben? Was war das bei dir Atha? TS1, 30er Mik und Ancilotti? ich glaube ich werd gar keinen Motor für Angi haben, keine Ahnung. Vielleicht schnall ich die auf den Mugello bevor der demontiert wird oder doch auf den Monza, bin im Wigl-Wogl... Sollte ich wider Erwarten da was gewinnen trink ich die Biere mit dem zweiten und dritten

so wie dieser unspektakuläre Bock wahrscheinlich... (wenn´s nicht eh das gleiche Moped vorm pulvern ist) ICH WAR EIN BILD UNGEWISSEN URHEBERRECHTES UND WURDE DURCHSICHTIG FORMATIERT. WENN DU MICH SEHEN WILLST RUBBLE AN DEINEM MONITOR

na aber Hallo! da kann ich nix für bittäschän! Die Grafick ist aus den weiten des Internetzes, hab nicht ich gezeichnet oder getextet

yes sir! Eintreffen next weekend, vorr. mit Herrn b34 im Gaypäck

es wär mir eine Ehre dir dabei auszuhelfen Apropos...heute Abend Rock-a-Hula? I bin dort...offtopic ende

Aus einer Laune heraus... Ich spendiere demjenigen, der bis zum 31. August 2009 4. Oktober 2009 die höchste Leistung mit einem Clubman / Ancillotti etc. mittels P4 Diagramm vorweisen kann eine Palette Bier. und Ich spendiere demjenigen, der bis zum 31. August 2009 4. Oktober 2009 das höchste Drehmoment mit einem Clubman / Ancillotti etc. mittels P4 Diagramm vorweisen kann eine Palette Bier. Zylinder und Hubraum egal, so lange es ein handelsüblicher ist. Auch Angi auf Hayabusa schnallen gilt nicht. Wer schummelt ist ein Weh - Angifahrer sind Ehrenfahrer! Bastel auch noch ein bzw. zwei schöne Pappkronen dazu Eventuell können wir auch noch so nen Dyno-Day einrichten, primär zum Messen, sekundär zum... ja klar, oder? ENDSTAND: Leistung (PS / Umin): 1. 22,5 / 8373 - SCK Philipp (TS1 / Ancillotti / 30er TMX / BGM mit erl. Polrad / Kurvenlink 2. 21,9 / 8099 - Powes (Mugello / Ancillotti / 30er TMX auf LTH V1 Membran Stutzen / AF alt / Kurvenlink 3. 19,0 / 5461 - SCK Ulf (TS1 / Ancillotti / 30er TMX / BGM Proto Zündung / Kurvenlink 4. 17,9 / 6764 - Spitzbua Rene (TS1 / Ancillotti / 30er TMX / AF neu ? / Kurvenlink 5. 16,5 / 6713 - Athanasius (TS1 / Ancillotti /32er TMX / Vari / Kurvenlink) 6. 16,4 / 7200 - Pferschy (GG 210er / Ancillotti / 24er Mikuni / Indische elektr. Zündung mit erl. Polrad ca. 2000g Kurvenlink 7. 15,9 / 7015 - Mex (Mugello 231 / Ancillotti / 32er Koso / Varitronic / Kurvenlink) 8. 13,4 / 5376 - Schmied (GG 175er / Ancillotti / 26er Stage6 / BGM mit AFR Polrad / Kurvenlink Drehmoment (Nm / Umin): 1. 25,8 / 4635 - SCK Ulf (TS1 / Ancillotti / 30er TMX / BGM Proto Zündung / Kurvenlink 2. 21,2 / 4890 - Powes (Mugello / Ancillotti / 30er TMX auf LTH V1 Membran Stutzen / AF alt / Kurvenlink 3. 20,8 / 6651 - SCK Philipp (TS1 / Ancillotti / 30er TMX / BGM mit erl. Polrad / Kurvenlink 4. 20,2 / 4590 - Athanasius (TS1 / Ancillotti /32er TMX / Vari / Kurvenlink) 5. 19,2 / 4879 - Spitzbua Rene (TS1 / Ancillotti / 30er TMX / AF neu ? / Kurvenlink 6. 19,1 / 4208 - Schmied (GG 175er / Ancillotti / 26er Stage6 / BGM mit AFR Polrad / Kurvenlink 7. 17,6 / 5658 - Mex (Mugello 231 / Ancillotti / 32er Koso / Varitronic / Kurvenlink) 8. 17,3 / 4577 - Pferschy (GG 210er / Ancillotti / 24er Mikuni / Indische elektr. Zündung mit erl. Polrad ca. 2000g Kurvenlink

Na als ob ich´s gewusst hätte! Hab heute mit deinem Liebling a paar Stunden in der Garage verbracht Alles Gute dem oiden Musikanten!!!!!!!!!!!!!

danke schon mal für die Antworten! Vic: angefangen hab ich noch nicht, aber schon ein "paar" Teile zusammengetragen. Ich frag mich nur ob nicht ein Falc besser wär als das was ich vorhab. Wahrscheinlich hilft aber dagegen nur einmal mit einem fahren, dann seh ich am ehesten ob das passt oder nicht...

ich hab das gesehen und als im Geiste verbündeter - gestohlen. Na, sogar neu geschrieben

hat sich bei den verschiedenen Zylinder Varianten eigentlich schon eine als besonders Gut bzw. besser als die anderen hervorgetan? Welcher Falc ist "der Beste"? wenn man den auch auf der Strasse fahren will

ausgehend VON EINEM KOMPLETT NEU AUFGEBAUTEN Motor "bette" ich den gerne ein. Ich schieb die Karre zu mir am Rübenplatz vorm Ort und lass sie dort mal 20 bis 30 Minuten auf leicht erhöhten Standgas laufen. Zwischendurch, wenn der Ofen warm ist, zupf ich leicht am Gas und stelle schon mal die Leerlaufgemischschraube und die Nebendüse halbwegs ein. Dann fahr ich ein bischen auf der Landstrasse rum und schau ob die Nadel passt, also so ca. bis 3/4 Gas zwischen 10 und 20km, bis dahin sollte der Bereich Schieber zu bis 3/4 offen einigermaßen eingestellt sein. Wieder at home blitze ich die Zündung ab und schau (bei der Varitronic) ob die auch brav verstellt usw. Wenn die Zündung nicht gepasst hat check ich vor der Hauptdüseneinstellung noch mal den unteren Bereich, aber dann gibt´s mal Hahn auf und viele Lastwechsel / Beschleunigungsphasen / Schiebebetriebe. Im schlimmsten Fall sind dann so 40 bis 60km runter und hauptsächlich die Nadel ein paar Mal ausgebaut und Clip verstetzt oder Nadel getauscht. Ich gurk dann schon noch ein wenig rum, aber hauptsächlich weil ich den Motor gerne hören will - gibt´s irgendwelche seltsamen Geräusche usw. Alles in Allem birn ich den dann nach ~100km bedenkenlos her wenn alles zur Zufriedenheit ist. Irgendwie ein "Einfahren" dass sich durch die Einstellarbeiten ergibt.

na gut, in so schwulisten topics treiben wir uns ja nicht herum

haha, so stoned aufgezuckert besoffen verwirrt fahren bei uns manche am Sonntag von den Treffen weg...

lt. Inselforum jetzt schon (37bhp)

jetzt isser dabei der Kolben für Standardkurbelwellen! Gleicher Preis, wie gehabt alles NEU!

es geht da um einen 37,5 PS Falc SF Racer vom Charlie Edmonds, ich hab aber keine Ahnung wer der Fahrer ist? hab mich eh schon gefragt was der Charlie auf dem Video macht...

jaja, ich weiß, ER spricht im Video, aber ich finds amüsant

jaja...

Ich wünsche allen "Mitgliedern" des Lambrettabereichs frohe Weihnachten und ein schönes Fest. Sollte man sich nicht mehr lesen, natürlich auch einen guten Rutsch und eine unfallfreie Saison 2009! Hoffe wir können in Lincoln anstossen... lG Michael

YESSSS!!!!!! Der Bademeister und die Buam sind natürlich dabei!