Powes

interessanter thread, scheint so als sollten manche Shops ihre Teilebezeichnung ändern... Ich hab mal 6 Wangensätze bei AF gekauft (die ganz alten, die noch nicht das Schleifmuster seitlich haben), die Wellen wurden aber mit Rotax, Yamaha bzw. ProX Pleueln versehen und laufen meines Wissens nach immer noch. Wie ich auch schon bei den KoBo Lagern angemerkt habe ist das Spiel unten genauso grenzwertig. Der Freak der mir die früher gepresst hat meinte damit kommt er mit dem Kart keine Runde...sind natürlich andere Drehzahlen, aber wenn man bei einer Fake-AF oder MEC schwarz das Pleuel am kleinen Auge nach links und rechts drückt und dann an einer beliebigen 2-Takt Motorrad Welle...hui. Ich lasse jetzt bei "meinen" Wellen den Hubzapfen vom Pleuelset (alles ProX in letzter Zeit) kürzen und einbauen - bis dato kein verdrehen oder defekte Hubzapfenlager. Kostet ein bischen was, hält aber. Wenn man jetzt einen geschrotteten Zylinder und/oder Kolben gegenrechnet zahlt sich das aber auf jeden Fall aus.

Alles Gute meine Liebe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

also ich find die Bilder dieser alternden Dioptrienottos gar nicht mal so schlimm, der Lamperzen-Hannes und der Kupferstecher schauen dagegen schon bedenklich gezeichnet aus PS: Foto 180, ham die jetzt den Ska entdeckt?? Oder ist das der Rosti?

deine Ex-Welle ist tatsächlich hinterm Arlberg

Verkaufe ... nix mehr

die auf den Treffen in Engeland sehen doch alle SO aus also so ähnlich.

ihr werdet es nicht glauben, aber angeblich kommt da eine Vespa mit 750ccm hin!! So was habt ihr noch nicht gesehen!

ich hab das so im Hinterkopf wie das abläuft... Der Monza war ja schon immer das Stiefkind beim Tino. Jetzt hat er halt den Imola zum Charlie geschickt und ihm gesagt "mach da mal was". Dann hat der die 2 boost port Geschichte, seine Steuerzeiten und seinen Kopf dem Kleinen spendiert. Tino bringt das alles zur Giesserei seines Vertrauens und beim rausgehen kommt er auf die Idee "ecco alora, Giessmann, mach da beim Monza auch 2 so Scharten rein". Der Giessmann schaut in den Membrankasten und schnitzt die boostlinger da schön mittig rein, wie auf meinem kleinen Foto zu sehen: Edith hat sich gerade den Imola auf Fotos angesehen, da dürften die auch assymmetrisch sein.

ja... ich tüftel da rum ob ich einfach einen dritten, schmalen dazumache oder das einfach mal lasse - letzteres widerstrebt mir aber Ohne schweissen werd ich da persönlich nicht glücklich, aber das ist mir am neuen Cylander auch zuwider. Ich bin ja noch erstaunt über den englischen 250er Rapido der mit einem komplett asymmetrischen boostport ja nicht so schlecht geht... (der im roten Sprinter) guxt du hochtechnische Zeichnung:

correcto, und dabei (62er Welle und oben eben) kommt er auf...184,6 zu 123,3. Für ein bischen schärfere Zeiten einfach eine Fudi/spacer und pfeift. Mit 58er Welle sollte man sich das halt genauer ansehen...

ich behaupte mal dass die neuen 225er Monzas Leuten mit 62er Welle viel Freude machen werden, auch aus der Schachtel ohne was zu ändern.

wahnsinn...aber ohne durchsichtigen Kettenkastendeckel oder zumindest nem Guckloch kommt das ned ins Haus.

wenn das post von Camlam gekommen wäre würd ich dir wahrscheinlich zustimmen. Ist aber vom Al (Diablo Moto), der die Dinger glaub ich nicht mal verkauft geschweige denn importiert. Sein Prüfstand ist eher konservativ und .. "Obviously dynos read different all over the country but to put that into perspective I dynoed a decent TS1 last week I had overhauled and it made a shade less hp and a ff/lb less torque."

Ich würd den so lassen wie er ist, das scheint ein echt stimmiger Kit zu sein... "Just dynoed an Imola engine I built for a customer and have to say its very impressive. The Imola now comes with a new head designed by Charlie Edmonds and it appears to make all the difference. On our dyno it made 22.5hp with 20ft/lb torque (anm.: 27Nm!!). Set up was with a static indian ignition,30mm tmx mikuni with the powerjet blanked and a JL3 pipe. I thought I'd be lucky to get 20hp out of it"

ich glaub du wirst da was serienmässig vertreiben was ich gerade umgebaut habe... Wenn´s das ist - geiles Teil und günstig.

so spassig du das meinst, "wir" sind da glaub ich wirklich der letzte Rest der die Kolben kauft. Die Kerle die so ne 70er Jahre RM zu Hause herumgammeln haben und damit auch fahren kannst du an einer Hand abzählen...

aha, dann haben die das anscheinend geändert...hab jetzt die Nummer nicht im Kopf, glaub aber das war der 380er? Ohne Taschen kann´s da keine Probs geben

ja, ich bin da vorsichtig - ich hab 2 conversions mit dem 1-Ring Wiseco RM gemacht und beiden hat es den sehr dünnen steg zwischen dem Kolbenring und der Gewichtsersparnishöhle überm Kolbenbolzen "geworfen". Warum das war kann ich nicht sagen, denke dass das Teil ja in den RM´s halten wird? Der 2-Ring Wiseco RM hat die Taschen nicht. Bei den Bildern auf Marco´s website sieht man aber einen 70er Wiseco einring Kolben der keine Taschen hat - eventuell hat auch Wiseco gemerkt dass das für Lambrettas nix ist oder das ist ein anderer.

kann man sagen was man will...die 68er sind halt doch die Besten! lG und alles Gute!!!!!!!!!!!!!!

klar, jemand der sich son Sanderson Roller leisten kann wohnt nicht auffer Halde.

das kannst du nicht mit mir machen. Hab gerade die Weihnachtsgeschenke für Frau und Kind gestrichen

WAS? "Haben" so wie "liegt bei mir rum"?? Das lässt du so beiläufig raus? Ich mein ich hab auch einen, aber nur den Kolben Los, Infos, Fotos, Erektionsberichte, gerne auch per pm. Zahlt sich´s aus drauf zu warten?

so was jetzt? hab den Platz unterm Weihnachtsbaum schon für die Tröte freigeräumt. Gibt´s schon ein bissl nähere Infos wann die ersten ausgeliefert werden? (die ersten sind mir eigentlich scheissegal, mir geht´s primär um meinen )

danke für die Blumen Ich hab aber nicht ganz uneigennützig angerufen, wollte ihm eigentlich einen Supermonza abluchsen bzw. ihn daran erinnern dass er das Paket schon mal vorbereiten kann

http://uk.youtube.com/watch?v=YA1A78eVb5I klingt eigentlich gar nicht so spektakulär finde ich. Junge Wayber abschleppbonus erst ohne Deckel.