Powes

ziemliche Bsuff in dem Fred. Pfui. Ich werd natürlich orbaten am WE. Aber was lese ich da? Kein Holzschlichten wenns zu de Mostschädeln geht?

in diesem Fall: aber sicher! Das Györ Video ist von der ersten Eurochallenge wo die Franzmänner mit den KTM Motoren in den PGO´s da waren. Brünn Video ist das WE wo der Davies im Mito Cup mit der Lamperze mitgefahren ist. Bekommst du als Weihnachtsgeschenk. Waren da nicht 2 150er Fullframes aus Deutschland? Eine glaub ich in PM Farben (weiss/rot/grün) und eine schwarze? Hatte eine davon nicht einen kleinen Challenger drin? Bin mir da jetzt nicht mehr so sicher, aber du wirst das dann sicher wissen...?

Gruppe 6 DJ mit Membran? Wenn ohne, dann sicher Suzuki TS 250. Mit Membran...wahrscheinlich IT 250? Die "Details" zu den Engländermotoren..klar, wir waren damals voll in den Rennen drin, sehr gute Szene, sehr viele Leute. Die Wochenenden dann in Ungarn oder der Tschechei, ein Hit. Alles noch schön billig und Rennsport im Rahmen der "grossen". Abends striptease im Nobelklub, naja, zumindest im Dachklub der grössten Disse Europas - was für ein Leben Die Engländer waren glaub ich 3 oder 4 mal da und man kann sich ja vorstellen was da an Benzin geratscht wurde. Den Davies Motor, also eigentlich die ganze Gurke, hat der Stoffi später gekauft und ich hab da einige Stunden meines Lebens daran, aber besonders darunter verbracht. Davor 2 Jahre an meinem Liebling geschraubt, ein Kegra Gruppe 6 Motor, Grauguß und ganz großes Kino das Teil. Wenn´s gelaufen ist hat der so ziemlich alles damalige verblasen, aber da ist auch ordentlich der Hund dringesteckt in der Rodel. Alleine die Lumenition Zündung...da bekomm ich jetzt noch graue Haare Naja, und Klemmer wenn du sie nicht erwartest und ganz besonders nicht brauchst. Ich bin die Teile ja nur im Fahrerlager bzw. auf den Parkplätzen dahinter zum abstimmen gefahren und kann nur jedem Respekt zollen der sich in Renngeschwindigkeit über eine GP-Strecke schmeisst. Der Unterschied zu einer potenten Fullframe und einem Rohr mit GFK Vegabeinschild und 2 Rädern ist wie Tag und Nacht. Ich hab da auch noch umfassendes Videomaterial von den Rennen, also einige DVD´s, aber für Deinrohr ist das alles ein bissl groß.

jetzt tu doch ned so als ob du zu zweit auf der Möhre fährst

aber die können ja gar nicht grösser sein...ich hab beim seligen 4:00er schon den bumpstop am Kurbelgehäuse wegflexen müssen... und nur eine grössere Felge - bringt das was? Vielleicht haben die da unten keine Reifenvielfalt und wollen sich an den allerorts verfügbaren Automatendimensionen vergreifen?

der Stuart Day war mit dem Engländertross auch in Brünn mit, an dem Wochende ist der Mike Davies die 187kmh gefahren. Was aufgefallen ist, die waren zwar optisch halbwegs gleich schnell, aber die Kiste vom Stuart hat das alles mit viel weniger Drehzahl erledigt, stellenweise, aus den engeren Kurven raus, hat der wie ein 4-Takter geklungen. Hatte mit ~38 PS auch um 4 mehr als der Davies, aber mit viel mehr Band. An dem WE leider mit Zündproblemen in den obersten Drehzahlen von der Mühle, eventuell wären sonst die 190 gefallen. Davies mit einem gar nicht so spektakulären steelliner von MB, fahrtwindgekühlt mit LC Kopf, Überströmer im Block + Zyl nicht geschweisst, 1 Auslass, 4 ÜS, 3 boost ports. Stuart mit einem vollwassergekühlten Oanser mit ziemlich aufwändigem porting und viel schweisserei.

nett die "alten" Mopeds zu sehen... gib gas!

ah, krass ist das entgegenkommende Auto und das Gottvertrauen bei dem Manöver in einen zweiten Zylinder der über den ersten gekühlt wird

guxxt du snowmobile oder jetskis, twins und triples mit einer Birne sind da standard. Bei guten tun sich die Zubehörteilehersteller sogar schwer mit 2 oder 3 einzelnen viel mehr herauszuholen. Ausserdem spart man sich so ca. 400 Eusen Wenngleich das auch schon wurscht is bei dem Preis, LOL

Targa Twin in Action...nicht ohne meine Herren! absolut korrektes Strassenverhalten von Herrn Edmonds. Bemerkenswert, der Twin ist in seiner Uraltkiste drin. Bemerkenswerter: er hat auch noch die gleiche Jacke an wie vor 7 Jahren oder so. Geht dann oben auf den user "camblamb" da sind noch mehr Videos vom Twin. Der Twin klingt schon sehr geil, hat auf dem Targa Twin 2 Video schwer was von einer RD mit Renntöpfen Es ist auch ein Vid vom Supermonza dabei..."This is the prototype Lambretta SUPER Monza cylinder, in restricted road version the scooter is producing 30bhp, with over 25lbs of torque. This is with a small and fuel efficent Dell'Orto 30mm PHBH runing an air filter. Higher output race versions can be supplied also. " wooohaaa!

Rubbelbuchstaben? Ich hab auch keine Ahnung, aber alleine mit der Schrift verbinde ich schon einen ganzen style muss ich sagen.

Danke an die Schlachthofcrew für das geniale Festl!!! aber gut geht´s mir nicht gerade

ich erhebe Einspruch! Das is von den selben Kerlen, sieht aber imho besser aus als die Suppenschüssel am (bereits geschrotteten ) KTM racer.

langer R1 mit 220er Feder, damit hab ich zumindest beim JL race keine Probleme gehabt, das wird scho passen.

ich als bekennender Rennreifen-zu-Blockprofilverwandler werd damit kaum Probleme haben. Durchzug statt Fahrstil

so isses, die geht nur mit GP. Du könntest aber probieren das Langloch zu verlängern und mit dem Worbelbolzen zu fahren, das könnte dann schon auch mit der non-GP Platte funzen

so schräg steht meine eh nur am Seitenständer, passt

denke auch dass da Inbus oder Tor(que)x Schrüfen ihren Platz finden werden. Oder eine Tischlerzwinge.

ich bin gerade am Cutdown basteln, zuerst hätte der richtig 80´s Oldschool werden sollen, jetzt wirds so eine Mischung aus Cutdown mit ein bischen Racer style, mal sehen. Zur Zeit verbringe ich die meiste Zeit auf einem Stuhl etwa 2m weg von dem Bock, Zigarette, Bierchen und die gleiche Soul CD zum 1000ten Mal aus dem Werkstattplayer. Dann wieder ein Bleistiftstrich (hier schneiden?) und begutachten. Damit kann man prima die Zeit totschlagen. Ich finde der sieht schon mal nicht so schlecht aus, nur beim Heck is noch nicht alles klar.

zum heutigen reallife Händedruck nun auch noch der Virtuelle!! Auch wenn du wie 53 aussiehst...also is doch ne Frechheit!!

was interessantes. Laut Tino: Zylinder wird unten mit kurzen Stehbolzen montiert, Kopf oben dito. Dazwischen ein Hauptauslass mit 2 Nebenauslässen, die aus ermangelung an Stehbolzen recht ordentlich ausgeführt sein werden. Gleiches gilt auch für die sek. ÜS, endlich gleich gross und ohne Knubbel oder andere Einschränkungen. Weiters 2 Boyesen Ports vom (grossen) Membrankasten in die Überströmer. So war´s zumindest in Schweden. Ein Insulaner hat den Kit beim Charlie Edmonds gesehen (sagt er) bot auch Fotos an, aber gekommen ist da noch nix.

in einem anderen Forum wurde gemeint die Kuppel ist wie die vom Husqvarna Kolben der mit den Monzas verkauft wurde - quasi wird da ein umstricken des Kopfes entfallen...

bin auch schon am Übersetzungstüfteln...ich glaub ich werd das mal mit 4,5 angehen, SX200 16/46, da cruised es sich im 4. zwischen 5500 und 6000 zu den Treffen, das sollte hoffentlich passen.

..und JL race...