zimbo

Silikonschläuche sind das. Sind halt ultraflexibel. Hatte ich zuerst, nevten aber. Hab noch paar Meter hier liegen…. Selbst bei monatlichen Wechseln kommst damit 2 Jahre weit…. https://www.ebay.de/itm/254241003336?hash=item3b31f1d748:g:ZJgAAOSwMyteIb2Z die hatte ich zuletzt mir geholt... machen einen vernünftigen Eindruck. und bei dem Preis... naja... da wechsel ich halt jede Saison!

Ich hab mir PVC Schläuche aus’m Garten geholt. 25 Meter 12 Euro. 4/7 mm vom Maß her. Egay bewässerungsschläuche

die Lusso hat einen anders aufgebauten Stromkreis. PX alt hat einen AC UND DC Stromkreis. Blinker, Hupe und Bremslicht/Standlicht geht nur über Batterie. die LiFePo kannst einfach anschliessen bzw. anklemmen. Extra Lader benötigst du NICHT. Wird normal im Fahrbetrieb geladen über die Zündgrudplatte/Gleichrichter.

Am Donnerstag sind wir eine längere Tour gefahren. Ein bzw. zwei Dinge kann ich noch nicht einordnen. Erstes, wie schon beschrieben, das extreme nachlaufen nach Vollgas fahren. Mit AFR stieg die temp nicht merklich an, und EGT auch nicht. Und zum zweiten springt die Kiste extrem schlecht an (Tankpause) bzw. ich muss Vollgas geben, Benzinhahn zumachen und so 20-30 sekunden warten bis die Kiste wieder hochdreht und gas annimmt. Stottert sich dann langsam wieder hoch und dreht dann irgendwann wieder frei hoch. Wenn der Motor kalt ist, auf den ersten Kick! Nebendüse zu fett? Bin aktuell bei 50, HD 132 und mittl. Clip bei JJH. EGT Lag beim fahren bei max 520°. Egal welche Gasstellung.

Schläuche mit einem Bogen über dem Vergaser verlegen. So kann der Sprit der überlaufen würde besser regulieren!

1200 Maak mit 1er inkludiert! Heute zahlt mein Junior ca 4000 Euro dafür.... und darf nicht all das fahren was ich fahren darf!

und du dir noch die Position (km-Angabe auf den Taferln) merken musstest, damit der ADAC richtig kommt!

Und du es wölben musstest weil sonst die Blinker verdeckt gewesen wären und du somit keinen TÜV bekommen hättest!

Ich hab das mal mehr mal weniger.... welche Ursachen bzw. wie kann ich da noch gegensteuern? Ziehchoke ist bei mir auch verbaut.

Falscher Kombi... Schande möge mit dir sein ... Dafür noch mal nen TÜV zu bekommen.... mein HU-Prüfer schüttelte schon den Kopf bei 21kw die eingetragen waren.... Weiter machen....!

Den hab ich ohne Gewinde!der hat wohl das Gewinde!

Einfach den alten rausziehen oder wie ist der mit der Buchse verbunden? Will da nicht rumreissen und was kaputt machen!

Thema Bogen oben am Deckel. Wie ist der "befestigt"? Sehe eine Buchse in der der Rohrbogen gesteckt ist (eventuell verpresst?) Lässt sich um 360° drehen. Wie bekomme ich den raus? Welche Alternativen ausser Biberzahn, CMD und MMW gibt es noch? Passen die von den Dell´orto? Da gibt es ja 90° und einen mit 170°. Danke

Schilling waren bei uns Pflicht... 7 Schilling a Mark!

Alternativ https://www.crocs.de/p/star-wars-stormtrooper-helmet/10007317.html?cgid=jibbitz&cid=001#&prefn1=refinementJibbitz&prefv1=Characters&origin=category&start=90&sz=39

Ich hab am Ende vom Schwimmerkörper hin zur Drehachse gemessen (out of the box bei Anlieferung) an der oberen Kante. So hatte ich auch die Zeichnung von Keihin verstanden

So heute weiter gemacht... Egal was ich gemacht habe, es entsprach nicht jeglicher Logik oder machte Sinn! HD gewechselt, da ich immer noch den Spritmangel bei 3/4 Gas hatte.... hinauf auf 155 von 145 in den Zwischenschritten. Nix hat geholfen, teilweise schlimmer geworden, mal gleich oder ganz anders. Dann kam mir die glorreiche Idee mir zu überlegen, was ich sonst noch geändert hatte nach dem der alte Motor hops gegangen ist. Tja, übrig blieb der Gummi vom Ansaugstutzen! Den hatte ich gegen einen von SIP (https://www.sip-scootershop.com/de/product/verbindungsgummi-30mm-gewebe_SIP009?q=gummi ansaugstutzen) getauscht.... Also wieder gegen den alten und weg waren die Probleme! Ich bin schon fast vom Glauben gefallen ... KATASTROPHE! Anscheinend hat der Gaser sich mit diesem Gummi so in Schwingung versetzt das der Sprit aufgeschäumt wurde und die Pumpe abgeschaltet hat! Somit magerte das Ganze immer im ähnlichen Drehzahlbereich. Zum Kotzen!

So ein Motor läuft auch mit 35° Vorzündung... nur wie lange halt. Es kann natürlich sein, das deine linke Markierung zufällig genau die 21° markiert. OT ist ja bei der Umschlagmessung in der Mitte beider Markierungen. Diese ebenso am Polrad markieren und dann nach links drehen um die 21° und am Gehäuse markieren. Diese beiden Striche sollten, wenn alles richtig ist, fluchten beim blitzen. Ich bin da auch schon paar mal verzweifelt....

Hier stimmt was nicht... Das ging VIEL ZU SCHNELL! Weitermachen!

Vielleicht passt der besser? https://www.scooter-center.com/de/kolben-polini-133-ccm-evolution-membran-vespa-pv125-et3-125-pk125-57mm-b-p2040939b?number=P2040939B

So... heute erste richtige Testfahrt mit neuem Zylinder gemacht. Wetter optimal, ca 18-20 Grad. Gestartet bin ich mit Zündung 18-19° statisch Vape und: HD150 ND50 Nadel JJH Clip 2. Position (von oben) LLGS 0,5 draussen Damit ging das ganze schon mal... allerdings bei Vollgas hatte ich AFR von 10.5-11.5 - also viel zu fett. 0-1/8 Gas schlechte Gasannahme und leichtes stottern - 1/8-1/4 leichtes stottern. Voll aufgerissen langsam beschleunigt, dann bei Reso stottern und unwillige Gasannahme. Nach Resoeinstieg (so 1000 Umdrehungen später) volles, kraftvolles nach vorne galopieren. Daraufhin erst mal Nadel umgehängt (mehrmals) bis ich von 2 auf 4. Position war. Stottern war besser aber noch nicht weg. Dann auf 45 ND abgedüst. Lief immer besser, allerdings stirbt mir die Kiste nach dem wieder ankicken so dermassen ab, das ich vollgas ca 45 sek warten muss (Benzinhahn dabei zumachen) und dann dreht sie irgendwann hoch und ich kann losfahren. Blowback im Dumbo bzw. Sprit (an den Wänden) sichtbar! Das nervte unheimlich. Jedes Mal nach dem schrauben sprang die Kiste zwar an, nahm aber GAR kein Gas an. Musste immer wieder die ewige Zeit abwarten....Woran kann das liegen? Schwimmerstand war davor ok, gemessen laut Anleitung auf 19mm. Elektrische Pumpe läuft einwandfrei, macht sofort aus wenn der Schwimmer voll ist. So mit dem letzten bin ich dann mal Vollgas gefahren. AFR sprang auf konstante 10.8-11.2. Also deutlich zu fett. HD hatte ich ja nicht gewechselt. Aber dann kamen nicht erklärbare Phänomene. Bin ich bei Vollgas auf 3/4 Gas war alles noch ok. Sobald ich von 3/4 auf 1/2 mich zubewegt habe, magerte die Kiste abartig ab. Wert AFR 20 und mehr. Man merkte auch deutlichen Leistungsverlust und die temp. stieg am EGT sprungartig an. Etwas abgebremst auf 1/2 Gas.... AFR wieder bei 12.5-13. Motor kommt bei der Stellung im 4. so gerade in Reso (ca 5500-6000 U/min) ... Kiste läuft auch insgesamt ruhig (also Vibrationen fast null). Dann bei 1/2 auf 1/4 magert das ganze wieder mega ab. AFR so 17-18.... Kann mir einer das erkären was ich jetzt machen sollte? Danke

Gott sei dank ist meine Frau Optikermeisterin... Ich selbst trage seit guten 2 Jahren eine Brille. Zuerst eine sog. Wellnessbrille und seit 3 Monaten eine Gleitsicht. Hilft ungemein im alltäglichen Leben Diese Wellnessbrille ist ein guter Einstig in die Mehrfokus-Brille. Wer da Tipps braucht, kann sich gerne melden. Ansonsten habe ich natürlich auch eine Lupe für die Fuck-Düsen! Wobei die PWK sind deutlich freundlicher. Mikunin geht gar nicht und davon die PJ sind Katastrophe.

Seid ihr zwei Brüder? sollte ein „Lob“ werden zwecks Gesichtsältester und so

Seid eps Brüder? Würde als Frage kommen... oder?