zimbo

Forumssuche wirkt wunder

Passendes Relais für LED Blinker gehören noch dazu

An Klassiker noi interpretiert

Ich hab mir ne passende Mutter auf einen Adapter geschweißt und zugeschliffen! die Wellen von Kingwelle sind etwas „dicker „. Es geht wirklich etwas schwerer rein als bei anderen.

Einziehwerkzeug von Sip... Hab gestern erst meine wieder eingezogen. Ist immer wieder ein Kampf trotz passendem Werkzeug.

Und geht weida... Gleiche Strecke, anderer Name.

Welche Andruckplatte genau wird verbaut? Also für ne Superstrong zb.? Danke

Mein Lager sah genauso aus mit dem Heissluftfön. Die Farbe ist aber nur oberflächlich. Wenn die Welle paar km gelaufen ist, ist die Farbe weg!

Computer sagt NEIN Das Ding ist wirklich Top! Nutze das ebenso seit kurzem.... funZt prächtig

Was ist denn so das letzte Jahr mit Plan gemacht worden? Also so richtig überlegt und umgesetzt?

War ein Paket.... am WE schau ich mal was noch sein kann

Werd ich machen....

Kalibrierung ist relativ einfach. Ausgebaut an der Luft Knopf drücken nach dem die Sonde sich aufgewärmt hat. gerät zeigt beides an, je nach Einstellung erst mal Zylinder wechseln, ist Schrott

Was jetzt? tachoschnecke ist grau, lussogabel px danke

Foto von S&S ausgeliehen

newline s&s vor montage kalibriert (wie laut Anleitung)

innovate lm2

nein, extra Batterie

Ich bin Vollgas gefahren, eben, Drehzahl ca 7000 (denke etwas über 100) dann Leistungsverlust, bin vom Gas, Kupplung gezogen... kurz klock gemacht. Nach abkühlen ist er wieder angesprungen! Was sehr komisch war, Motor war ja sehr warm, angesprungen ist sie nur mit Gaser voll offen, stotternd zuerst - dann langsam hochgedreht. Als das durch war, lief sie ganz normal wie sonst. Sprang auch immer sofort an 1-2 kicks.

normal

warum das? Extra den scheiss dafür geholt.... nicht vergessen... fahre Drehschieber, kein Membran!

Danke für den Tipp... allerdings Problem bzw. Wert stimmt trotzdem nicht. Zeigt zu viel an. Welchen Wert muss ich für die Einrechnung Übersetzung eintragen bzw. wo? Reifenumfang hab ich 1300mm (im Menü ja ein Wert vor dem 01P) Danke für Sachdienliche Hinweise.

Hatte jemand mal das Problem, das die Zündung nicht das macht was sie machen soll? Sprich bei mir, habe das ganze auf 18° geblitzt und wieder einen kleinen Klemmer gefahren. Kolben abgetragen, Kerze schneeweiss! Nebenluft sollte ich ausschliessen (Motor kommt immer sauber ins Standgas, kein Sprit im Öl) Höchstens der Lima könnte was abhaben... Gefahren bin ich nur ca 60-70km... Öl ca 1:40 gemischt AFR Wert war bei Vollgas bei 9,5-10 (also eher viel zu Fett) und EGT bei 525° CDI - kann die durchgemessen werden? Für die Spulen hab ich Werte hier gefunden..

So heute erste richtige Fahrt mit AFR und EGT gehabt. ND bin ich auf 45 rauf, HD auf 135 runter. (HD runter da AFR Wert von 7 angezeigt hatte!!) Phänomen: Laut AFR hatte ich Vollgas einen Wert von 9 ca... trotzdem hat der Zylinder kurz geklemmt! Kerze war Schneeweiss! Bin mit dem Latein am Ende. Zündung auf 18° und statische VApe