zimbo

hintergrund ist der, das wir heute nen lml motor zerlegt hatten, wo der 4. gang kaputt war (siehe scootentole topic). neuen 4. gang bei sip gekauft, der sieht eben wie der links aus...der der drin war, wie rechts handelte sich zwar um nen 4. gang von DRT, sollte aber analog zu den orginalen sein. der abstand zwischen flanke und bund ist bei beiden nämlich gleich was für einen hintergrund hat dieser Bund? http://www.sip-scootershop.com/DE/products/zahnrad+z+37+4+gang+drt+_4043166a der ist für "alt" eingebaut haben wir http://www.sip-scootershop.com/DE/products/zahnrad+z+37+4+gang+drt+_40432900 bei dem war ne anleitung dabei, die den sicherungsring, der ja bei der lusso verbaut ist (am hinteren ende), abgebildet ist.

was ist für alt, was für neu? beide aus nem 200er motor. einer war aus meinem alten nicht lusso motor, anderes aus dem neuen lusso motor? danke für hinweise

doch...stoffi hatte vor kurzem welche getestet... http://www.stoffis.com/main/news.asp#73

so hier das ergebnis von diesem WE...motor grad zerlegt. war so ein klackern beim fahren.... gut das nicht ein orginal-gangrad war, sondern nur ein DRT.....

vielleicht hat sich ein kabel gelöst, bzw kabelbruch an der lnb

das nennt sich dann MAULEN

das nicht, aber es wird HAGELN.....

woran erkennst du das SO, anhand der Bilder???

das mit dem reinigen bringt am meisten! wenn platz, dann das gitter.

ich vermute...ist ja der motor vom butsch...nagelneu zusammengebaut. ich bin ja nicht dort....keine zeit gehabt

so.... erster bericht per handy----> motor nach 3 runden hops gegangen....kolbenbolzenlager hat sich zerlegt.. kein ersatzmotor dabei....super

3 scheiben mit pinasco federn...fertig...

so letzte motorrevision für dieses jahr.... 14,6 ps zerren sehr am material.... und der 3. gang der nebenwelle hatte auch parandontose....

das wäre mal richtig super.....

mir waren gestern abend null-null-null-null daheim perfektes WE mit grandiosem 5. platz im 6h rennen. wetter, infrastruktur und das drummherum passte genauso wie letztes jahr. bis nächstes jahr.....in K5....

abfahrt heut dreizehn-null-null in monaco regnets grad...wie letztes jahr...aber wir fahren der sonne entgegen...

stimmt...hatte maniac ja auch mal geschrieben. mehr zeit das zeuch kaputt zu machen.

verschiedene zylinder, gleiche steuerzeiten...richtig erkannt. noch ne frage...abgesehen vom puff, wie wirken sich die steuerzeiten auf die enddrehzahl aus? oder ist das REIN vom puff abhängig?

naja...vortrainieren...obs was bringt?

wenn ich jetzt 2 verschiedene zylinder (guss oder vollgefräst ) mit den gleichen steuerzeiten habe, kommt dann auch die gleiche "leistung" raus?

http://reisen.t-online.de/niederlande-coffeeshops-machen-fuer-auslaender-dicht/id_46801620/index vielleicht interessant

hallo....schlagt nicht gleich zu... da ich mit dem thema steuerzeiten noch NIE wirklich befasst habe, such ich nen fred wo eventuell erklärt wird wie sich das verhälnis von einlass-auslass-vorauslass zeiten zueinander verhalten. was passiert wenn der eine faktor verändert wird, was gut, was schlecht für leistung usw ist... in der suche findet man genügend freds, aber alle zu diversen zylindern, also spezifisch. ich würd gerne was allgemeines drüber lesen wollen. google spuckt auch nix vernünftiges aus. danke

K4 würde ich sagen, da ja keine vespa smallframe

funtioniert nur mit javascript

klar, aber musst dann auch blechen. hatte ja mein spezl letztes jahr auch gemacht. musst halt schauen, ob an dem WE noch ein anderer mopped-veranstalter da ist.