zimbo

es wird definitiv nicht regnen am renntag....erinnert euch an meine prophezeiung in mirecourt!

der kleinere teil war auf dem inneren mitnehmer, der gr. teil drehte sich noch! ist sauber durchgebrochen, aber durchs drehen hat sichs schön plan geschliffen....

heute tag der wahrheit.... kupplungsritzel getauscht, bzw erst mal versucht die kulu von der kurbelwelle zu ziehen....ging nix, gar nix. sah aus, als wäre der keil abgeschert gewesen. gut, abzieher besorgt und flutschte damit runter wie nix. dann war die bronzebuchse auf ein mal 2-geteilt wunderschön "geteilt" neue buchse rein, 20er ritzel und gut ist. motor an...kulu trennt nicht paar mal auf und ab...jetzt gehts. braucht wohl noch ein wenig, bis die neue buchse sich komplett eingelaufen hat. LIEDOLSHEIM WIR KOMMEN......

den mx-5 pro hab ich mir auch geholt....superbequem und preislich eben bei den 200 okken...sidi sind auch top. auch dainese oder spidi, oder held

gibts schon starterzahlen?

oft wird die lederpflege unterschätzt....die gebrauchten dinger sehen meist super aus, sind aber nicht gepflegt worden. leder kann wie vieles auch spröde und rissig werden. dann maults dich ein-zwei mal mit dem "neuen" ding...und ist total am arsch. lederfett oder sattelfett sind da gute mittel um das ganze geschmeidig und "reissfester" zu machen. kängaroooooleder soll mitunter das beste sein, dünn und extem reissfest.

letzte rarität sichern...uvex zieht sich aus dem helmgeschäft zurück

die zwei fahren drehschieber...ein nicht unerheblicher faktor... mathe...ja mathe...wir haben mit den getriebeabstufungen experementiert...und sind zu einem ergebnis gekommen mal sehen obs was für die schnellen strecken bringt.....

so...wir sind auch in der finalen phase...mathematik war die letzten tage angesagt... gut das ich da immer aufgepasst habe. nur noch reifen anfahren, dann gehts los...

pilz fehlt?

so video ist online von sip

tja konstruktionsbedingt geht es ja auch nicht anders bei einem vespa-modell. klar... zum vergleich mal...in der esc fahren ja genügend eine vespatronic oder das hp4 lüfterradl....das, im vergleich zu ner largeframe, deutlich kleiner ist. die motoren dort haben in K2 auch über 30 ps. trotzdem funktioniert das ganze einwandfrei, da, wie schon geschrieben, die primäre kühlung einfach über die gemischbildung im kulu-gehäuse-überströmer-zylinder läuft....am heissesten ist normalerweise der kopf, da ja dort die gemischzündung entsteht. du kannst ja mal versuche machen, wie es sich verhält, wenn ein grösseres lüfterrad verbaut wird und gleichzeitig abgedüst wird.... da ja nach dieser theorie es funktionieren müsste.....

erfahrung und bedingt durch das prinzip 2-takt, logisch.

2-takter werden zu 80% über die überströmer gekühlt...kopf macht grossen teil noch aus...aber rest ist rel. unwichtig....das am rande

wichtig ist, den kombi regelmässig mit lederfett einzuschmieren....dann bleibt das ding geschmeidig und reisst nicht so schnell ein. grad am WE wieder gesehen...wenn die dinger alt sind (bei egay geschossen für schmales geld) reissen die bei kleineren stürzen sehr gerne ein. bei meinem abflug ist mir ne scharfe kante auf den fuss gefallen, ebenso den schuh eingerissen. werden demnächst ersetzt.

hier nach der reparatur....ca 3kg gaffa-tape

du bist am dem fax-eingang versichert...mein ausweis kam auch erst am letzten wochenende an...angemeldet hab ich mich am 23.05 etwa... keine angst

http://www.kuehlerschneider.de/de/ vielleicht die....frag mal an

foto vom crashroller....

nebenluft...irgendwo...wärme macht dehnung....

kann mich nur anschliessen...nutze seit jahren panasonic-geräte. ist halt fritösen-qualität. aktuell den er-1611

so auch grad angekommen bis auf den unfall zwischen alex und achim...ois perfekt. wetter, strecke, leute und der rest fotos sortieren...bis morgen

es wird nicht regnen!

so...grad am packen... was ich alles mitnehmen muss.... morgen gehts los. punk sieben-dreissig starten die motoren.... c u all at the track!