zimbo

dank an den earthshakers sc...war ein waaaahnsinnig interessanter nachmittag/abend... viele gesichter die man schon "jahre" nicht gesehen hat waren anwesend. allerdings gab es kein spanferkl....sonst wären bestimmt 300 leute mehr da gewesen (die sind alle wieder nach hause )

388er ist gagga...mag ich nicht. tankstellennetz ist mager.... leute die schon lange roller fahren sind dabei...

so...wir treffen uns zw. 12.30 und 12.45 an der esso anfang autobahn A94 richtung passau. px 200er sind anwesend...keine tempobremser... bis dann griasse

weisst wer hier schreibt?

bis du der mit der nase? nobs...altes haus...freu mich auf samstag! grüsse welchen fritz meinst du? sgotter?

so meiner läuft auch wieder...hatte doch nebenluftscheisse....alles neu gedichtet und gut ist. problem was ich jetzt hab, ist, das der motor mit dem vhsa, den ich vorher drauf hatte, runder und gleichmässiger hochgedreht hat. die reso kam auch irgendwie früher. jetzt beschleunigt das ding nicht mehr so flüssig. beim hochdrehen hab ich nachwievor im volllastbereich ein stottern...ob er zu fett ist, trotz abgeklemmter PJ?? motor malle 210, rennwelle mazzu, tmx 30 mit 260HD und 25ND PJ abgeklemmt. puff alter taffspeed goldline. bis auf den vergaser ist der motor gleich geblieben. woran könnte das liegen? beim vhsa30 bin ich ne 125er düse gefahren. da hatte das +- gepasst.... jemand tipps um dieses loch etwas wegzubekommen?

das ist einer von den solid gold...der nick... http://www.solidgold-ingolstadt.de/?page_id=214

yo...leider geht die net!

ich komm mit einem leihroller eventuell dazu...10ps orginal 200er...meiner ist zerlegt, nebenluft-opfer... reisegeschwindigkeit dementsprechend kurz vor dem jetstream....

ich hab nen 10mm spacer und die hutze eingeschnitten....leider geht der gaser unten auf...werde mir jetzt einen 15mm spacer bauen. dann kann der gaser komplett frei grad drin stehen. rahmen hab ich aber zusätzlich noch ausgebeult....

388er ist gagga...keine tanke auf dem weg...ausser über schleichwegerl...samstag würde noch gehen...aber eine (damals bp') hatte sonntags immer zu. die 12er ist da entspannter...dann über die 20er rauf na pfannakucha....lecker strecke zum fahren!

so gings mir am samstag....allerdings bin ich beim abbiegen auf das rungelände versperados gewesen....boaaaaaaaaahhhhhhhhp...nix ging mehr...versager runter gerutscht vom ansaugstutzen... gottseidank hab ich ca. 1 mtr von dem schlauch. lustig war, das der gaser von einer seiter her hielt am gummi aber auf der anderen seite nicht. auch wo ich das ding um 180 grad umdrehte...dann rutschte es vom ansaugstutzen immer wieder runtern...lag wohl am gummi.

ich hatte heut ne kleinere PJ verbaut (60er anstatt 80er).....dann bin ich mit der HD um 30 rauf auf 260er. nun zum problem.... im ersten viertel gas stotter und 4-takten....dann ab ca halbgas gings wieder, dreht willig hoch, aber oben rum, egal welche HD, das ding stottert vor sich hin.... benzinpumpe hab ich eine elektrische verbaut, bei der ich per poti die drehzahl regeln kann...am spritmangel kanns als eigentlich nicht liegen....es klingt so, als wäre er obenrum einfach zu fett...bin dann kurzes stück autobahn gefahren...kerze danach glei raus...fast schneeweiss! dann dachte ich mir : ....jetzt spasseshalber mal nen alten dell-orto verbaut.... genau das gleiche problem. stottern unten rum, dann ab halb-gas drehts...bis stottern in der enddrehzahl. zündung hab ich durchgemessen pick-up 108 ohm, der andere wert war 538 ohm. (lüra gewechselt, auch nicht) woran kann das sonst noch liegen...ach ja...ne menge sprit braucht das ding auch! so hochgerechnet 8-9 ltr auf 100km!! was kann das sein? nebenluft? cdi-einheit? pick-up? ich? motor ist malle 210 mazzu rennwelle alter norspeedkopf taffspeed goldline bedüsung im TMX 260er HD ND 22,5 PJ60 nadel wie schon geschrieben im dell orto 125er HD ND55

jetzt bin ich ein wenig in der stad rumgegurkt....kerzenbild sagt gar nix aus...ganz komisch...eine seite rehbraun, die andere ins weiss gehend.. nebenluft schliesse ich aber aus im standgas läuft er rel ruhig und stabil. beim raufbeschleunigen, so im 1/8el bereich stottert er ein wenig....danach läuft er schön rund rauf.

so grad nadel nachgesehen...ist eine 5bl68 drinn....position von der nadel war mitte. gehe mal auf 2. von unten, da der motor bei 1/2-gas leicht klingelt

die standartnadel...keine ahnung...2. kerbe von oben...muss mal nachlesen... ergänze ich dann.. @grave hatte ich schon...lief dann obenraus beschissener...so läuft er rel rund rauf

ich bin auch grad dabei abzustimmen... allerdings hab ich das problem, das der motor untenrum bissi zickt (denke noch ein wenig feintuning), aber dann willig hochdreht und zum ende hin, und da seh ich das problem, das stottern anfängt....also als würde der motor zumachen, ähnlich drehzahlbegrenzer im auto... kann das an der powerjet liegen? bin bei mikuni absoluter neuling... danke für jeden tipp motor ist malossen, mit taffspeed goldline puff, mazzu-rennwelle und alter norspeed-kopf. benzinpumpe hab ich elektrisch... hd ist im moment 230, ND ist ne 25er PJ sollte 80er sein...ach ja...drehskiebär

no... wie gesagt...kleberle gibts bei mir auch... und beavis und butthead haben geprägt...hoho

falls ihr mal kleberle braucht... ich mach so was beruflich...und bei mir würds fast alles an farben geben...hehe auch digitaldruck mach ich selbst...also mehrfarbig...und so... also einfach melden! heut abend wäre ich auch mal gekommen, aber sport ist dazwischen gekommen...hehe

ich hab heut grad mein A747 bekommen...mal testen obs genaus gut riecht wie früher...hehe

wer das weis...kassiert die einfach....so kommen sie "sicher" an!

wie verhalten sich den die grössen der düsen beim tmx-mikuni? also wie sind die schritte zu verstehen....beim dell-schrotto ist mir das klar, wenn ich ne 120er zu ner 125er habe...wie ist es bei dem ding? bin was mikuni angeht neuling... danke!

tja...das hab ich auch alles versucht...das ding hat sich aber immer wieder an der gleichen stelle verkeilt.... alte welle natürlich raus, mit einzugsdraht die mutti hochgeschoben...dann mit nem langen hacken in position gerückt und dann nach gut 3 stunden, vorsichtig rausgezogen! da sich immer wieder verdreht hat bzw verkeilt...ding ging nur raus, als die absolut waagrecht drinn lag...

sersn... mir ist gestern beim umbau der "coole" gummiring, der die tachowellenschraube davon abhält nach unten zu rutschen gebrochen....somit ist die schraube nach unten gerutscht und kommt ums verrecken nicht mehr raus...verkeilt sich anscheinend genau kurz vor der schlitzung für das lenkradschloss! hab schon alles probiert....selbst ein federeinzugswerkzeug (so ein kleiner hacken dran) half nix... WIE BEKOMM ICH DIESES SCHAISSDING WIEDER RAUS??? danke für jeden tipp

ich benutze eine aus dem modellbau...von kavan. steht zwar drauf, das sie "nicht für benzin" ist...aber meine alte hat mind 2 jahre gefuZt! kost 25 euro....ein spezl hat noch ne kleine box gebaut mit poti....lässt sich so bis auf 12V hochregeln....ich lass sie auf etwa 6V laufen...das langt. foto mach ich morgen....