zimbo

Die fette ND hatte ich auch schon am MHR! Puff ist S&S supersilent alte gerade Version. Anscheinend braucht der Auspuff unten rum eine fettere ND. Wenn ich auf 42 gehe hab ich extremes magerruckeln im schubbetrieb!

2. v unten

M252 135 HD ND50 JJJ Nadel Gemischschr. 0,75 raus Mit JJH war der 1/8-1/2 noch schlimmer am rotzen

das darf nicht sein.... die sollte sanft reingleiten! Innendurchmesser mal gemessen? Dazu die andere Seite von der Welle?

mal etwas aus einem anderen Forum: also... was steht hier denn drauf?

Das waren die Gerüchte wegen seinem Bruder seit langem. Ich geh auch davon aus.... aber ob Ducati da mitspielt? Das ist die Frage!

War abzusehen und wohin die Reise führt.... Ducati? Yamaha

Das ist der, der beim Gehäuse mi dabei ist. Der kann einfach eingebaut werden

Trennscheiben krumm

Mal zum 28er.... Ich habe ein bescheidenes Stottern zwischen 4000-4500 Umin..... Motor dreht kaum hoch bzw. nur im 3. und 4. Gang (2. nur wenn z.B. langsam aus der Kehre beschleunigend) ist es sehr markant. ND hab ich heute mal eins runter gedüst, war etwas besser, aber immer noch vorhanden. Im 4. ist die Drehzahl etwa 65-70 bei meiner Untersetzung. Es 4-taktet auch leicht dann. Schieberstellung ist im 4. bei 1/8-1/4 Gasstellung. Noch mal die ND etwas magerer? EGT ist relativ safe, eher von der Temp. her zu "fett" (maximal 510° bei Vollast) Ansonsten um die 400-450 AFR war damals auch eher zu fett, aber die Temperatur war etwas höher als heute.

20, 21 und 22 für 67 und natürlich 23 für 67 ausgelegt!

Chaos pur heute.... Die Dorna versucht den ganzen Zirkus irgendwie spannender zu halten.... Nächstes Jahr 22 ergo 44 Rennen! Ob das der Richtige Weg ist? Nimmt aktuell eine Richtung ein, wie damals die F1! Die Mopetten sind eindeutig zu schnell und zu sehr auf Aerodynamik ausgelegt. Sicher kommt auch der Fahrer als Faktor dazu, aber Überholmanöver gibt es nur wenn wirklich alles passt. Sturzrate auch extrem hoch geworden, klar Risikobereitschaft auch enorm gestiegen für den Fame....

Hat die Aufnahme ebenfalls die 11,5mm?

Hat die welle oben auch das Maß? so wie hier gezeigt wird falsch gemessen

hintergrund:

Frag mal @px211

Die sollten hergenommen werden.... du hast nach den Dingern gefragt. NUR beim Malossigehäuse müssen andere genommen werden

https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzscheibe-silentgummi-motorgehause-42-9x27-8x2-55-mm-links-oder-rechts-sip_17453900?usrc=scheibe silentblock https://www.scooter-center.com/de/unterlegscheibe-silentblock-motor-oem-qualitaet-vespa-px200-t5-125cc-1174539?number=1174539

https://www.scooter-center.com/de/silentblock-set-motor-bgm-pro-original-soft-vespa-px200-vespa-rally200-vse1t-2.-serie-bgm7952og?number=BGM7952OG weiss einer den Unterschied zu dem alten Set? Da war ja einer weicher, der andere härter.

Ja gibt unterschiedliche. Immer vorher messen und dann bestellen

Auch die normale CDI der Vespa verstellt sich .... irgendwo ist hier ein Diagramm wo das gezeigt wird wie wo wann sich die Kurve ändert. Rainer hätte längst das Ding gefunden und gepostet

Dann fliegt er garantiert auf die Fresse.

Sicherlich einen, der sollte aber keinerlei Einflüsse haben

Es gibt Silikonentferner https://www.bauhaus.info/suche/produkte?text=silikonentferner

Ich hatte meine Lösung hier schon mal irgendwo gezeigt... https://www.louis.de/artikel/universalboxen-3er-set-ineinander-stapelbar-schwarz/10018770?filter_article_number=10018770 davon eine Box nehmen und alles reinpacken. Batterie eine 9Ah und Schalter rein. Einzig es musste ein Loch gebohrt werden um die Kabelführung vom Innovate Stromanschluss 12V ZigAnzünder in die Box zu führen. Dann mit Spanngurt überm Tunnel befestigt