robertundsophie

Ah ok. Kann die nochmal erhöhte Temperatur irgendwas kaputt machen? Hab gerade gelesen, dass Alu ja schon bei 660°C schmilzt. Soll die Hitze eigentlich nur bewirken, dass das Material etwas weicher wird? Die verschieden Ausdehnung von Alu zu Stahl kann ja nicht genutzt werden. Der Stahl dehnt sich an der Stelle ja an allen Teilen gleich aus.

Deinen Weg zum Erfolg habe ich ja schon auf der vorigen Seite gelesen, aber irgendwie widerstrebt mir das draufkloppen mit einem Hammer. So wie es aussieht führt aber wohl bald kein Weg vorbei. Könnte eine Lötlampe im Vergleicg zum 650°C-Fön nochmal was bewirken?

Wo misst man die 350mm? Hab die aus vom Grabbeltisch aus dem Baumarkt, sieht aber schon relativ groß aus. Backen kürzen heißt komplett bis zum Hebelmechanismus? Anders würde es bei den konvexen Backen ja keinen Sinn machen...

Nochmal zum Thema Kegelstift aus Schaltwelle treiben. Wenn man die Hebel der zurechtgeflexten Gripzange mit Rohren verlängert und beim Zusammendrücken die Zange nachgibt, ist es wahrscheinlich Zeit andere Geschütze aufzufahren, oder?

Vielen Dank.

Nochmal zum Thema Kupplungszughalteblech: Welches der beiden Bleche nimmt man für XL2-Kupplungsdeckel an PK S-Motorgehäuse mit nur einer Verschraubung? Links oder rechts? SCK-Link

Es war spät und ich dachte du meinst anstatt der Deckscheibe das Ölleitblech... Hab es gerade nochmal erfolgreich mit dem Gummihammer probiert. Dankeschön!

Hilft leider auch nicht.

Mit dem Montagewerkzeug meinst du aber nicht das Kompressionswerkzeug oder?

Jo, da sind neben ein, zwei Rissen auch ein paar Einschläge erkennbar. Was mich irritiert, ist, dass das alles so schon montiert war..

Stehe gerade auf dem Schlauch. Die Kupplung, die ich aus einem Motor ausgebaut habe, geht nicht mehr zusammen. Abdeck- und Ölleitblech passen einfach nicht mehr auf die Spinne. Gibt es das "Phänomen", dass sich Spinnen verbiegen oder so? Dafür würde zum einen passen, dass das dünne Ölleitblech einen kleinen Riss hat (unten im Bild), zum andere dass die kleinen Nasen, die außen an den Mitnehmern anliegen, einfach nicht an den Mitnehmern vorbei passen.

Kurze Frage: An dieser hinteren Bremstrommel wurde an zwei, drei Bolzen irgendwie mehr oder weniger rumgeschliffen (die Bilder zeigen den mit Abstand schlimmsten Bolzen). Ist das fehlende Material ernsthaft bedenklich oder kann ich damit ruhig fahren? Soll an einem eher stärkeren Motor halten (Polini Evo Direkt).

hab ne 71er pv und da gehören die alten chrom-schriftzüge dran. also ich tippe auf diese:

Das hier? http://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/roststopper/oxyblock/oxyblock-250ml Kann man diese öligen Mittel auch nur stellenweise auftragen und dann mit Aero46 drübergehen? Ich hab hier gesehen, dass Öle auch Nachteile haben, deswegen wollte ich sowas so wenig wie möglich benutzen. Über das Aero46 habe ich hingegen ausschließlich positives gelesen.

Genau das waren meine Bedenken. Konnte mir nicht vorstellen, dass das Aero46-Wachs wie das Owatrol-Öl in den Rost eindringt und eine Ausbreitung stoppt. Danke für die Auskunft!

nein. siehe http://www.down-and-forward.de/kupplung.html

zwei kurze frage: nummer 1, um einen misverständis vorzubeugen: owatrol (oder oxydingsbums) konserviert rost. aero46 genauso? nummer 2: greift aero46 alte aufkleber, die unbedingt erhalten bleiben sollen, an?

Oder hier:

kurze Frage: wie viel axiales Spiel darf der Schaltarm haben?

Hi, was kommt an eine PV mit den alten Schriftzügen für ein Bremspedal? Rund oder "eckig" (siehe Bild)? Grüße Robert

Danke für deine Hilfe. Die Bremsleistung der XL-Version wird ja immer so gelobt. Ist diese Bremse hier wirklich signifikant schlechter, also wie eine Px alt, oder kann ich diese auch problemlos fahren und muss keine XL-Version suchen?

Ich bin so doof. Ich dachte bis gerade die PK S sei die Sparversion und hätte nicht die gute Gabel. Anscheindend habe ich anstatt der angekündigten PK XL-Gabel inkl. Bremse das ganze von einer PK S hier liegen, oder?

Hi, ich habe heute mal eine PK XL-Bremsankerplatte zerlegt und bin nicht schlauer geworden. Was soll an der Bremsnocke schwimmend gelagert sein? Grüße Robert

Wie soll man denn da noch geradeaus fahren? Das finde ich auch so eigenartig an der Diskussion. Fast jeder sagt "Vorsicht, Spurversatz!", aber die beiden von denen ich jetzt weiß dass sie nachgemessen haben, Torx und Du, kommen darauf, dass dieser nicht vorhanden ist.

Ich habe jetzt schon sehr oft gelesen, dass der Spurversatz genau so, oder ähnlich, groß ist wie bei einer Scheibenbremsenaktion. Da machen sich auch alle Gedanken und schweißen die Gabel verdreht wieder zusammen.. Irgendwo steht hier auch die Variante "breite Cosa-Felgenhälfte + schmale PX-Felgenhälfte" um den Versatz auszugleichen. Wie praktikabel wäre sowas? Kann man dann immernoch die selben 90/90-10 Reifen aufziehen? Ansonsten habe ich noch diese Bremstrommel gefunden, die auch schonmal hier im Forum kurz besprochen wurde, aber ohne echte Erfahrungen auszutauschen: http://www.sip-scootershop.com/de/products/bremstrommel+fa+vorne+fur_21594400 PK-Trommel in PX-Design. Ist das eine PX-Trommel mit vorher eingebautem PK-Tachoantrieb oder hat die sogar PK-Maße (-> ohne Spurversatz)? Vielleicht sieht das hier ja jemand, der die Bremstrommel mal in den Händen hatte und am Roller fährt.