robertundsophie

Ah, hab ich übersehen. Warst du dafür bei den einschlägigen Läden oder hast du das selber gemacht?

Hi, hat hier jemand eine Briefkopie mit mehr als 15 kW Nennleistung und entsprechender Höchstgeschwindigkeit? Dass das keine wirkliche Relevanz für den Prüfer hat weiß ich. Vielleicht kann ich ja aber ein bisschen inspirieren.. Gerne per PN

Also ähnlich wie mit aufgerissenen Überströmern im Motorblock? Habe keinen Vergleich zu einem anderen Kolben.. Edit: Gerade erst die zwischenzeitlichen Antworten gesehen. Gut, dann bleibt das so wie es ist. Top.

Wie viel holt man beim Vergrößern der Fenster im Kolben an Leistung / Drehmoment? Lohnt sich das deutlich? Der Kolben hier ist in Sachen Wuchtfaktor schon eher auf der leichen Seite und mit noch weniger Masse würde sich der WF noch weiter von den 40% entfernen..

Ja, aber nicht mit einem Cent-Stück zwischen den Zahnrädern, sondern mit dem geeigneten Werkzeug, das sich am Kupplungskorb abstützt.

Google nach Passscheiben in der richtigen Größe..

Waren die Lager und der Andruckpilz wirklich kaputt oder hast du die nur so getauscht? Eigentlich reicht es einmal alles ordentlich sauber zu machen und gut is'. Wenn alles gut aussieht, hätte ich mehr vertrauen in den originalen Pilz. Ich meine dass das Lager außen bündig ist. Der O-Ring wird von innen durch eine Kunststoffhülse in Position gehalten. Ist das nicht selbsterklärend? Die Welle muss so im Deckel sitzen, dass der kleine Hebel den (Messing-) Pilz anheben kann. Oder was meinst du?

Passt vielleicht gut zum Thema: Man steht vorm Gemüseregal. Links die Bio-Möhre, rechts die Möhre aus der Region. Und jetzt?

Verstanden. Für uns Kunden wär es vielleicht schön zu wissen, welchen Wuchtfaktor ihr anstrebt und von welchem Kolbengewicht ihr dabei ausgeht. Ihr habt das anscheinend genau auf dem Schirm. Oder hättet ihr durch die Veröffentlichung einen Nachteil? Keine Ahnung. Den Großteil der Kundschaft wird das nicht interessieren. Aber ein paar, die sich damit genauer beschäftigen, vielleicht schon.

Das weiß ich doch schon. Meine Frage an SIP/Jesco ging nur in die Richtung, ob das kleine Wuchtgewicht ausschließlich gesetzt wird, um den Wuchtfaktor von Serie zu Serie zu verändern?

Stimmt, so wurde es mir auch von eurem Kollegen gesagt. Dass ihr mit dem Wuchtfaktor einen Kompromiss eingehen müsst, ist ja vollkommen logisch. Ich, als relativer Anfänger in Sachen Wuchtfaktor, verstehe dieses kleine Gewicht aber nicht so richtig. Macht ihr das, um den Wuchtfaktor von Serie zu Serie anzupassen?

Das war auch mein Gedanke. Aber eben erst nach dem Telefonat. Ich dachte die SIP Wellen habe eine zuverlässige Qualität!? Habe gestern die Performance Welle mit dem Primatist-Pleuel bestellt. Aber soll in unserem Fall auch nur in einem Malossi Sport arbeiten...

Mehr und Genaueres konnte mir zu dem Vorgang nicht gesagt werden. Wirklich Sinn macht das ja nicht und schlauer bin ich jetzt auch nicht so richtig.

Nicht Performance, aber Premium.. Hat die SIP Premium Welle hinter dem Link wirklich ein kleines Wuchtgewicht oder ist das eine falsche Produktabbildung? https://www.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-sip-premium_45021510?usrc=kurbelwelle px Edit: Habe mal bei SIP angerufen. Die Wellen werden wohl einzeln geprüft und bekommen dann ja nach dem ein kleines Gewicht.

Wobei der XL2-Deckel ja auch eher wenig Ausrückweg macht - im Vergleich zum Langarmdeckel. Den finde ich eigentlich vollkommen ausreichend.

Die helle Farbe unter dem Tank könnte der O-Lack Europagrün sein. Das Rot ist irgendwas, aber kein O-Lack.

@karren77 baut doch top Andruckplatten

SCK-Shop sagt Kerbnägel. Gibt es verschiedenen Größen.

Waren das nicht auch diese Kerbnägel wie am Lenkschloss?

Hi, will demnächst mit meinem Vater seine PX 200 Alt neu aufbauen. Der 221er Malossi liegt schon hier. Ziel ist ein spritziger aber unauffälliger Tourenmotor. Dafür habe ich auf dem Papier folgendes Setup zusammengestellt: - Stoffis 60er Drehschieberwelle - BigBox Touring V2 - 24er SI Vergaser - BGM Superstrong mit einer 23/63 Primär, DRT Repkit - BGM V2 Schaltkreuz Im Großen und Ganzen sollte das passen oder habe ich hier wichtige Beiträge übersehen? Doch eindeutig lieber eine andere Box? Doch besser eine andere Primärübersetzung (23/65 oder 24/65)? Macht ein kurzer 4. Gang deutlich mehr Spaß?

Wenn da irgendwo der helle O-Lack sein sollte, verwechselst du vielleicht die sehr ähnlichfarbige Grundierung von dem Türkis damit. Wenn da irgendwo O-Lack sein sollte, ist die Reihenfolge anscheinend: braune Grundierung/heller O-Lack (Europagrün)/Khakigrün/helle Grundierung/Türkis

Ja

Mal so ganz allgmein: Für die Eintragung der PK-Gabel immer erstmal ungekürzt zum TÜV und dann nachträglich kürzen (lassen)? Also da führt kein Weg dran vorbei? Dachte immer ganz naiv, das geht schon irgendwie auch mit Kürzung durch..

Schade. Bis auf die große Aussparung sehen die für mich komplett gleich aus.

Die Zündgrundplatte der PK Automatica hat ja oben diese große Aussparung. Passt die ZGP trotzdem auf einen normalen Nicht-Automatica Motor?